中國欲建高鐵王國

tsou4

樓主在5年多前發的帖，在今年看來，中國高鐵發展真的令人吃驚~
是大人，玩的就不會像小孩子一樣，伴家家。

光是這張2013年的車票，比對台灣高鐵票價就有點傻眼。

洛陽到西安400KM，一小時半，人民幣175*4.85也才台幣850元~

(人民幣對新台幣外匯匯率歷史資料查詢:日期: 2013/07/19  CNY平均牌價4.8535元)
http://www.taiwanrate.org/exchan ... /07/19#.WIhNz1V97b0

台灣高鐵松山到左營，約300KM，最快105分鐘，標準車廂台幣1530
http://www.thsrc.com.tw/tw/TimeTable/SearchResult


見賢思齊，不多噴政治口水



影片

美国青年乘坐中国高铁一路实拍，感慨多多，完全服气了！
https://www.youtube.com/watch?v=mHd0I-S_4bI

国际版纪录片超级亚洲中国高铁，韩国看了嫉妒，中国制造了不起！
https://www.youtube.com/watch?v=a2Aatqya7dc

高铁战16：德日搞不定高寒高铁，速度不到中国一半还趴窝
https://www.youtube.com/watch?v=uR4Mz_kYmf0

FlyNews

tsou4 發表於 2017-1-25 14:53
樓主在5年多前發的帖，在今年看來，中國高鐵發展真的令人吃驚~
是大人，玩的就不會像小孩子一樣，伴家家。 ...

蓋高鐵並不難，有錢就能蓋，難在蓋好高鐵後，在未來10~20年內能否營運損平？
若無法營運損平，會以納稅人的錢補貼有錢人爽爽搭高鐵，並不符合公平正義。

公共建設不要求投資興建費用可回收，只要求損平不求賺錢，但也不能一直虧損靠政府補貼。


台灣高鐵2007年蓋好,歷經官股民股之爭，
改由官股接手台灣高鐵之後，因官股可球員兼裁判，大約花了9年在2016年就損平了！

至於當時台灣高鐵以「政府零出資」擊敗了中華高鐵「政府出資1,495億」的BOT好不好？我是覺得很好！
因為蓋台灣高鐵並沒有用到納稅人的錢，只用到國營、半公營事業、官股銀行...泛公股的錢......
台灣高鐵民間大股東該賺的賺到了，該賠的也賠掉了，並沒有用納稅人的錢去賠！

tsou4

純數字比較 不談政治

台灣高鐵2000-2007，7年完成350km。
中國高鐵2004-2016/9月，12年(修正)完成20,000km

我只是對中國高鐵的票價比台灣高鐵便宜感興趣

FlyNews

tsou4 發表於 2017-1-25 21:38
純數字比較 不談政治
台灣高鐵2000-2007，7年完成350km。
中國高鐵2007-2016/9月，9年完成20,000km
我只是對中國高鐵的票價比台灣高鐵便宜感興趣

地價便宜,票價也可以便宜。


把整個台灣繞一圈,也沒20,000km ....

tsou4

台灣"跨縣境"51KM的機捷終於在2017年2月要試運3月要收費;
反觀中國高鐵在這2013年的舊影片裡就在玩"跨國境"的遊戲了

我們都不懂哪國哪裡的地價貴還是便宜，
台灣有錢可以輸入技術，但做什麼都外包，只會用錢解決事情就被廠商綁架了
中國也是花錢引進技術，成了自有技術在國內做不夠還要輸出國外，這點就很讚賞了


影片-18年通不了車的機場捷運 中國高鐵萬里入侵世界「台灣之恨」？！1021015-1
https://www.youtube.com/watch?v=vPI7Bk2jbAA

tsou4

台灣造價真的比較貴？


桃園國際機場捷運
該線原為1996年起以BOT模式籌畫的中正機場捷運，但因資金、包商、周圍開發等因素流產，
2002年後改為政府收回規劃與興建，並在2009年委由桃園國際機場所在的桃園縣（今桃園市）籌組桃園捷運公司來經營。
整體工程建設期十年，最初計畫於2010年完工，不過因為直達車方案、號誌達成率等延誤使工程嚴重滯後，通車時程已變更六次之多，使預算也增加到新臺幣1,277億元，預計於2017年2月2日起試營運一個月，並於同年3月2日正式營運[1]，較晚動工的中壢市區段（環北站至中壢車站）則預定2019年底完成。
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/% ... 4%E6%8D%B7%E9%81%8B


泛亞鐵路
連接雲南昆明至寮國永珍的「中寮段」鐵路，全長530公里，預計5年完工，造價70億美元（約2025億元台幣），中寮兩國將以建立合資公司的方式承建，中方將承擔70%投資額。
http://29271147.5185.com.tw/newspage.php?id=1299

FlyNews

tsou4 發表於 2017-1-26 09:40
台灣造價真的比較貴？

老話重貼:
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蓋高鐵並不難，有錢就能蓋，難在蓋好高鐵後，在未來10~20年內能否營運損平？
若無法營運損平，會以納稅人的錢補貼有錢人爽爽搭高鐵，並不符合公平正義。
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若政府拿納稅人的錢去補貼高鐵,納稅人也沒抗議,當然就可以蓋起來!

這也是美國已可飛上太空/月球,目前卻沒有高鐵的原因...（美國有很多大小機場和私人飛機）
而中國大陸.....反正沒有納稅人會抗議,當然可以蓋起來!


若當時我國以中華高鐵「政府出資1,495億」得標，
一個蘿蔔一個坑，政府稅收就那麼多，政府能動用的錢也只那麼多，
就代表我國各縣市統籌分配款或納稅人繳的1,495億稅金會被用在高鐵上！
把納稅人1,495億花在高鐵上，絕對會排擠：修路、公職人員薪水、公共建設、國防外交.....等正常支出...，

所以，我國才來個BOT公辦民營，而台灣高鐵來個「政府零出資」不必用到納稅人的錢，得標也很合理！
雖然台灣高鐵得標後因自有財源不足+利息過高，五大股東＋泛公股都列虧損，高鐵還是被政府給吃下來了！
但不管怎麼說，政府並沒有花到納稅人繳的1,495億稅金去蓋高鐵而排擠其他的預算，這樣就很好了！

tsou4

原来建造高铁是这好赚！ 马新高铁
https://www.youtube.com/watch?v=MAGBYP3LKRo
影片介紹~
中車大馬基地在大馬有百億RMB訂單！2015年2月投產，生產基地6萬坪，一年能製造百輛列車
8成在地用人，在地組裝，技術在地化，還能使馬來西亞成為東南亞第一個擁有製造高鐵能力的國家


見賢思齊~
現今時間的台灣鐵路公司還在進行面對人員200人抗爭~
不簡單啊!從1990買到2008才首試自製，日本人列車技術暗步，到2014才推國車國造。

台鐵通勤電聯車
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E ... B%E8%81%AF%E8%BB%8A

EMU400型通勤電車
已停駛(作為少數加班車使用)
輛數：12組48輛
製造商：南非聯邦鐵路客貨車公司（UCW）
製造年：1990年

EMU500型通勤電車
輛數：86組344輛，現有85組340+2輛，EMU508報廢,詳見臺鐵大里車站事故
製造商：韓國大宇重工（DAEWOO Heavy Industries）
製造年：1995~1997年
備註:目前為西部幹線區間車主力

EMU600型通勤電車
輛數：14組56輛
製造商：ROTEM [5]
電機系列：日本東芝（TOSHIBA Corporation）技術轉移ROTEM
製造年：2001~2002年

EMU700型通勤電車
數量:40組20列160輛
製造商:日本車輛及台灣車輛
電機系列：東芝電機
製造年份:2007年∼2008年

EMU800[編輯]
數量:86組43列344輛
製造商:台灣車輛及日本車輛製造
製造年份:2012年－2016年


台灣車輛
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E ... 3%E8%BB%8A%E8%BC%9B
後續因為日本車輛多年來消極抵制技術的傳授與轉移，
台灣車輛決定與德國企業Voith Engineering Services（簡稱VES）合作[2]，引進德國的專業知識，打造具有智慧財產權的軌道車輛。
2014年11月，中國鋼鐵團隊得到新北市淡海輕軌標案，推動「國車國造」以達到技術生根的目標[3]，由台灣車輛負責輕軌車輛的整合、製造與測試；因為淡海輕軌案，台灣車輛派員前往Voith研習，深化工程師的製造、設計和分析能力[4]。

樂活族

事實證明
中國前進了16年
台灣這16年在原地踏步

我們要快馬加鞭追誰呢?   
方向已經改了 "南向"
越來越多年輕人去打工了

4w

樂活族 發表於 2017-2-10 11:48
事實證明
中國前進了16年
台灣這16年在原地踏步

台灣的錢要花在人事費用，http://www.naipo.com/Portals/1/w ... rial/publish-35.htm  還有軍事費用外，剩不了錢可以建設和幫助年輕人了， 所以出國打工是正確出路