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本文章最後由 FlyNews 於 2011-12-7 00:21 編輯
那些號稱環保人士不知在想什麼...明明是高速公路比較環保,
"人類"只能從交流道下來到人類的聚集處,或在高速公路休息站兩腳著地,
而蘇花公路、蘇花替(改)是省道,機車/自行車/行人都可以走,
就會有人延路開墾/建設/畜牧/種果樹/做生意,甚至開新路、蓋違建,
而在高速公路不能隨便停車跨過欄杆,高速公路兩旁沒人喜歡住,大多是荒野,
要不然就是種田,就算有房子價格也偏低。就和鐵軌兩旁一樣!
慈濟也很奇怪,支持鐵軌,支持省道,卻不支持蘇花高,
鐵軌是火車專用道過山洞,高速公路是汽車專用道過山洞,不同車,但功能和特性相同,
而蘇花公路機車/自行車/行人都可以走,對環境破壞最大! 慈濟卻又支持??
蘇花高唯一的缺點,就只是隧道太多,造價過高!
隧道內沒什麼生物生存,頂多"山中水"流失了點,延途沒有美景比較乏味,但安全性和實用性高,
就算山矮了那一點也沒啥影響吧? 又不是平地的地層下陷..
蘇花公路延路有美景,但三不五時砸死人,就是大自然的反撲,某些環保人士卻看不到這些反撲?
我看是蘇花高要花1千多億,只能弄到一點選票,就利用環保笨蛋所主張的環保題材,找個藉口否決,
國道基金只能蓋高速公路/快速道路,就把這1千多億先用在選票比較多的縣市,以政策買票了! |
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