蘇花高速公路˙唉~~

山林雅境

〈快訊〉劉揆拍板定案　決定興建蘇花高
更新日期:2008/07/06 13:00 網路編輯組

最新消息！爭議延宕許久的蘇花高速公路興建案，午間由行政院長劉兆玄，親自拍板宣布，決定立即開始興建，不過後續，會不會引發環保人士抗議的效應，持續關注。


延宕以久的蘇花高興建案，行政院長劉兆玄今天正式宣佈，為了讓花蓮人有一條可以平安回家的路，雖然有許多環保人士反對，但決定先從環評爭議比較小，以及最危險的路段，率先開始動工興建蘇花高，希望可以帶動東部地區的發展。

其實劉兆玄在過去交通部長任內的時候，就積極推動蘇花高的興建案，今天劉揆來到花蓮也拜訪了證嚴法師，就相關議題來做討論，希望可以從環保方面發展，加上花蓮縣長謝深山大力提倡，所以才會在今天中午，迅速拍版定案，決定將在今年開始興建動工蘇花高。

燕子

post by ""山林雅境""
〈快訊〉劉揆拍板定案　決定興建蘇花高
更新日期:2008/07/06 13:00 網路編輯組

最新消息！爭議延宕許久的蘇花高速公路興建案，午間由行政院長劉兆玄，親自拍板宣布，決定立即開始興建，不過後續，會不會引發環保人士抗議的效應，持續關注。


延宕以久的蘇花高興建案，行政院長劉兆玄今天正式宣佈，為了讓花蓮人有一條可以平安回家的路，雖然有許多環保人士反對，但決定先從環評爭議比較小，以及最危險的路段，率先開始動工興建蘇花高，希望可以帶動東部地區的發展。

其實劉兆玄在過去交通部長任內的時候，就積極推動蘇花高的興建案，今天劉揆來到花蓮也拜訪了證嚴法師，就相關議題來做討論，希望可以從環保方面發展，加上花蓮縣長謝深山大力提倡，所以才會在今天中午，迅速拍版定案，決定將在今年開始興建動工蘇花高。

好消息

在蘇花高還沒開通前

我絕對不會前往花蓮遊玩的.....因現有路況太危險

goodforyou

其實大部分人都是以保留台灣最後一塊"淨土"來考量到底應不應該興建蘇花高,
然後退休後就可以去養老或者偶爾過去渡個假之類的, 雖然我以前也是這樣想的,
但後來和從花蓮來的同事聊過後才改變了我的想法..

他們也很想回花蓮住, 但就是工作機會的問題, 而且回家的路又遠又險, 才不得不
離鄉背景的在外工作, 不然誰會願意不留在故鄉呢.

台灣就這麼丁點大, 開發西部應是遲早的事, 到時一大堆嚮往"淨土"和退休的人過去後,
照樣和西部一樣熱鬧...

以上淺見, 沒有任何影射....

肚肚皮耶

遲早的事 不管你喜不喜歡 蓋蘇花高是必然的 太多必然得因素與條件...

shenian

可能是心境的問題吧 有人反對也有人贊成 關鍵就在於政府的開發案到目前為止  沒有一件是真正對環境沒有影響的
連先進國家如德國在開闢經過黑森林的高速公路時 往來車輛所排出的廢氣都造成不小的影響 然而這在當時的環評就已列入考慮了
如果有權力的人真的能夠為當下乃至後代子孫著想  好好的建設的話 通往花蓮的路只不過是環島高速路網的一部分
不論是宗教團體或者是環保人士 都應該看到這一點 剩下的爭議只是 哪個時候做 怎麼做 做的好嗎
  我希望有一天 我能夠在像清水休息站一樣的服務區 面對浩瀚無邊 美麗的太平洋 為自己選擇留在台灣 作為一個台灣人而感到驕傲

小伍姐姐

劉揆宣布建蘇花高？　史亞平：是蘇花公路替代道路
更新日期:2008/07/06 18:52 政治中心綜合報導

到底行政院長劉兆玄今（6）日上午在花蓮到底是宣布蘇花高速公路還是蘇花公路？行政院新聞局長史亞平下午表示，劉揆宣示興建的是蘇花公路危險路段替代道路，但不是蘇花高速公路，雖然這段替代道路具高速公路性質，但不能形容是蘇花高的一段，另外，替代道路是新案，環境影響評估報告與相關預算案都將依程序提出。


劉兆玄今天上午到花蓮關心地方建設，並且拜會證嚴法師，中午在花蓮縣政府吃便當用午餐時，主動要求媒體與會。劉兆玄說，行政院十分關心東部交通建設，特別是花蓮人殷切盼望能有一條安全回家的路，蘇花高興建一直存在著環保與交通需求的問題，因此反覆與交通部討論後，認為應該要回應花蓮人的需求，


劉揆表示，「這個爭議多年的一個計畫，但是卻攸關東部的一個交通發展，非常重要的一個計畫，在委員們跟縣長交換意見當中呢，我們覺得，真的應當回應，東部的民眾要有一條安全回家的路，這樣子的一個訴求，我們應該盡快來回應。」


劉揆也說，「這條高速公路在興建跟環評方面，仍然有一點膠著，但是我們在行政院跟交通部會的主管，我們做了一些深度的探討，最危險的路段，經常會發生意外，發生車禍這個路段，同時這個路段，也是在環評上、環保上，爭議比較少，這個路段，我們優先來推動。」


對此，前環評委員、環保人士文魯彬指出，對於政院這樣的做法他一點都不意外，他認為，從永續經濟角度來看，政院突然決定讓蘇花高分段興建，只是短暫思維的做法，也讓他無法接受，「過去他們的幼稚行為，就是可以在蘇花高，說要興建，所謂爭議最小、危險最大的部份，這樣切開再進行興建工程，這一點都不意外，這跟以往作法一樣的。」


不過，新聞局長史亞平下午向媒體說明時指出，劉揆說的是要解決蘇花公路危險路段，給花蓮民眾安全回家的路，因此，是要興建蘇花公路危險路段替代道路，而非蘇花高，且蘇花高環差分析的爭議大，目前根本沒有蘇花高，就算替代道路使用原本蘇花高路廊，也並不表示未來就是蘇花高的一段。


史亞平說，劉揆的指示，是替代道路必須要有高速公路水準，若未來有機會在蘇澳到花蓮間興建高速公路，這條替代道路也能納入、不致於浪費，替代道路是新案，將重提環評報告，相關工程預算案也會依法定程序提出，因為這一段原屬於蘇花高路廊環評爭議小，預料重提後應無爭議，可望順利通過。

大海

在決定移民台東前，對於雪隧、蘇花高的議題一點也
不在意，但是，成了台東人之後，才發現這些路的重要。

交通不便的台東還真像是孤兒，遇到颱風下雨，開車時
不時眼角往上瞄，不時何時會被 nine ball in，不走蘇花
公路又不方便，想搭火車飛機，假日是一票難求，
可能得要在機場痛哭失聲才有人會讓位…。

覺得，不管議題是什麼，
最重要的是 " 盼望能有一條安全回家的路 "
至於該怎麼做，修整蘇花公路、興建蘇花高、
配合增加火車班次  or .....，怎樣對大眾最好呢 ?
政府要好好思考了。

個人支持興建蘇花公路危險路段替代道路
如果建好了，就原諒劉先生之前提前宣佈油價漲價事件，哈哈。

山林雅境

蘇花高建與不建　需要的只是肩膀
更新日期:2008/07/07 17:05 文陳志東
從蘇花高開始規劃、環評，直到2007年正反兩方意見開始猛烈交鋒，旅遊記者到花蓮，最怕觸及的就是蘇花高興建問題。在許多單純的採訪過程中，只要觸及蘇花高，大家就會彼此小心、從語氣中探知對方的意願傾向，接下來的氣氛會熱烈或冷淡，往往就取決於對方所透露出的態度。蘇花高問題至今，已經不是事實與需求，而是意識形態問題，變得宛如藍綠對決般，逼得大家都要選邊站。


蘇花高建與不建，都有道理。


在環保團體眼中，蘇花高代表了台灣最後淨土的破壞，而且無助於解決觀光發展、交通運輸等問題，但付出的卻是數千億的建設與未來維護經費，還有台灣東部山脈肌理將遭嚴重切割、太魯閣國家公園被穿腸破肚、萬年水脈斷流，以及後患無窮的二氧化碳、垃圾、土石流等問題，更將可能讓台灣最美的太魯閣景致與蘇澳冷泉消失，台灣的美麗生態與環境，將就此成為工程利益下的犧牲品。更何況，中橫公路谷關到德基段的廢棄，就是眼前活生生的案例。


但對大部分花蓮人來說，他們要的只是一條「便利」、「安全」的道路。現在的蘇花公路處處急彎、經常落石，一年之中有100多天都在坍方，除了每年造成數十人的死傷外，更讓花蓮人經常斷了回家的路，連帶造成花蓮農產品運輸路線中斷，作物只能無奈倒棄太平洋。


更讓花蓮人難以忍耐的是，持反對興建看法的意見領袖，沒有任何一個住在花蓮、沒有任何一個來投資花蓮，只是自私的把花蓮當後花園；說蘇花高影響東部生態，卻又為何把污染最嚴重的水泥廠、火力發電廠統統蓋在花蓮？然後把水泥與電力拿到台北使用。


西部蓋高鐵，何嚐問過花蓮人有何意見？為何東部蓋蘇花高，西部人卻要來阻撓？更何況，高鐵與北宜高興建之前，許多人都反對，建成之後，卻大家都用得爽呼呼，這看在花蓮人眼裡，只覺得自己是次等公民。


花蓮人更認為，環保團體用來舉例的中橫等公路路段，都是幾十年前的人力建築而成，現代的建築工法比當年進步很多，對環境的破壞與未來維護，都不該拿來類比。更何況，環保團體與媒體所強調的環境破壞，都只是猜測與推估。


而工程利益問題，難道只會發生在蘇花高？許多環保團體認為支持興建蘇花高的都是當地的觀光業者，事實上，根據之前普查，支持興建蘇花高的是全部93%的花蓮人，而不是花蓮觀光業者，大家要的只是一條「安全」的道路，不想看到自己的親人被砸死在蘇花公路的落石之下。


蘇花高的興建與否，各有立場、各有道理，而且誰也無法預料興建過程是否真的會對環境造成傷害，也無法預料未來會變壞或變好。唯一看得到的是，現在的蘇花高已經成為政治人物操弄花蓮選票的工具，更變成是許多人因此對立的意識形態，再拖下去，只會讓這個對立日益嚴重，成為永遠無解的議題。


蘇花高建與不建　需要的只是肩膀，一個把問題扛起來，好好研議，並讓它從此變成定案的肩膀。

nenghsin

危險路段看是要以隧道甚麼的來代替，其他以舊有路線截彎取直擴寬至快速道路那級，高速公路那一種標準是不是需要？既要發展觀光資源然後又橋樑及公路滿佈天空及切割國家公園，沒那個必要啦！

Peter

那些反對的人不知有沒有開車走過雪隧？

西部的開發、建設難道就不是破壞環境，人家只是要一條安全一點的路，搞不懂為何大多是非當地人在反對。