退了etag但是...

2home

阿俊 發表於 2014-1-15 14:28
有裝etag又有來宜蘭的人請注意
1)如果你走的側車道 你會被扣錢
2)如果你是宜蘭當地出發走側車道 也會被扣 ...

上次騎機車去花蓮,發現北宜出來往蘇花公路,可以走沿著國道5號旁邊小路,以後要省錢,從頭城下,再走國道5旁邊的小路!

阿俊

2home 發表於 2014-1-15 14:42
上次騎機車去花蓮,發現北宜出來往蘇花公路,可以走沿著國道5號旁邊小路,以後要省錢,從頭城下,再走國道5旁邊 ...

我1/2日有走側車道 他扣我6.9元 但是有優惠里程 所以就免費
我1/7日從礁溪走高速公路回羅東 他扣我19.3元 但是有優惠里程 所以也免費

所以  遠通電收他的訊號太強了  連不在高速公路也扣了....要等他調.........

再來  遠傳的交通雲上路 4G就架在高速公路ETC架子上..遠傳就要付租金給遠通了............但是最後可能會和其他業者交換機房...因為現在的3G4G機台都像一台007手提箱一樣大....

阿俊

cn3298 發表於 2014-1-15 13:59
初期缺失在所難免,這句話應該是消費者說的,不應該由遠通說出

真有責任感初期應該加派客服.工程師解決問題 ...

其實我較反感的是"我是出來作公益"這句

基本上 賠錢的生意沒人作  殺頭的生意有人幹          我很明白
商人就是要賺錢  這也沒錯...
但要扯上是作公益 我就想吐了..

遠通是作ETC..遠傳標交通雲 4G要上路................後面還有很多販售個資..出租基地台............一堆利益..
他可以說是精明的商人  但不應該自稱是作公益的商人

攝影師

噓噓東不是十大惡人

cn3298

FlyNews 發表於 2014-1-15 14:06
有些事該怪遠通,但有些事必須要怪政策...計次改計程是高公局的政策,並不是遠通的政策,
雖然全世界沒有其 ...

個人認為計程收費是公平正義不是瀉藥.
瀉藥說是指身體有缺陷(執行能力不足)的人硬要吃下身體無法負荷的食物........

計程收費在國外行之有年,
只是在台灣卻搞的烏煙瘴氣.

承包的廠商應該吸取別國成功的經驗
而不是初期.初期.初期..........................犯錯是應該的.

如果怕遲到應該提早出門,而不是怪塞車或怪司機車開太慢!

hn14616602

朋友们我想提醒一下退不退etag思考清楚後再決定，不希望有人只知其一不知其二匆促跟進而後悔唷

沒有安裝eTag也是有20公里免費里程，9折的通行費優惠要到今年7月1日以後才會開始。

FlyNews

cn3298 發表於 2014-1-15 16:50
計程收費在國外行之有年,
只是在台灣卻搞的烏煙瘴氣..

等到你有外國朋友,或到國外開過車,就知道台灣的eTag計程收費沒那麼簡單了!
eTag算是把 歐/日的計程收費+美國計次微波感應門架+加拿大車牌辨視過橋費 ,各抄一些整合起來!
都只能各抄一點,但沒其他國家有完整方案可抄,台灣是第一個高速公路全面施行!
目前eTag計程收費剛上路還沒滿月,約萬分之一或十萬分之一的誤扣率,也應該算合理範圍。

計程收費在國外行之有年,沒錯!
但那是興建高速公路時就已規劃計程收費,後來再改成電子柵門收費,有些還保留人工收費,
日本、歐洲、大陸的計程收費,沒裝車上機的都要在匝道出入口停車計費+停車繳費!
而台灣沒貼eTag的車,照樣高速行駛,不用停車計費+停車繳費,
跟台灣的eTag相比, 日本、歐洲、大陸的計程收費,已變成落後的白痴收費法了!

像你現在怒罵遠通eTag初期施行計程收費的問題,
若以相同的標準使日本/歐洲行之有年的計程收費,你可能會氣到想在日本、歐洲放炸彈..

過去我聽到高公局要改成計程收費時,也很懷疑怎麼可能改得成!?
以台灣交流道極短的間隔距離,竟然敢學日本、歐洲...計程收費,交流道一定卡死!那還得了!
結果遠通+高公局出了一招,抄加拿大收過橋費的方式,
沒貼eTag的車全都靠車牌辨視,不必登錄,也不必停車減速走人工收費站,也不用柵欄,
才不會讓沒貼eTag的車塞在匝道出入口,這樣就OK了!  但初期難免有點混亂..


台灣的交流道有夠多,若學日本ETC計程收費+柵欄...才會死得更慘!



美國的EZ pass是計次收費,有裝EZ pass的車高速過感應門架,沒裝的則靠邊走人工收費車道,



加拿大過橋費的收費方式   
曼港橋12月通車首周免費 2012-09-14
登記為TReO用戶，完全免費，其他好處則包括降低成本、環保，並且可享受其他路費優惠，例如在交通繁忙時刻使用高載客（HOV）行車線，過橋費收七五折。
...
當然，駕駛者也可選擇不登成為TReO用戶，而是每次使用新曼橋之後，在7天內使用多種不同方式付款，包括手機付費(Pay By Phone)、網上付費、銀行轉賬、在特約收費亭(convenience kiosks)付費，前往設在高貴林及素里的TReO客戶服務中心付費，以及郵寄支票等。至於特約收費亭地點，尚待公布。

曼港橋收費翻番 司機另尋出路 (大紀元記者何堅溫哥華綜合報導）星期三（2014年1月1日）起，新曼港橋對通行車輛開始全額徵收過橋費，這一漲費舉措預期會迫使越來越多的司機們繞道而行，另尋捷徑越過菲沙河。

cn3298

FlyNews 發表於 2014-1-15 19:37
等到你有外國朋友,或到國外開過車,就知道台灣的eTag計程收費沒那麼簡單了!
eTag算是把 歐/日的計程收費+ ...

我只知道電視說新加坡17年前開始,土耳其也很久了!落後新加坡就算了,電子計程還輸土耳其(我還以為土耳其是落後國家,原來我是井底之蛙)

台北市的悠遊卡也是靠感應~~只不過是近距離+靜止
儲值.小額購物.坐公車.停車場計時.停車場計次.捷運.捷運+公車轉乘優惠.公車+捷運轉乘優惠.坐火車.學生証悠遊卡..這些絕對比國道etc複雜許多....

遠通為何不敢在進出口閘道設感應架算總使用里程~~~~類似悠遊卡進停車場開始計時.
而在高速公路上設層層感應門架,不要說設在閘道怕被破壞?也不要說閘道多成本考量?容易塞車?那是都是騙人的說詞!!
原因我想很簡單,只有一個~
一進一出只要其中一個感應失敗或錯誤就無法計算該車完整里程完成收費最後這筆帳是否會算在代收者遠通身上.

目前發現出錯的是民眾自行查詢的,未查詢的有多少?
出錯的案例是"多"扣款?
儲值的金額是變少不是增多?
一開始掃描訊號調整過廣過強而造成誤扣?
有點符合---寧可錯殺一百,也不可放過一個.

高工局驗收時準確率也只有96.???%.這還是少量少數的簡單驗收,而不是您說的失敗率  X萬分之1,
失敗率理應是沒感應沒扣.少扣

不要把遠通的etag說的多偉大,隨便舉個例
(今天的新聞得知不是駭客入侵,是遠通"自己"當機)
當初不是信誓旦旦開記者會說明~故障車輛被拖吊,電腦會辨別只會扣拖吊車?
結果~etag用包裹郵寄放在貨車後車廂也中槍!

國道計程收費是對的--國家沒收入那來的建設.維護
電子計程收費也是對的
雙重錯誤~~外包代收帳款+得標廠商的資格能力限定.

企業電腦當機判斷成駭客攻擊-----能力不足,不能收錢管個資
明知當機故意說成駭客攻擊-----誠信問題, 更不能收錢管個資

退不退etag理應思考清楚後再決定.

阿俊

cn3298 發表於 2014-1-16 15:22
我只知道電視說新加坡17年前開始,土耳其也很久了!落後新加坡就算了,電子計程還輸土耳其(我還以為土耳其 ...

廣設感應座應該是配合遠傳交通雲計劃
然後進一步可以出租為基地台..前二天基地台工程師拿一台3G新型機台給我看  大約比007手提箱大一點點..他說4G應該會更小
如果............
以現在的5家業者+鴻海的話  月租金應該可以達12萬以上(一座感應台)...因為我們社區頂樓我就全租給基地台去架設充當社區基金使用了  一年大約收100萬租金(台哥大和中華的機房是自備  所以租金較便宜).....
如果六間業者談好共構一座小機房  剩下的再把天線架上去而已  不會很重

山林雅境

FlyNews 發表於 2014-1-15 19:37
等到你有外國朋友,或到國外開過車,就知道台灣的eTag計程收費沒那麼簡單了!
eTag算是把 歐/日的計程收費+ ...

以我常用又不想裝的，您說的日本白癡的做法，卻是我的最方便。
以台灣在更換之時，只要在原先收費站不要全拆，留下一二道繼續執行人工收費。這樣很多麻煩事都沒有了。還要寄掛號通知用路人，也真浪費。留點工作機會給那800多人失業的，有需要這碗飯的人，也是好事啦！
金融交易是絕對不要有漏洞啦！不是比例多少的問題。信心沒有大家查詢就浪費時間。假若錯誤是容易，而退款又有問題，網路又有把關不住，扣款補錢都有問題。那麼假若我是存心不良，那麼大家的銀行存款不就開放了嗎？