首家共享單車倒閉，創始人血淚教訓：300多萬打水漂，90%的車找不到！

山林雅境

我倒是對會員願意出900元，還要付租金去使用。這個才是人性有趣的地方。
假如我再加付個四五百元，我就可以擁有一台完全屬於自己的腳踏車。還可以租人。假如我集結了12000個會員集資花900各買一台腳踏車的錢，那隔陣子我就可能收到37500元的會員費去做其他的投資。
問題來了這50萬會員，是身處的位置隨時可以使用到那台腳踏車嗎？
這些流行還蠻有趣的。
假如站長在花蓮鳳林火車站擺台腳踏車，假如是完全自己錢買的，相信一定會考慮到――會不會被偷，會不會妨礙到地主，會不會被撿破爛的拿去賣。但是共享腳踏車好像這些問題都不會是個重點。

2home

山林雅境 發表於 2017-7-25 22:15
我倒是對會員願意出900元，還要付租金去使用。這個才是人性有趣的地方。
假如我再加付個四五百元，我就可以 ...

隨時可以在不同的地方騎車和還車,15分鐘只要2元,而且押金900是可以隨時還你.....所以押金就會當忽略掉....,若和同樣的市區租腳踏車比,一租就是100元只騎一下,或是租機車 叫計程車,共享腳踏車的2元優勢就出來了...

all600

如果該公司破產或是跑掉,押金900元是否可以拿到也是未知數!!

山林雅境

2home 發表於 2017-7-25 22:25
隨時可以在不同的地方騎車和還車,15分鐘只要2元,而且押金900是可以隨時還你.....所以押金就會當忽略掉. ...

我想只有在車站附近才有這種優勢。假如站長把車騎到某個地點去跟其他人會合，再乘坐朋友的車去其他地方旅遊。那這台腳踏車極有可能在荒郊野外，其他五十萬會員可能很難再到這個定點。同樣的12000台車假如分散到花蓮所有的火車站，公車站，及所有的景點。這12000台腳踏車可能就很難看到。或是腳踏車用段時間多少都要調整煞車，輪胎氣壓，螺絲鎖緊等等的問題。當騎到半路感覺不好用，就換了另外一台共享車。結果有可能是另外一個人在半路沒有車可以用。
總之，這種新興的玩意大家感覺有趣而加入。還真剛剛開始，現在就有諸多的問題顯現。
50萬會員跟共享單車的彼此分布地點。這個也是有趣的議題

2home

山林雅境 發表於 2017-7-25 22:57
我想只有在車站附近才有這種優勢。假如站長把車騎到某個地點去跟其他人會合，再乘坐朋友的車去其他地方旅 ...

若有裝 obike app ,是會即時反應 obike 的位置在那裡......,所以不會說找不到,只是比較冷 門的地方,誰會騎回來.....

不過己2home 族來說,像我從火車站騎到2home 旁的公共場所放,如果3天後,沒人去騎,我就會再騎回火車站放...如果第二天有人從app 看到這台obike 就騎到別的地方去..... 那第三天我想要騎回火車站就會有問題..., 或再找附近的obike..., 若沒有就只能在想辦法找其它交通工具....

不過業者應該會忽略這例外問題,重點還是市場先搶先贏,只要百分之70的obike 能正常在熱門地點使用...,這生意就可以做....

山林雅境

all600 發表於 2017-7-25 22:45
如果該公司破產或是跑掉,押金900元是否可以拿到也是未知數!!

會員制倒閉的法律關係，可能網上先進可以回答。以我想一定比借錢債務或是本票的法律關係低吧？

2home

all600 發表於 2017-7-25 22:45
如果該公司破產或是跑掉,押金900元是否可以拿到也是未知數!!

這確實是一個問題....發行預付借錢卷做生意.... 是一種無本生意.....

像之前有人 團購民宿卷或吃到飽餐券,業者先收到錢...後來j脫產以公司名義申請破產....就會鬧到消基會.... ,至於消基會會不會有辦法幫大家把錢討回來...就不清楚了.... obike 還是國外廠商...這問題就更複雜了......

2home

山林雅境 發表於 2017-7-25 23:12
會員制倒閉的法律關係，可能網上先進可以回答。以我想一定比借錢債務或是本票的法律關係低吧？

以obike 的案例,是會員多...金額小.... 可能有些人會想沒多少錢就算了,如果押金是十萬狀況就不太一樣....

不過會員多力量也大...追討起來,事情也可鬧的很大.....


以前當兵時,部隊有個無賴叫十元....,借錢都借10元的...,但全連都借..這個無賴就有一千多元了.....,因做人很圓滑,也不 是很討人厭,大部份的債主因為是小錢沒還也就算了...

山林雅境

2home 發表於 2017-7-25 23:10
若有裝 obike app ,是會即時反應 obike 的位置在那裡......,所以不會說找不到,只是比較冷 門的地方,誰會 ...

這種經營方式，管理是個重大問題。我的親友曾經是腳踏車生產者，應該要把腳踏車當作有機體在照顧。我們看到新聞裡堆放的腳踏車疊疊樂，有很多是輪胎變型的。理論很簡單每條鋼絲都要經常維護調整。假如已經扭曲了再一直騎，那這台車就越來越難復原。輪胎氣壓，煞車調整，通訊電系的維護。沒有好的管理肯定這種經營很難維持很久。事實上現在台灣各縣市的政府，排擠抱怨的多，表示不好的管理是目前的正常現象。國際的新聞普遍也是如此。

2home

山林雅境 發表於 2017-7-25 23:28
這種經營方式，管理是個重大問題。我的親友曾經是腳踏車生產者，應該要把腳踏車當作有機體在照顧。我們看 ...

若以ubike 來說,不知其故障率是如何管理?若正常使用沒被人惡搞,原本就會有耗損, 應該也會碰到相同問題......

ubike  不知有無像停車收費員的設計...主動會定時去巡羅盤點故障車輛.... 或是被動由租用者回報,再去維修....

obike 無樁設計肯定維護上會比ubike 有樁停車 要費力和困難...


YouBike微笑單車 E.公共自行車損壞或遺失問題

http://www.dot.gov.taipei/ct.asp ... 35038&mp=117001