20240124 群山的呼喚.

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2024/04 月份, 沒事看看山.

前一頁的 19 #, 有提到, 剛好四月份的月曆, 影像是 玉山.

截圖.

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四月份的月曆.

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前景, 是 玉山杜鵑 的樹叢.

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四月下旬了, 剛好已經越來越接近, 玉山杜鵑 的花期. ( 04/30 ~ 05/30 之間 ).

底下都是筆者拍過的類似影像. ( 同樣也是 玉山杜鵑, 隨意貼幾張, 看看高山的風景 ).

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以 知名山頭 當背景的, 也算是 " 蠻經常 ". ( 只要視野夠遙遠, 都會找角度來拍攝 ).

中央後方是 合歡山北峰 ( 高度 3422M ),

右後方稱為 北一段. ( 南湖大山 3742M, 中央尖山 3705M... 以及其他不同的山頭 ).

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紅框裡面, 稱為 雪山西稜.... 看起來沒多大.

不過, 框裡面所延伸的 直線距離, 大約是 30 公里.

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都是 距離很遙遠 的嗎 ?

也不是啦.... 也有非常近的.

左後方 就是 雪山主峰, 高度 3886M, 台灣第二高峰.

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最後一張, 算是獨自一個人, 歷經了兩天兩夜的 高山恐怖地獄 之後, 突然出現的 天堂.

也曾經留下數量不少, 以及相當難忘的影像.

至於是否會再開主題, 就... 再看看. ( 時間夠的話 ).

編註 : 加上幾條隔線, 看起來比較不會亂.

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聖稜, 依舊還是朦朧.

低溫環境下, 持續的等待.

群山, 雖然一直屬於朦朧的樣貌. ( 相互之間隔著霧氣, 上空又有另外一個雲層, 遮掉太陽的光線 ).

霧起霧落, 霧來又霧去....看得到遠方的任何時刻, 都加減拍. ( 相機拍攝為主啦, 貼的幾乎都是 手機版, 也不裁切了 ---> 有機會的話, 切一些 相機版 的就好, 細節差異終究很大 ).

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這個位置, 右邊的樹枝, 會把 雪山 的角度擋住, 頭上還有討厭的電線.



稍微移一些, 左邊的 大霸群峰, 到右邊的雪山 ( 或說, 整條 聖稜線 ), 就比較完整一點.

只是, 遠方的聖稜線附近上空, 有兩條雲帶, 不時會遮蔽山頭, 而且還會湧現許多 霧氣, 雲霧會不時的湧起或是沉降. ( 就算是見到山頭, 幾乎也都不是清晰版本的 ).

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右邊的霧氣湧現, 就換往左邊一點拍.

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就這樣子時左時右的. ( 站的位置也要換來換去 ).

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甚至於, 有時候只剩下 大霸群峰 可以拍.

別看只有拍攝 小區域, 畫面裡面, 其實就有 十餘座 超過三千公尺的山頭. ( 名稱就略了 ).

靠近畫面右側的那裡, 高度是 3626m.

其左, 類似黑色的凸起尖峰, 高度是 3524m. ( 其他山頭都介於 3500 ~ 3000m 之間 ).

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根據時間, 陽光的高度與上空的雲層....綜合判斷起來, 不會出現 100 分 的景觀.

最多就是 60 分 而已. ( 因為幾乎都有偶爾露一些臉, 距離那麼遠, 光是能夠看到, 就需要相當的機緣 ).

反正, 那些山頭的 近景 或是真正夠清楚的全貌, 基本上都完全不會陌生.

群山, 可以在某時候的 眼裡.

也可以....偶爾出現在自己的心裡.

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只能繼續看山.

聖稜線的高段主稜, 一直都沒有完全露臉.

偶爾陽光透入, 光線較亮, 從左邊的 境界山, 經過大霸群峰, 直到右緣的 布秀蘭山.

還加上一些雲海.



特寫 大霸群峰, 有六個高山在其中.

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換點角度, 從左邊的 結城山 到 大霸群峰.

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大霸群峰 到 雪山. ( 右後遠方 ).

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光線亮了一點.

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大霸群峰 到 穆特勒布山. ( 右緣 ).

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高段的主稜線, 可惜就是頭上的那一整片 " 扁形飛碟雲 ".

基本上, 這張可能就是, 這天所能夠見到的最佳情況, 不會再出現更好的景觀了.

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陽光越來越暗, 心情也是.

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至少是, 有看到山, 也有看到雲海.

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忍受一兩度的低溫, 在附近呆站, 或是偶爾走個幾步.

拍攝冬天的高山, 真的有比較辛苦一點.

註 : 直接站於高山, 更辛苦 ( 專職的山岳攝影者 ) ---> 此處, 至少車子就可以到.

等到天色全黑, 就會結束了.

待續...

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天黑, 個人史上前三的濃霧.

天色越來越暗, 確定是不會出現更好的景觀了.



連月亮都已經出現.

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看著眼前的雲海, 當然也會想到, 那是 超級濃霧.

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補充三張, 聖稜線的全景照.

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天色全黑, 開車準備下山.

下到霧區 ( 雲海裡面 ) 之後, 許多路邊較寬的空地, 都停著車....引擎發動中, 大燈尾燈都是亮著的.

沿途的許多位置, 看到至少十幾二十台車. ( 停在路邊, 不敢開 ).

二十多年來, 這條山路, 筆者累積至少開過幾十上百趟, 這個夜間, 連筆者自己都是 硬著頭皮 在開的.

那個霧, 濃到連地上的白線, 都無法看得到.

只能依照記憶中, 大略的道路與地形關係, 慢慢往下山的方向前進.

許多次, 發現輪胎要偏到路旁水溝, 才又趕緊抓回來. ( 幸好沒有真的陷下去 ).

那層雲海的 " 厚度 ", 也是屬於 超級 的那種等級.

大概開了道路里程的二十公里距離, 才終於脫離, 幾乎沒遇過 " 那麼厚又那麼濃 " 的雲. ( 白天的陽光, 融雪, 氣壓 與 溫度, 加上特殊的山區地形, 把所有厚重的水氣分子, 全都堆於那塊凹谷的區域 ).

在個人歷史上, 那個霧區的濃度, 大概可以列入 史上前三 的程度吧. ( 也很難排名啦, 只能形容而已 ).

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較早就下山的, 已經走了.

不敢開車下來的, 還在山區等待. ( 看雲霧何時變淡或是消散 ).

結果變成....整段大約五十公里的路程 ( 包括濃霧區 ), 整路完全的順暢, 沒遇到半台同向擋路的慢車, 或是前方一群的慢車.

離開霧區, 回到平地路段的大約三十公里, 也是二十多年來, 開的最快樂的一次.

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後記 : 在山區的兩日兩夜, 拍攝的影像數量不少, 本主題 主要都是手機的記錄畫面, 算是已經結案.

屬於相機拍攝的部份, 有機會或說機緣的話, 再看看.