囤油計畫 [複製鏈接]

樂活族

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發表於 2017-5-26 09:25:10 |只看該作者.....

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2home 發表於 2017-5-24 21:46
今天仔細找一下何謂嘆樹股..... 原來是這支.... 單價有點高,今天也來到119了... 似乎和原油的連動性也是 ...

阿站大你到底有換到 "嘆樹股" 嗎?

richard531

樂活族

2home

站長

打造桃花源

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發表於 2017-5-26 09:27:39 |只看該作者.....

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樂活族發表於 2017-5-25 21:10
真的嗎? 我又有機會囤油了

Opec 開完會，真的馬上落賽，一桶趺2塊多美元，元石油也從18元跌到17.16,，獲利馬上吐光光。

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發表於 2017-5-26 09:56:05 |只看該作者.....

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本帖最後由 pineman 於 2017-5-26 10:00 編輯

　　下定決心吧！不要再長期囤會扣血的玩意了！

　　有人可能會說，那短線總可以吧？問題是如果短線看得準，早就在112壓身上所有現金進嘆樹股了。

　　所以還是把囤油改囤嘆樹，這樹油漲它會漲，油不漲它還是可能漲。就跟之前的軍火一樣(PS)。

　　為什麼油漲它會漲大家都知道，但為什麼油跌它還是可能漲，這就是車市的趨勢已經逐漸快成型了。看上面我貼的那一篇就知道。

PS: 說到軍火，最近如果有回測要找機會來囤軍火二哥，之前噴過前波下跌出大量區時出清手上兩張，想說壓回再來加碼，結果現在很後悔，才兩張玩什麼短線，結果搞到要高價買回來。

PS2: 為什麼之前11x我沒加碼？因為對於要長崎頭汁的對象，我還是希望股息殖利率能高一點（順便應對未來可能的稅改方案，要用高一點的殖利率讓政府扣血），所以想說10x再加碼，結果幾天下來短線上加碼機會就沒了，目前短期只剩賭營收及獲利大增的漲多壓回加碼。中期可以賭看看急漲是空頭反彈，會再壓回。

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發表於 2017-5-26 10:34:17 |只看該作者.....

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本帖最後由 pineman 於 2017-5-26 10:35 編輯

pineman 發表於 2017-5-26 09:56
　　下定決心吧！不要再長期囤會扣血的玩意了！

　　有人可能會說，那短線總可以吧？問題是如果短線看得 ...

　　再補一個數據。

　　從本樓第一篇2015/11/6當天算起，元石油收盤價19.49，嘆樹收盤價123。

　　嘆樹今天高點122.5大約回到2015/11/6收盤價，只差5角。加計去年股息4.5元，整體賺4元。大約1.5年獲利3.6％，比定存好，今年快配息了，感覺填息機率大。

　　至於元石油，大家都知道長抱後果是什麼，就不寫數字了。

　　所以如果要長崎頭汁，目前以結果論顯然是嘆樹比較好。不過還是要補一句，過去之績效不代表未來之績效。

　　這一篇是冒著我的軍火股遭受損失的風險（元石油應該是透過軍火的海期下單，雖然自家人一定有折扣，還是加減賺）來講實話的，絕對是良心話。

richard531

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發表於 2017-5-26 10:47:44 |只看該作者.....

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本帖最後由 pineman 於 2017-5-26 10:58 編輯

pineman 發表於 2017-5-25 19:15
全球新秩序！油市/車市有劇變、25美元油價時代將至
回應(0) 人氣(6102) 收藏(0) 2017/05/24 11:38

　　我把在友站貼文的片段轉貼到這裏（如下引言），分享站友。

　　除了落後國家，各國的汽車排放環保法規（歐盟、美國)已經促使各大車廠朝純電/氫燃料電池等未來世代發展。油電和柴油渦輪（後者經過VW排放造假事件後已經提早陣亡，歐洲各車廠本以柴渦為主，現在也都要出油電車了）只是過渡階段。

　　未來就是除非不買新車，舊車一直撑到不會動，否則以現有趨勢來看，將來是你不換也不行。主要只剩下是純電還是氫燃料電池哪個全面勝出或是雙方在不同國家各有市占率這個問題。

　　除非氫燃料電池全面獲得壓倒性勝利，否則將來新出廠的油電／純電汽車會使用以鋰電池（鋰聚合物電池、磷酸鋰鐵電池、鎳鋰電池、鈷鋰電池、鎳鈷鋰電池等，妹騎馬近期大漲就是在漲鈷這個材料）。目前替代鋰電池的其他電池也還沒真正到量產階段。氫燃料電池車目前趨勢還很不像短期內能量產，都還在實驗車、概念車、少量生產供有錢人當玩具試玩階段，主要是豐田和本田，日本是目前氫燃料電池進度最好的國家，它們一開始就壓從油電過渡到氫燃料，就算純電，也有油電做基礎，目前油電一樣是日本豐田最強。

　　純電則是美國Tesla和中國比亞迪等都在發展，目前Tesla是量產速度還沒上來壓不下價格（雞生蛋蛋生雞），不過有新聞 ( https://www.inside.com.tw/2017/0 ... -all-car-competitor ，其中重點引言在PS )在講Musk為首的工程人員在規劃量產工廠要怎麼設計才會有最高產能，看看什麼時候能出來。

PS:

根據他的推算，最終動力電池成本可以降至 80 美元/kWh。
Tips：2010 年動力電池的成本高達 1000 美元 /kWh，截至目前特斯拉的電池成本已經降到 125 美元 /kWh 以下。）

richard531

樂活族

樂活族

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發表於 2017-5-26 11:10:54 |只看該作者.....

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pineman 發表於 2017-5-26 09:56
　　下定決心吧！不要再長期囤會扣血的玩意了！

　　有人可能會說，那短線總可以吧？問題是如果短線看得 ...

早就在112壓身上所有現金進嘆樹股了 ...

老師都有教雞蛋不能全放在同一個籃子裡
你這樣就是 "不聽話"

樂活族

樂活族

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發表於 2017-5-26 15:31:29 |只看該作者.....

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2home 發表於 2017-5-25 20:36
如果車子全改吃電了.... 電要那裡來? 所以以後要開始囤電了....

還真的來了內

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先高市、北市台大校區導入無人駕駛巴士 7月上路測試

地方中心／台北報導

台灣好新聞報2017年5月26日

無人駕駛車輛測試在台灣大躍進，繼高雄市最快年底導人無人駕駛巴士當捷運接駁車、台北市最快8月在公車專用道上測試無人駕駛巴士後，台灣大學今（26）日宣布將領先高雄市府、台北市府，預計7月就會在水源校區進行無人駕駛巴士行駛測試。無人駕駛巴士車型則是法國Easy Mile公司的 EZ-10 Easy Mile。

台灣大學今（26）日宣布與喜門史塔雷克公司合作，成立「A.I.無人駕駛車研發團隊」，台灣大學校長楊泮池表示，該團隊由工學院、電資學院的實驗室組成的跨領域研究團隊為主，並與喜門史塔雷克公司進行產學合作，希望未來能結合台灣車輛電子、電機、資通訊產業界，與研究法人單位的研發能量，打造出適合台灣交通環境的無人駕駛技術與車輛。

台大也表示，預計7月份就會在水源校區進行無人駕駛巴士行駛測試，使用車型為法國Easy Mile公司的 EZ-10 Easy Mile，該車能力在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）定義的自動駕駛等級中，屬最高層級的Level4（特斯拉的自動駕駛技術Autopilot屬中階的Level2～Level3程度）。EZ-10 Easy Mile無人駕駛巴士目前也在歐洲多個城市、北美、日本千葉縣等地進行道路駕駛測測試。

台大表示，水源校區會開無人駕駛巴士2～3條行駛路線，提供師生預約搭乘並蒐集相關資訊，未來無人駕駛巴士會擴大校區運行範圍，供接駁用途。喜門史塔雷克公司總經理丁彥允表示，無人駕駛巴士底層80%零件台灣能生產，希望藉由自動無人駕駛技術的軟硬體整合，能帶動相關產業發展，讓台灣成為無人駕駛技術研發重鎮。

樂活族

「內燃機」末日將近？「電動車」八年內可能取代傳統引擎

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發表於 2017-5-31 09:50:56 |只看該作者.....

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pineman 發表於 2017-5-26 10:47
　　我把在友站貼文的片段轉貼到這裏（如下引言），分享站友。

tsou4

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發表於 2017-6-2 08:57:28 |只看該作者.....

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本帖最後由 pineman 於 2017-6-2 08:59 編輯

他站看到的新聞轉貼。川普退出巴黎協定，Tesla的老闆放話要離開川普團隊是很合理的。兩個人走的路根本是相反方向。

Tesla 電池壽命成功延長一倍，比預期早 4 年達成目標
陳澤蒞 26/05/2017

（圖：Electrek）
緊貼明日科學:
電動車及能源公司 Tesla 的電池研究員傑夫達恩（Jeff Dahn）及其研究團隊於去年加入 Tesla，在合作不到一年的時間內，最近宣布成功研發一種鋁塗層，能使 Tesla 產品的電池壽命延長一倍，比預期早四年達成目標。

據 Electrek 網站報導，達恩最近在美國麻省理工學院（MIT）舉行了一個講座，並在問答環節中透露了這些消息。

達恩解釋，現在他們達成的這個目標，是最初向加拿大自然科學和工程研究理事會（NSERC）申請研究資金時所設定的：「我寫下的目標是，在同一截止電壓下，使 Tesla 產品的電池壽命延長一倍。我們在第一輪研究中就已經超過該目標。」

達恩的團隊所發現的鋁塗層，經過多個嚴格測試後，幾乎沒有發現任何降解。達恩認為，塗層的耐用度足夠讓電池運作 20 年之久。

[我們推薦: Tesla 第二代自動駕駛系統，有望將事故率降低 90%]

超長壽命電池的未來

縱使現在這些電池才剛通過研究階段，暫未應用在 Tesla 汽車上，但當 Tesla 公司開始採用這種鋁塗層時，這些更持久的電池無疑將成為 Tesla 電動車的一大賣點。

除此之外，電動車只是 Tesla 公司其中一個部門，這種電池亦將大幅增加 Tesla 其他能源產品，如太陽能屋頂、 Powerwall 和 Powerpack 電池系統的投資回報。未來，只需一次交易，便可享用數十年的潔淨能源和運輸——這對消費者和環境來說都是一個好消息。

而最令人興奮的是，研究團隊仍然剩下四年的研究。達恩表示：「我們不會就此停止。我們將會在未來四年的時間竭盡所能。」如果第一年就有如此的成果，可估計團隊在合作結束之前將獲得革命性的進展。