過一下 自己的生活! (嘻皮機車篇)

Naven

1989年生, 賣九萬八, 好, 買10個.

setlinso

post by ""Naven""
1989年生, 賣九萬八, 好, 買10個.

不知有沒有使用年限或保固?
若只能騎一次!
九萬八有點小貴 :  :  :

ttt681118

post by ""setlinso""
[quote]post by ""Naven""
1989年生, 賣九萬八, 好, 買10個.

不知有沒有使用年限或保固?
若只能騎一次!
九萬八有點小貴 :  :  :[/quote]


HONDA  CBR150CC 粉漂亮 .新的 好像10幾萬的樣子.

:

阿忠

post by ""changm""

引擎，傳動完全相同。極少見的是1200CM，簡單說，是單色，有兩錶（CI與C都是單錶），鋁圈。
我不是專家，以上只是印象所及，也許還有其他配件不同。

這款車截至目前為止,都還不曾在幾個常見的網路通商中有販賣,包含美國ebay.


以上圖片引用自鐵騎網誌
連結如右:http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/overseas/bmw/r1200c_m/01.htm

新車以R1200C為型號，表明已是R1200C系列的家族成員，但最後卻加上Montauk以作識別，表明其與別不同的身份。Montauk是美國長島的一處渡假名勝，新車以此為名自然是希望強調那度假的悠閒寫意氣息，令騎著R1200C Montauk就像渡假般休閒自在。
為配合設計主題，Montauk不像R1200CL般設有大型風擋，亦沒有在車尾裝設行李箱，只在車頭加上一片大小適中的透明風鏡作遮風擋雨，還有一雙頭燈以直立式安放，使全車看來纖巧不少。

寶馬當然不是單單將R1200CL拆去大型風擋及車尾行李箱就當交了功課，Montauk在整體騎姿勢均作出了一點修正，使到操控可以更為輕巧靈活。略為收窄及厚身一點的座鞍配合改良了的後半截車架，令騎士重心跟以往的R1200C完全不同，再加上角度不同的把手及略為後移的腳踏，騎起來有點近似街車的感覺。
經拋光處理的Telelever搖臂、電鍍汽缸頂蓋、車身配件及排氣喉，使R1200C Montauk看來有更輝煌的外觀，彌補了因減省大風擋及車尾行李箱而失去的豪華壯麗觀感。

近代寶馬一直倚重的水平對向雙汽缸Boxer引擎，這幾年都是朝著高科技化發展，雖然基本規格一直以來都變化不大，但在最新技術的配合下，寶馬的Boxer引擎一向都站在科技的尖端，即使日益嚴苛的廢氣排放法例也難不到它。電子燃油噴注供油系統早已是寶馬Boxer引擎的標準裝備，來到這一代已是Bosch的Motronic MA 2.4版本，除可使供油量及點火時間更準確外，更附有翻車截油系統，可以有效將翻車意外後的損失減至最低。
由去年開始寶馬已逐步為旗下的Boxer引擎加入雙火咀點火系統，使到燃燒效率得以提升，並使排放的廢氣更加乾淨，達到現時最高的Euro II規格。用於R1200C系列的引擎是Boxer系列中最大容積的一台，但其調較卻是偏重低轉速扭力的設計，不算強橫的61ps最大馬力在5,000rpm已經產生，而最大扭力10.0kg-m則更在低至3,000rpm已全數傾出。這個動力特性可讓Montauk在公路巡航時保持在較低引擎轉速，使旅途舒服一點，亦可以節省燃料的消耗，可謂一舉兩得。

份屬R1200C系列的車款，車架及懸掛組合當然維持同系列的相約設定，三件式鋼制車架已是採用Boxer引擎的寶馬車款慣用組合，以引擎作為車架的一部份使結構更為穩固。35mm套筒前叉配以寶馬專利的Telelever搖臂及中置式油壓彈簧吸震筒，提供穩健的懸掛反應。尾輪的Monolever單搖臂尾擔亦是寶馬的另一項專利設計，其單筒油壓彈簧吸震筒附有遙控式彈簧預載調較機能，方便騎士隨時調較以配合不同負載。
不論是305mm直徑雙頭碟或是285mm尾碟都是鑽孔浮動式設計，亦是同樣配上對向四活塞卡鉗，寶馬近年十分重用的EVO電力輔助系統當然少不了，使掣動效能有更具信心的保證。尺碼和R1200CL相同的特闊150/80 VR16頭胎使Montauk更具皇者的氣派，而尾胎則因應負載較輕而用上細一個碼的170-80 VR15，可以因此多加一點靈活性。

省卻了大型風擋及車尾三個行李箱後的R1200C Montauk，看起來輕盈了不少，但仍然不脫大型巡航車的本色。坐上790mm高的座鞍上坐姿有點近似街車，和傳統巡航車的低矮有些不大相同，配合新的把手及腳踏設定，騎士的活動空間較R1200CL的為大，對改善操控有一定幫助。
改配雙火咀點火系統的1,170c.c.水平對向雙汽缸引擎怠運轉十分穩定，當引擎轉速提升時傳來的輕微左右擺動，清楚告訴我胯下是寶馬的Boxer，完全實實在在沒有一點花假，是在別家品牌找不到的。當騎著R1200C Montauk在路上跑的時候，引擎的豐穀低轉扭力亦即時表露無遺，在每個加油動作中都充份體現力量的表現，相對地245kg的車重對引擎沒造成任何負擔，加速感的明快大出意料，是一份額外的驚喜。
在高速公路上R1200C Montauk充份流露著悠閒的氣息，引擎轉速不需刻意保持已能有相當不錯的表現，加速力可以說是隨時候教，配合五前速排檔箱的比率設定，連轉檔次數亦見節省不少，大部份時間以四或五檔行車已能應付。經過調較的前懸掛幾何設定及重新編排的坐姿使到操控R1200C Montauk顯得格外輕鬆，除了特別慢速行車或是低速轉向要特別留意一點重心問題外，大部份時間都是十分輕鬆寫意的。
整個測試中唯一需要適應的是略硬的尾避震反應，即使經過調較彈簧預載仍未見有明顯改善，特別是駛過一些較凹凸的路段則需多加留意，但這個設定在高速公路行走時就即時變為優勢。以較高車速飛馳仍有上佳穩定性，有些近似跑車的表現特性。

規格表：
全長：2,370mm
全闊：1,120mm
全高：1,340mm
軸距：1,641mm
座位高度：790mm
最低離地距：-
淨重：245kg
油箱容量：17.5L
引擎型式：風冷四衝程水平對向雙汽缸SOHC 8氣閥
缸徑x衝程： 101.0 x 73.0mm
容積：1,170c.c.
壓縮比：10.0:1
最大馬力：61ps/5,000rpm
最大扭力：10.0kg-m/3,000rpm
供油系統：Bosch Motronic MA2.4電子燃油噴注系統
點火：CDI
起動：電撻
傳動系統：乾式單片五前速
驅動模式：直軸
車架：鋼制三件式
懸掛：（前）BMW Telelever配35mm正立套筒前叉
（後）BMW Monoleve單筒油壓彈簧
掣動：（前）305mm雙鑽孔浮動碟配對向四活塞卡鉗
（後）285mm鑽孔浮動碟配對向四活塞卡鉗
輪胎：（前）150/80 VR16
（後）170/80 VR15
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以上引用自車迷天地
連結如右:http://www.macaustreet.com/car/main.php4?date=20041202

明明

post by ""kevin""
[quote]post by ""阿忠""
剛剛逛y拍看到的50cc小型街跑車.有興趣的人可以參考看看!
SUZUKI RG50 http://tw.f5.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e23195449

1989 九萬八~~~ 手軟 ~~~ 雖然造型不錯~~~[/quote]
唉~
我以為是那個妹騎一次七萬八

那真的很貴

~~對不起˙路過~~

changm

post by ""阿忠""

這款車截至目前為止,都還不曾在幾個常見的網路通商中有販賣,包含美國ebay.

阿忠：
最近好幾台R1200C系列在Yahoo或Ruten。有興趣可以看看。這型不用擔心出租車，因為沒人要租這種笨重又快不了又老氣的。花蓮也有一台黑的在賣（R1200C/2006 model)。不過多數而言，價格有很大出入（偏高）。

2home

復古型的重型機車,也蠻有型的 KAWASAKI W650,感覺有點像大野狼

http://www.moto-net.com/p_article_print.php?RefArticle=451

changm

post by ""2home""
復古型的重型機車,也蠻有型的 KAWASAKI W650,感覺有點像大野狼

我也貢獻兩張味道近似的。Triumph, America.

阿忠

謝謝changm兄的提醒,花蓮那一台已賣出,由台北來的車友買下了.    其實一直猶豫於R 1200 C  R1200 RT與R 1200CL之間,不過台北有車商提供這兩款車的租賃服務,但是要租賃重車前須先加入會員,會員費用一期兩年15000元,採時租400元計費但會員打七折要280元.http://www.ocar.com.tw/index/cardetail/id/4300

對了!上次您提及從米國帶回的汽車有送到車測中心再測嗎?還是送到監理站驗車完即可領照掛牌?   因為昨天晚上到朋友家聊天,他以前是Toyota的高階主管,他告訴我從國外攜回自己名下的機車,只要國內有進口並經車測的車種(監理站有公布名單)即可免再車測直接送監理站驗車即可.這一點和我理解的不同,所以有一點迷惑!

post by ""changm""
[quote]post by ""阿忠""

這款車截至目前為止,都還不曾在幾個常見的網路通商中有販賣,包含美國ebay.

阿忠：
最近好幾台R1200C系列在Yahoo或Ruten。有興趣可以看看。這型不用擔心出租車，因為沒人要租這種笨重又快不了又老氣的。花蓮也有一台黑的在賣（R1200C/2006 model)。不過多數而言，價格有很大出入（偏高）。[/quote]

changm

post by ""阿忠""
會員費用一期兩年15000元,採時租400元計費但會員打七折要280元

我不會參加，太貴。錢省下買地。

post by ""阿忠""
從國外攜回自己名下的機車,只要國內有進口並經車測的車種(監理站有公布名單)即可免再車測直接送監理站驗車即可

1、我的是汽車，規定是否與機車相同？
2、我的車國內沒有進口，所以銀子一定要花。
3、監理站告知與我相類似時間有另一位歸國教師遇到相同困難，還淚撒監理站。她是HONDA ACCORD.，這車台灣應該很普遍啊，不過還是被要求進工研院與彰濱享受"全套"服務。
4、最好直接問管理單位，監理站與經濟部進口業務單位（忘了全名，以前在南海路）。他們講的話才算。也別忘了記下回答者的大名。
如果真的可以攜回已進口經車測式樣，我該請老弟掛名買一台了。。。。。不過美國股票跌好慘。。