退了etag但是...

eastern

山林雅境 發表於 2014-1-16 16:32
以我常用又不想裝的，您說的日本白癡的做法，卻是我的最方便。
以台灣在更換之時，只要在原先收費站不要 ...

我不常用所以並沒有裝...

如果便民變成擾民,那豈是好事一樁?

尚未始用前,有一次因許久未走18標(堤頂高架)了

剛好那時候五楊高已經銜接通車...

但是出入口標示不清,致使原來應該要下五股的一偏...就直達桃園機場了!...

沿路高掛著警示牌要你趕緊打電話處理...

後來以車號查詢至超商繳費結案!

一個政策如果只有一種選項,那麼拒絕使用應該也算是吧!...

FlyNews

山林雅境 發表於 2014-1-16 16:32
以我常用又不想裝的，您說的日本白癡的做法，卻是我的最方便。
以台灣在更換之時，只要在原先收費站不要 ...

沒錯!歐/美/日大陸的白痴收費法,對沒裝eTag繳費的人最方便,
連過去台灣的計次收費,都比現在沒裝eTag的車繳費還要方便!
知道口袋有現金,走現金車道繳錢或買回數票就好了!根本不用管那麼多。

只不過,當高速公路收費站在塞車之後,對所有人都不方便!
但用停車計費/繳費的計程收費,在台灣的高速公路交流道會塞死!

另外,日本高速公路每公里大約收台幣7-8元,
若你覺得日本計程收費很方便,恐怕也要承受通行費收很貴!!養一堆收費員,才能讓你繳費方便!
日本過路費太貴 搭機較划算
若走高速公路，早川來回一趟可省下許多時間，但她不願意為省時而繳交相當於新台幣一千一百元的高速公路過路費。許多日本人和她一樣，為規避支付日本國道系統的昂貴過路費，幾乎願做任何事。丸山昇(譯音)若從位於日本中部的住所開車，走高速公路到約三百五十公里外的東京，須繳交約新台幣二千九百元的過路費，更別提每公升約新台幣四十九．四五元的汽油費。所以他採取另一種選擇︱花台幣四千一百元購買單程機票。

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不過,高公局長「自行處分」是應該的!  (交通部長也該「自行處分」)
幾十年來都用計次收費,突然改成計程收費,再好的系統,事先再怎樣測試也一定一缸子問題,
既然計次改計程是政策,就應該由政府先打預防針,
在計程收費前,就把會遇到的問題都先講出來,並要民眾配合...
(遠通只是民營公司只能配合政策,沒本事做什麼"政令宣導")

比方說,現在遠通已經誤扣加倍奉還了!
若在計程收費前,交通部/高公局就宣導,民眾誤扣或抓到bug就加倍奉還,不是更好嗎?
搞不好現在是一堆人在爽歪歪的抓bug...而不是抓到誤扣就一直破口大罵!

FlyNews

cn3298 發表於 2014-1-16 15:22
我只知道電視說新加坡17年前開始,土耳其也很久了!落後新加坡就算了,電子計程還輸土耳其(我還以為土耳其 ...

大陸也一樣計程收費啊! 搞不好大陸的高速公路比台灣還晚蓋,
但大陸的高速公路要停下來收費...

新加坡是全面計程收費,且不用停下來收費喔!  好進步喔!
但新加坡是汽車+機車全面強制安裝車上機,
沒裝車上機又不繳錢,會不會鞭刑? 這我就不清楚了!  你可以幫我問看看!
新加坡17年前就做到了!  但一台車上機成本約3000~3500元台幣
(現在應該降價了吧?但新加坡汽車也超級貴,車上機只算小錢)

若你要台灣像新加坡那樣極權,強制所有車輛全都貼eTag,當然也可以很快就全面計程收費!!

山林雅境

FlyNews 發表於 2014-1-16 17:24
沒錯!歐/美/日大陸的白痴收費法,對沒裝eTag繳費的人最方便,
連過去台灣的計次收費,都比現在沒裝eTag的車 ...

說到日本計程收費成本多少，那要看日本的薪資。台灣所有收費員薪水就是10億。跟商家訂服務貫16億。既有收費站留最右邊二個，什麼都不用改。收費員等比率聘用，這樣是不難的。既然成本沒增，計次收費也不比計程便宜，留個二個我們也很願意沒优待，浪費我們自己的時間，其他計程者也不妨礙。

Tanson

現在改計程收費感覺上真的方便很多，折扣也比以前多，應該算是很方便吧 ! 只是我一直很好奇，那麼多年前就制定計程收費的政策，遠通也逐年的在建置相關設備，怎麼以前簽約時沒人抗議，現在卻又高喊圖利財團，記得當初不是說BOT有多好嗎? 其實想想改程計程收費已經方便很多了，大陸也是計程收費，但他們也提供人工收費，所以很多地方要下高速公路就會大塞車，印象中，也不便宜，這個月跑了幾趟高速公路去苗栗看地，回來計算一下費用，竟然比以前計次便宜，感覺蠻爽的。

阿俊

Tanson 發表於 2014-1-16 19:01
現在改計程收費感覺上真的方便很多，折扣也比以前多，應該算是很方便吧 ! 只是我一直很好奇，那麼多年前就制 ...

我們宜蘭變貴
從蘇澳去礁溪  一天頭一次  差不多免費
回來就要走平原線了  還要預防被超感應器扣到

因為我都走平原線...也被扣了不少次  但都是政府輔助優惠里程中  我實在很懷懝...免費里程是政府支付給遠通的  雖然我們是沒扣到錢  但是  他是不是也A了政府的錢勒?

all600

這裡很容易查到扣款 儲值等記錄
https://css.fetc.net.tw/CS/CS02010Traffic/TrafficQuery

遠通也有在努力, 發現有問題留言給客服得到回應....

FlyNews

山林雅境 發表於 2014-1-16 18:49
說到日本計程收費成本多少，那要看日本的薪資。台灣所有收費員薪水就是10億。跟商家訂服務貫16億。既有收費站留最右邊二個，什麼都不用改。收費員等比率聘用，這樣是不難的。既然成本沒增，計次收費也不比計程便宜，留個二個我們也很願意沒优待，浪費我們自己的時間，其他計程者也不妨礙。

日本的薪資約台灣的1.5-2倍,
但台灣高速公路每公里收1.2元,日本每公里約台幣7元,高速公路日本收費是台灣的5.8倍。
大陸的計程收費也好不到哪裡,大陸工資比台灣還低,每公里卻收個約2.2元台幣!

也就是說,不少計程收費的國家,把高速公路設定為貴族高速公路,
有錢人才開高速公路, 這些國家大多是計程收費。日本雖然所得高,但上高速公路同樣嫌貴!
但台灣/美國算平民高速公路,更平民的高速公路像德國,幾乎全都不收費。

我本來也認為,台灣應該和美國一樣維持計次收費即可!公平沒那麼重要!
把內側幾個收費亭拆掉改成感應門架,沒裝eTag的靠邊走人工收費就好了!
去年eTag免費貼很多人裝得很爽,每站36元,又沒人唉唉叫,去年10月ETC使用率就85%了!.
http://www.freeway.gov.tw/UserFiles/2013年各月份ETC運作狀況總表(7).pdf
(我覺得eTag前檔型的太礙眼了,這部份我會唉唉叫, 但可貼頭燈型etag!)

但2002~2003年ETC BOT招標規格就要計程收費了! (前面我幻想抄美國即可...變成屁!)
台灣交流道的間隔距離這麼短,2002年的BOT規格卻敢設定為"計程收費",  有2種可能:
1. 準備用日本/歐洲那套紅外線計程收費系統,無OBU必須"停車收費"! <--藉公平之名,卻讓交流道塞死
2. 有過人的遠見! 在2002年就預知有 低成本eTag+車牌辨視 可在台灣搞"免停車"計程收費。

結果...當初的ETC規格是刻意綁給紅外線系統
ETC案 新聞資料 臺灣臺北地方法院檢察署新聞稿
二、 蔡錦鴻為精業公司公關協理，擔任「ETC」等案件之公關掮客，為促使精業公司參與之遠東聯盟得標，竟向精業公司及其合作廠商，收取鉅額之公關費用，用以疏通並事先獲取本案有利之資訊。而宋乃午於91年4月1日調交通部秘書室擔任簡任秘書.....
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2002年的招標規格要計程收費,以當時已知技術和國外範例,在台灣做計程收費是不可能的任務!
7家之中有6家微波系統全落選,當時的微波系統在計程收費沒啥優勢,成本又較高,當然標不到!
唯一的紅外線系統得標後,直覺上就是有官商勾結!

交通部宋乃午和精業官商勾結的部份,該判的都判了,該關的也關了之後...
紅外線OBU裝機率雖不到2成,但ETC使用人次有約3.5-4成,也不能讓遠通說撤就撤!

後來 低成本eTag+沒etag車牌辨視 的計程收費,我想應該是不得不"擦屁股"才變成全球首創!   
但也不排除當時招標即有過人的遠見, 知道未來有足夠的技術,沒車上機也能"免停車計程收費"。

Tanson

ETC每站收36不會叫是因為回數票買整本的還要38，因為比較便宜啊

changlee

我們只是探討收費的便利性及合理性.大大就不用拿美.日.中國.新加坡等的
收費及所得來替政策圓說.怎不提歐盟都不收費?<前些天站長說有收費.我還專
程請教捷克友人.其說好像只有德國只針對大貨車收費.其他不收>