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本帖最後由 FlyNews 於 2017-6-22 08:50 編輯
copy 發表於 2017-6-21 23:04
遠通電收有變成台灣之光?
徐旭東土性的霸氣還覺得是另類之光,呵呵!
我至今沒裝etc不是因徐董,是因您說 ...
遠通電收是由紅外線的台灣之恥,改成etag之後才變成台灣之光!
要不然,拿台灣的etag跟先進國家如美國/日本/歐洲..ETC系統比較看看啊!...
日本/美國沒裝車上機的車都要靠邊停下來人工收費! 或在有柵欄的自動收費車道停車繳費!
以台灣交流道的間距而言,若還學日本/美國的蠢方法,多一條人工收費車道,國道早就塞到爆。
除非類似集權國家像新加坡,.要求所有車全都裝車上機才能上路, 就不會有多一條人工收費車道的問題!
但民主國家要讓所有車全都裝車上機,是不可能的事! 至少有10~70%不爽裝,
為了N%不裝車上機的車,適必要多一條人工收費車道, 興建人工收費車道不用錢嗎?
台灣沒幾公里就一個交流道,人工收費車道要佔用多少道路空間? 不就比過去計次收費更誇張?
當初剛改etag時我也質疑沒貼etag的怎麼辦?其他國家也沒完整解決方案,但遠通靠車牌辨視搞定了!
台灣上高速公路沒貼etag的汽車,才不用像日本/美國/大陸....蠢蠢的靠邊停車繳費!
etag是數位訊號,只會發生有感應/沒感應,但不會搞錯台車。(故意亂貼除外)
車牌辨視是類比, 會發生有拍到/沒拍到和搞錯台車。<--也是錯誤的主要原因。
是因etag在國道上使用率已9x%, 才能忍受車牌辨視的錯誤率!
國道一天的車流量約100萬~300萬車次,若100%全都用車牌辨視,保證錯誤率會讓一堆人唉唉叫!
百萬分之1 = 1/1000000 = 0.000001 是大多人所忽視的小數點位數...
一天車流量100萬車次,etag使用率9x% ,沒裝etag的車流量就只剩10萬車次,
沒裝etag造成可能搞錯台車的車牌辨視, 要有90萬車次不會搞錯台車的etag的數據,
以排除法,才能再減少車牌辨視的錯誤率。 |
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