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10點重車安駕技巧教學
這是一篇累積眾前輩們的經驗、針對台灣路況，適用於老手新手的重車安駕教學好文章。以下提供重車安駕技巧教學給大家參考，如有需要修正補充的地方，還望請重車好友們擁躍提供寶貴的建議，給予指正與改進；謝謝大家！
﹝1﹞【人身部品】主動安全：
重車速度很快，安全帽、皮衣、皮褲〈含滑行塊〉、皮手套、皮靴建議宜全副武裝〈經我數次的摔車經驗，以上的配備可以將傷害減到最低〉；像個『騎士精神』一般，您看MOTOGP選手的穿著可知一二。除了自身安全之外，家人也比較放心，老練的車友才敢糾你一起騎車、練車；而且很帥氣的。
※被動安全：以下這句話了解就好，最好不要用到。如不慎轉倒切記把車放掉、以免自己被拖行壓傷、一定要放掉喔，切記！
﹝2﹞【騎自己的速度】：
騎車不要勉強，常騎自然會習慣速度的提升、反應力提高、與操控技巧的純熟。千萬不要逞強跟硬追，更不可用抓狂的情緒騎車；這些都是相當危險的。不常騎或很久沒騎車也要溫習、適應一下感覺，把感覺節奏感找到了，再來盡情享受一番吧~。
﹝3﹞【請佩帶平安符】：
人、車最好都能佩帶平安符，重車界多半求【關聖帝君】和【中壇元帥三太子】這二位車神的符滿夠力的，自己親自求的效果較好！當然基督教、天主教車友也可祈求【十字架或保身平安符】，效果都是一樣的。好處：情緒較易平穩，遇人挑釁不易路怒抓狂，注意力能集中，可減輕不安與內心的恐懼感，如遇突發危險真的有如神助；有效！我自己就親身被救數次，皆能逢凶化吉；真的不可思議！〈符的有效期限：人身平安符一年，車符三年〉人身符只要重新加持，加持只要在主神爐順時針繞香三圈充電即可。不需每年更換。車符三年必須更換。跟蓄電池的原理是一樣的。
﹝4﹞【保持輪胎捉地力】：
選配好一點的輪胎〈如熱融胎〉，騎乘時注意自己的檔位，保持引擎轉速與扭力，以及輪胎捉地力；切勿用高擋位〈5、6檔〉騎車！GP選手都是用中低檔位騎的，〈重車有斷油保護，是操不壞的〉高檔位適用於大直線路段，彎道如用高檔位是很容易出中線到對向的。重車剎車幾乎是用前剎剎車，如熟練再練習前剎同步加退檔剎車，如高速入彎、殺彎、退檔加速、緊急剎車、經常用的上。後剎多半用在下坡彎、或小迴轉、慢速行進砂石、泥濘路居多。
備註 ：熱融胎的工作溫度還沒到，不要冒然殺彎，冷胎需跑3公里暖胎後方可達到工作黏度〈自己會有感覺的〉，此點請大家特別留意。
﹝5﹞【不恥下問的精神】：
常騎多練，多跟騎術好的車友或車隊互動，不要不好意思，閉門造車、雞腸小肚、酸葡萄心態、自己摸索都是行不通的；通常要花上更大的代價與時間。要有古聖先賢的豁達胸懷；如至聖先師 孔子的求教精神：『謙恭有禮，不恥下問；周遊列國、精益求精！』的偉大情操。重車界的朋友都相當熱情、都十分願意分享的。這樣才可以使自己由『弱者變強，強者更穩！』不斷的提升、與進步的安駕騎術新境界！
﹝6﹞【安全淨空範圍】：
騎車行進中前方必需保持如開遠光燈一般、預留前方能夠緊急剎停的距離。如時速100公里就需要約40公尺的剎停距離，可依此類推。另外車隊行進間最好不要排一條龍，如遇突發狀況都來不及閃避！宜前、後車間隔錯開、保持一段安全視線與閃避的距離方好。起步、迴轉、變換車道、靠路邊停車時都要看一下後視鏡、或轉頭看清楚確認、打方向燈、比手勢以警示後方來車。如行經村落請放慢速度，留意居民安全、避免排氣聲浪擾民。在彎道上迴轉十分的危險，請選擇直路再迴轉方好。
備註：行進中如遇山洞或出隧道口宜放慢速度，留意地面的積水或出山洞口地面的泥沙。
﹝7﹞【防衛性專注駕駛】：
注意力一定要集中，小心白目的人車。如進入市區、巷道或超車，務必要留意路況與動態的人車；假設自己週圍有一個透明防護罩般，一旦週圍人車逼近，就要有補油加速、快速左右閃避的防衛術；原理如閃避地面的人孔蓋一般，橫越馬路動態的人、動物、或汽機車宜選擇他們的尾部後方路線突圍，實再無法閃避，剎車才是最後一道防線。全時點燈或開雙頭燈都可以讓對方注意到你，適時打手勢招呼也可警示前方轉向來車。有時按喇叭、或改尾管的聲浪，也會讓他車留意到你。這樣才不致於造成搶道、以及對方誤判的危險〈人家把我們當機慢車〉。改善剎車系統也是值得推薦的！行駛中如遇路面積水、砂石、泥漿、人孔蓋、施工中的鐵板、橋樑接縫鐵、宜提前剎車減速通過，如果來不及剎車，只要油們定速順利通過即可；千萬不要在上述路段中剎車、或補油。
備註：如您現在行進在機車道，您左前方汽車道的車子突然剎車燈亮起減速，表示他可能要右轉，此時記得放慢剎車，禮讓之後再前進，或退到他的後方改變路線，由左線汽車道超越較為安全。前方有大型貨車、遊覽巴士或高頂休旅車容易阻礙視線，宜看清前面路況方可超越。如上述車種突然減速或剎車，表示前方有橫越路面的行人、機車或車輛，宜剎車減速確認安全方可補油超越。
﹝8﹞【保持最佳車況】：
每次騎車前，確實做好檢查胎壓、胎紋，鍊條鬆緊調整與上油，燈泡、避震軟硬調整、防甩頭、電子設備〈如無線通訊〉號誌燈、安全帽鏡片清潔、剎車皮、螺絲鬆緊撿查；等等，方可安心騎車。要定期保養、換機油、機油蕊、清潔空濾、輪胎沒紋路時也要確實更新才好。這些可都是省不得的。遠行建議要帶補胎包及工具包。
註記：重車的胎壓通常兩週都會減少1~2磅，胎壓不足很容易進彎轉倒 ，至於胎壓這點需視車種而定，此項提供參考。
街跑車：〈前輪36~37磅，後輪38磅〉
休旅車：〈前輪40磅後輪42磅〉
可以跟據原廠說明書、所記載的胎壓記錄。
速克達：如沒記錯的話，〈前輪35磅後輪36磅〉不過還是要自己感覺一下再確定。因體重也是決定胎壓的主要因素。
註：胎壓只怕少不怕多，建議自己用量胎計〈需冷胎量〉，量出自己最佳的騎乘磅數，日後就可按照此磅數來打氣了。大家參考看看！
﹝9﹞【彎道騎乘安全】：
全神貫注騎車，身體放輕鬆柔軟些，過彎時看一下彎道反射鏡，小心對向來車；儘量不要吃對向的線，未看見出彎路線前，切勿在彎道超車。超車時盡量看遠一點，選擇直線超車較安全。超車時先看一下後視鏡，確認後方無車再切出超車。保持扭力RPM轉速〈小型彎1~2檔特別注意退檔，中型彎2~3檔〉、確保輪胎捉地力。眼睛與轉頭同步〈眼睛看到那裡、車子的路線就會到那裡〉、要看比入彎點更遠一些，進入彎道前25~20公尺，前剎退檔同步一氣喝成、當然需看車種而定，騎乘姿勢略有不同。
通常休旅車、街車、美式機車、大型速克達，可採用雙腳張開、或雙腳夾油箱，運用肩膀上半身左右移動來達到與車同傾過彎的方式。〈如新竹安駕、日本警察教學的騎法〉
備註：如進入小型彎前2檔退1檔一定要落實，一不小心很容易退到空檔的，如有這種狀況，帶半剎車進彎迅速退回1檔即可。如入彎路線不熟悉，請跟老鳥的路線練習，跟騎個二回自己就有選擇路線的判斷與經驗了。
以下方式為街車、街跑車、仿賽車、運動版的過彎騎乘方式〈日本丸山浩的車手教學騎法〉：
收墊腳尖、抬屁股坐椅墊外緣的一半，另一半屁股在外側下壓同傾，油門保持定速、選定向心力〈物理學圓心〉的路線，人車一體自然劃圓側傾〈傾角宜慢慢練習、漸進加傾即可，下文有傾角教學方法〉。彎中儘量不要剎車，如下半身配重不足、上半身再向前趴同傾〈如貓背姿〉即可順利過彎、與出彎補油。需修正入彎路線或減速、閃避障礙物，只需輕輕點含前剎、扭腰或用左右手加壓閃避、略帶補油即可。
磨膝過彎解說：如需磨膝蓋屁股溝再移出椅墊外多一些，大腿膝蓋向前方45度往下伸、再伸下去一點；哈哈！恭喜你開苞了！〈欠我一個便當〉教人開苞通常要請吃便當的〈開個玩笑啦！〉，磨划行塊以後過彎就會更加有信心，日後再來修正如MOTOGP選手的過彎英姿就好了。
傾角與磨膝教學：找一塊鋪柏油路面的廣場或無人車的停車場，建議三、五車友一起較好練習，先一個人練車，其他車友幫忙看路況留意四周來車。好，騎車入一檔繞大圈圈，直徑約35~40公尺的圈〈中型圈〉，小型圈不好練習，如上述磨膝姿勢，時速約20~25公里，慢慢加傾角、慢慢加傾、控制油門定速、擺頭眼睛看遠，站在旁邊的車友為他加油打氣，剛開始學會害怕，漸漸加深、控制好油門，屁股再出來一點，繞的圈圈再縮小一些，膝蓋再下去....磨到了！一直磨一直磨身體會記憶現在這個姿勢與感覺，好！換右邊同上述動作重覆...這種方法最安全，車也不容易倒，在公道練危險又很慢才會。接著再練習 8 字定圓磨膝，這方法可以適應瞬間到磨膝的定位與路線。好了，您可以隨心所欲的磨膝過彎了；恭喜你成為花火軍團的一員了。
備註：如您收腳尖過彎磨到鞋尖表示已經達到一般公道胎的臨界點，可別再下探傾角喔；會犛田的！
﹝10﹞【切勿驕傲自大】：
俗話說：「新手怕車況，老手怕路況」。學練重車到這裡，開始就會自得意滿，車友的忠告也聽不下去了，這就是危險的警訊！開始想找人PK！習武之人找高手比劃、跆拳道的對練是肯定會進步的，但那是實力接近的對手範圍；通常人外有人，天外有天，如遇到實力大於我們太多的車友，心臟強、技術強、武裝強〈改動力、旋吊、剎車甚至輕量化〉，此時請勿逞強硬拼！〈恭喜你又遇到一位可以請教的好老師了！〉如國中生跟高中生PK一樣的結果；被海放頂多難過一下而已，如有怎樣就真的哭不出來了。我們只有一條寶貴的生命！切記、切記喔！
良心建議：想要進步提升騎術可以去正規賽車場練習，有專業的教練與車友可以傳授教流，賽車場也能暢快的騎車又安全，參加比賽又有認證與獎牌獎杯，這裡才是自我提昇騎術進步的上乘法門喔。
任何一項運動初期接觸都有一些存在的危險性與運動傷害
剛剛接觸重車發生轉倒在所難免，請多閱讀本篇安駕文章
或參加安駕課程，不恥下問〈眾賢拜們的經驗累積〉我們無懼狀況
只怕自己是最後一個知道狀況的人..... 這樣就不妙了！
只要常常跟前輩車友或車隊騎乘、加強路況經驗與體力，將運動傷害
減低到最低限度；重車騎久自然就安全了。
〈騎乘經驗里程數超過8000KM以上〉升級為老鳥!!!
老兵不死，差不多就是這個意思。
補充新手教學十點大致容易出鎚倒車如下：
一、停車時駐車架一定要確實放好方能停車，很多是這樣倒車的。
二、重機迴轉時半徑要大，一檔起步放離合器要慢些。
三、坡度停車注意入一擋，然後關電門停車。
四、行經上下坡髮夾彎的檔位扭力不足，通常安全經過髮夾彎
需退一檔或半離合器→進彎點需要帶點補油定速〈包括迴轉〉，
而且進彎的迴轉半徑必須加大，方可安全通過。
五、進入山區記得雙頭燈全開，由其是單眼亮燈車種〈有些車種只亮一眼
另一眼屬於遠光燈〉可讓對向與同向車輛注意到我們 ，偶而也要按喇叭
看一下彎道反射鏡。
六、注意聽從賢拜車友與志工團隊的行前宣導。
七、時時保持防衛性駕駛的應變注意力，行進間保持前方充裕的剎停距離。
〈上述此項可以因應白目汽車大迴轉〉
八、注意力集中冷靜，身體宜放輕鬆，身體緊繃易快速酸痛疲勞。
九、因應快速公路路權開放，應盡量行進在外側車道以常速行駛，
時時用眼睛餘光看照後鏡，禮讓內線快車道給趕時間的汽車行駛，
如此可避免無謂的衝突逼車事件發生。
十、行進快速公路時，變換車道請打方向燈，超車時也請保持安全距離
超完車盡量行駛在外側車道，時時留意前方車輛突然緊急剎車之閃避應變。
車隊行前宣導安全守則：
一 、注意力集中，騎自己的安全速度，勿逞強競速。
二、出發後先行暖胎三公里，宜錯開行進、保持車隊安全剎車距離。
三、注意進彎道的檔位，山道宜用 1.2.3 檔較好，高檔位易出中線。
四、過彎時略帶油門保持後輪有動力，眼睛轉頭同步看最遠的出彎點。
五、進入橋樑接縫鐵、隧道、留意路面積水與泥漿，請放慢速度通過。
六、經過村落請放慢速度，留意居民的安全，勿灌油門擾民。
七、車友只需配合車隊幹部的引導指揮，如欲離隊請向領隊或押隊告知。
八、彎中宜看反光鏡，留意對向來車、勿騎對線車道，過彎中請勿超車。
九、超越其他同行車隊請統一由內線〈快車道〉打手禮超車。
十、帶隊領隊、糾察、押隊幹部注意事項：
•領隊需要熟悉路線的資深車友擔任，同時也能適時看後視鏡，
控制車隊均速的主要人物。
•領隊宜先告知車隊下一站休息點或路線與目的地。
〈如有想騎快的車友可以先放行在下一站休息點會合〉
•領隊行前宜安排自願幫忙車隊左右轉，指揮車隊左右轉向引導
的糾察隊數名
押隊乃為車隊通過的指標，當押隊轉向通過糾察隊再緊跟上車隊
集體常速前進。
•領隊帶領車隊出發時宜等全員著裝完畢，押隊按喇叭通報後
領隊方能帶領車隊出發。
•領隊如遇紅綠燈或塞車切斷車隊，領隊請放慢速度等後方車友
跟上後再按照常速前進。
•押隊乃為車隊通過的指標，需要有耐心與愛心，同時也要照顧
整體車友的安全與故障排除，押隊需要資深車友來擔任。
車隊出遊如同一整列火車一樣，必需環環相叩，團體行動常速一致
，方能稱為車隊。
整隊快樂出門，整隊平安回家，不能辣掉任何一人車，方能算是
建全成熟的車隊。
〈敬祝大家行車平安快樂！〉
感謝大家盛情回文的支持與推動，我也十分希望重車界朋友都能騎的
快樂、騎的安全，減少摸索的無力感，那種感覺真的很苦悶。其實此篇
本土文章是榮立國際車隊現行的教學講義，只希望車友們大家騎車平安
，無私的提出分享，老中青教學也重新補上，也鼓勵重車界車隊朋友們
列印參考，把這份愛傳出去；您們真是功德無量，感恩有您。
榮立國際車隊會長 魏 齊 敬啟
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本文承蒙魏先生首肯,得以轉載.  :
謝謝魏先生對所有重車騎士人身及車輛安全所付出的關懷. |
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甩手練氣功 堅持必有所得
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發表於 2008-2-6 10:41:45
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