國道以里程計費是真公平嗎？

cn3298

變變變

今天的訊息
http://tw.news.yahoo.com/國道計程民調-高免費-無免費拉鋸-202206571.html
〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕國道將實施計程收費，高公局已完成六次民調，前四次民調結果出現高免費里程、無免費里程兩極化現象，折衷的免費里程十公里方案反被邊緣化。

針對國道計程收費，高公局去年提出「無免費里程、每公里費率○．八二元」、「免費里程十公里、每公里費率一元」，以及「免費里程二十公里，行駛里程二百公里以內每公里費率一．二元、超過二百公里每公里費率○．九元」三套方案。

高公局否認橫向不收費

外傳三方案中以第二案最可能出線，且橫向國道不收費方案已定，政府將在永久不收費、訂定時間延後收費兩方案中擇一，但高公局官員昨天否認此事。高公局發言人吳木富強調，民調結果尚未完成，委外研究的最後報告尚未出爐，「不知道兩套方案是什麼」！

至於已出爐的四次民調結果，官員透露，第三案支持度約四成左右，第一案支持度約三成至三成五間，目前是兩案角力，第二案支持度最低，在民調中已被邊緣化。

吳木富拒絕證實此數字，但坦言此一結果「讓人意外，卻很合理」，因為長途用路人傾向沒有免費里程，短程的通勤族希望免費里程越多越好，才會出現折衷方案被邊緣化的結果。

吳木富說，未來的計程收費方案與費率，必須兼顧民意與財務分析，橫向國道如果不收費，國道基金每年約短收二十億元，估計縱向國道用路人每公里費率約多出○．一元，是否會引發爭議？也需縝密評估。

至於攸關計程收費上路時程的收費門架安裝，遠通電收發言人周世惠昨天表示，國道全線必須安裝的收費門架應有三百一十六組，估計至本月底可完成三成、九十五組

FlyNews

變變變
/國道計程民調-高免費-無免費拉鋸-202206571.html
〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕國道將實施計程收費，高公局已完成六次民調，前四次民調結果出現高免費里程、無免費里程兩極化現象，折衷的免費里程十公里方案反被邊緣化。
cn3298 發表於 2013-2-24 13:27

民調有很多作弊的方式! 這些民調只是為了高公局/交通部的聖旨,所設定的問卷調查而已!

比方說,計程收費必須在交流道的匝道就開始收費,
但沒有哪個國家可以做到所有車輛全都裝OBU或etag,
頂多只有3-5成的車會裝OBU或etag,剩下不想裝的車,就要走人工收費車道!
不管有沒有ETC,計次或計乘收費,都至少要保留一個人工收費車道!

做計程收費不就每個交流道出入口,都至少要有1個電子收費車道+1個人工收費車道嗎!
台灣有多少交流道出入口?人工計程收費員要輪三班,不就要比計次收費增加至少10-30倍人力?
高公局做民調時,根本沒人能解決個問題,也完全不提這問題! 卻也能鬼扯民調支持計程收費?

計程收費的國家很多,包含日本/歐洲/大陸都有,
但這些國家都有人在匝道收費算錢+慢慢找錢!或有個柵欄取票,台灣的交流道能這樣搞嗎?
而遠通以紅外線標到時,全世界也沒有哪個國家能做到不裝etag的車,全都以車牌辨視,
台灣要做全世界第一個!

PAO

還是一句話，當時ETC幣案到底搞清楚沒?不要一案未平另一案又起，打爛帳，又是百姓倒眉，有沒有人可以出來說説

FlyNews

還是一句話，當時ETC幣案到底搞清楚沒?不要一案未平另一案又起，打爛帳，又是百姓倒眉，有沒有人可以出來說説
PAO 發表於 2013-2-24 20:53

還好啦! 當時ETC弊案的爛帳算是已經清掉了! 是交通部裡就有黑手要用奧地利紅外線系統,
才有辦法在 中華電信公辦公營時,硬要用奧地利EFKON紅外線系統,
立委覺得怪怪的,把當時中華電信ETC的預算全都砍掉,修法改成BOT招標,
歷經藍綠朝代,改BOT招標後,卻還是同一家奧地利EFKON紅外線系統,只變成由民營遠通電收得標!
現在判刑也判了,交通部前部長林陵三的機要祕書宋乃午也曾潛逃到大陸,後來還是被抓回來關了..
---
索賄逃對岸 宋乃午押返 2011年03月19日
【林偉信、余思維、呂志明╱台北報導】交通部前部長林陵三的機要祕書宋乃午，因涉及國道電子收費系統（ETC）弊案，去年11月被判刑11年定讞，但在發監前夕潛逃到中國廣東省，刑事局與中國「網路偵查局」日前聯手，透過網路IP鎖定宋的落腳處，將他逮捕歸案，昨天押解返台入獄服刑。宋嗆說：「司法不公！」
---
前一代的ETC該關的都被關了,遠通也自知理虧,
但前朝政府在還沒判決出來前,紅外線系統就已上路了,
頭洗到一半,也不能把已裝遠通紅外線OBU的車都撤掉,
也沒公司肯接手遠通紅外線系統,就算重新招標恐怕也沒人敢再玩了!

因為現在遠通已改成不用電池被動式RFID(eTag),算是比美國吃電池的RFID要進步!
遠通改成eTag免安裝費,算是後朝政府和遠通協調下的產物,
當然,因為是BOT公辦民營,ETC的虧損是算遠通的股東。(傳說紅外線時期虧了34億元)

至於未來計程收費能否讓約3-5成沒貼eTag的汽車也順利車牌辨視?且成本不用太高?
就要等未來實際上路才知道!   但若做得出來,還真的是全世界第一個!