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謝謝無為姐的補充. :

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阿忠

長榮巴黎台北線復航 推出「超值體驗價」  
更新日期:2008/12/06 01:32
  
（中央社記者蔡筱穎巴黎5日專電）長榮航空將自明年1月22日起復飛巴黎－台北航線，為慶祝巴黎航線復航，長榮航空特別推出「超值體驗價」。
法國當地的旅客於今年12月31日前，開立2009年6月25日前由巴黎出發到台北的經濟艙來回機票，只要715歐元（約3萬500元新台幣）。

長榮駐法國的經理呂仁豪表示，這是為讓旅客再了解長榮的產品，因而以優惠價格讓旅客體驗新機種，日後會視市場價格調整。

巴黎的旅行社目前有關長榮直航台北的報價是1000歐元左右。

長榮航空台北巴黎航線自2007年11月暫停客運服務，改為純貨運方式營運，日前決定復飛客運航線，直飛航線規劃仍飛越西伯利亞，單程飛航時間約12至14小時。

長榮復航將以較波音747省油20%的全新波音777-300ER新機飛航，由巴黎飛往台北的航班為BR88，每週一、四、六飛航。

台北出發到巴黎的航班為BR87，每週三、五、日飛航。

長榮已積極展開巴黎客運航線復航準備工作，除開始接受訂位，同時在巴黎與台北兩地洽商合作旅行社及包裝各種旅遊行程外，也與機場洽商繼續在戴高樂第一機場設站。971205
本則新聞由中央社提供 2008/12/06
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長榮航空



長榮航空（EVA Air）是一間台灣的航空公司，總部位於桃園縣蘆竹鄉南崁，樞紐機場為台灣桃園國際機場，提供客運和貨運的服務，航點遍佈亞洲、澳洲、紐西蘭、歐洲和北美洲。長榮航空是由台灣航運界鉅子張榮發所創辦，其母公司為長榮集團，目前是台灣第2大的航空公司。

自1989年創立之後，長榮航空積極拓展貨運、空廚、地勤、航太科技和套裝行程等業務，其空貨業務和長榮海運的結合使得其貨運網路遍佈全球。其子公司立榮航空負責國內和區域性航線。主要的競爭對手為中華航空。

長榮航空是第一個設有豪華經濟艙的航空公司（於1991年開辦）。

代號
在IATA的航空公司代號為 BR。
在ICAO的航空公司代號為 EVA。
飛機的無線電呼號為 EVA。
在台灣證券交易所的上市代號為臺證所：2618。

沿革
1989年3月：長榮航空正式成立。
1989年10月6日：向美國波音公司購買26架飛機。
1991年7月1日：正式開航。
1999年10月27日：股票上櫃交易。
2001年：股票由上櫃轉上市交易。
2003年及自2005年起：參與台商包機。

服務

飛行獎勵計畫
長榮航空設有一飛行獎勵計畫長榮貴賓聯誼會，乘客可免費入會，根據飛行里程和艙等來累積點數，以換取免費機票或是免費座艙升等，會員還能使用長榮航空貴賓室並獲得租車和飯店優惠。此獎勵計畫共分四等級：綠卡、銀卡、金卡和鑽石卡，點數也可從信用卡、租車、長榮桂冠酒店和其他參與服務累積，另外，搭乘美國航空和大陸航空也可累積哩程，只要條件符合長榮飛行獎勵計畫中的規定即可。

一架長榮航空的A330型客機

機上服務

星空走廊是長榮航空最新的機上娛樂系統，搭載在A330-200和B777-300ER的各個艙等，主要提供三種語言服務：中文、英語和日語。這種自選互動式娛樂系統（AVOD）提供了近40部電影、電視短片、互動式遊戲以及超過100張的音樂專輯。系統以中文和英文為主，輔以日文、德文和法文。另外，A330-200和B777-300ER的座椅都配有衛星電話，2005年起，乘客還能用娛樂系統傳送SMS訊息和電子郵件。

尚未改裝的B747-400裡，只有菁英艙和超級商務艙有提供個人娛樂系統，個人衛星電話需額外要求。A320、MD-90和未改裝的B747-400經濟艙皆未配有個人螢幕。

在已改裝的B747-400裡，所有的艙等都有「星空走廊」機上娛樂系統，每個艙等的選擇都相同。

《VERVE》是長榮航空的機上雜誌，刊有中英日文文章，國際航線還提供更多的報紙和雜誌的選擇。
長榮航空「星空走廊」機上娛樂系統

飛航城市

國內航線

台灣

台北 - 桃園國際機場（TPE）
台北 - 台北松山機場（TSA）
高雄 - 高雄國際機場（KHH）

國際航線
日本
東京 - 成田國際機場（NRT）
名古屋 - 中部國際機場（NGO）
大阪 - 關西國際機場（KIX）

福岡 - 福岡機場（FUK）
仙台 - 仙台機場（SDJ）
札幌 - 新千歲機場（CTS）

宮崎 - 宮崎機場（KMI）
小松 - 小松機場（KMQ）

韓國
首爾 - 仁川國際機場（ICN）

中國
北京 - 首都國際機場（PEK）包機
上海 - 浦東國際機場（PVG）包機
廣州 - 白雲國際機場（CAN）包機

香港 - 香港國際機場
澳門 - 澳門國際機場

菲律賓
馬尼拉 - 艾奎諾國際機場（MNL）

越南
胡志明市 - 新山一國際機場（SGN）
河內 - 內排國際機場（HAN）

泰國
曼谷 - 新曼谷國際機場（BKK）

柬埔寨
金邊 - 金邊國際機場（PNH）

新加坡
新加坡 - 樟宜國際機場（SIN）

馬來西亞
吉隆坡 - 吉隆坡國際機場（KUL）
檳城 - 檳城國際機場（PEN）

印度尼西亞
雅加達 - 蘇卡諾-哈達國際機場（CGK）
峇里島 - 丹帕沙國際機場（DPS）
泗水 - 泗水國際機場（SUB）

印度
德里 - 英迪拉·甘地國際機場（DEL） 只提供貨運

阿聯
杜拜 - 杜拜國際機場（DXB） 只提供貨運

加拿大
溫哥華 - 溫哥華國際機場（YVR）

美國
紐約 - 紐華克自由國際機場（EWR）
紐約 - 甘迺迪國際機場（JFK） 只提供貨運
洛杉磯 - 洛杉磯國際機場（LAX）

舊金山 - 舊金山國際機場（SFO）
西雅圖 - 西雅圖國際機場（SEA）
芝加哥 - 歐海爾國際機場（ORD）只提供貨運

達拉斯 - 達拉斯-沃斯堡國際機場（DFW）只提供貨運
亞特蘭大 - 亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場（ATL）只

提供貨運
休士頓 - 喬治布希洲際機場（IAH）只提供貨運
安克拉治 - 泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場（ANC） 只提供

貨運
英國
倫敦 - 希斯洛機場（LHR）

荷蘭
阿姆斯特丹 - 史基普機場（AMS）

奧地利
維也納 - 維也納國際機場（VIE）

德國
法蘭克福 - 法蘭克福國際機場（FRA） 只提供貨運

比利時
布魯塞爾 - 布魯塞爾機場（BRU） 只提供貨運

法國
巴黎 - 夏爾·戴高樂國際機場（CDG） 只提供貨運 （2009年1月21日起恢復客運）

澳大利亞
布里斯本 - 布里斯班國際機場（BNE）

擁有機種

    機隊                             數目（訂購中） 引擎     座位數    註
空中巴士A330-200 (332) 11                        GE CF6-80E1A3 (B)24/(Y)228 新型經濟艙及個人AVOD視聽娛樂電視設備

空中巴士A320-200(320) 1 V2527-A5 (B)12/(Y)138 濕租自復興航空

波音747-400 (74W) 3 GE CF6-80C2B1F (B)36/(ED)56/(K)280 商務桂冠艙、菁英艙、新型經濟艙及個人AVOD視聽娛樂電視設備

波音747-400 Combi (74E) 5 GE CF6-80C2B1F (B)28/(ED)86/(K)162 設有等級介商務艙及經濟艙之間的長榮客艙

波音747-400F (74F) 8 GE CF6-80C2B1F 貨機 -

波音777-300ER (77W) 11 GE GE90-110B1 (B)42/(ED)63/(K)211 商務桂冠艙、菁英艙、新型經濟艙及個人AVOD視聽娛樂電視設備

777-200LR 3架已改單為777-300ER 2架

波音MD90 (M90) 5 V2500D5 (B)12/(Y)122或(B)12/(Y)140 向立榮航空租用。

波音MD-11F (M1F) 8 GE CF6-80C2D1F 貨機 其中三架向世界航空（World Airways）租用

彩繪機

2005年10月22日上午8點，與日本Sanrio異業結盟合作推出全球首架的Hello Kitty彩繪機首航，機型為A330，機號為B-16303（該機型第三架）。

2006年10月21日起，機號B-16309的A330空中巴士亦繪上了Hello Kitty圖案。

2007年7月起，將有一架Hello Kitty彩繪機(機型為A330空中巴士)加入台北—香港之航班。從同年8月中之後，Hello Kitty彩繪機將增至每星期來往共10班。

飛安事故

2001年11月20日長榮航空編號BR316的波音MD-11客機從澳洲布里斯本飛往中正機場於最後進場時發生「彈跳落地」（bounced landing）情形，重飛後，發現左鼻輪爆胎、鼻輪艙結構部份受損、鼻輪艙後緣之蒙皮有皺摺等現象。

2005年3月28日長榮航空編號BR2196的空中巴士A330-200由台北飛往東京成田國際機場時，因長榮航空的簽報員未提供由日本多次發布之中度至強烈亂流之顯著危害天氣資訊(危險天氣警告SIGMET)給駕駛員，導致該客機遭遇晴空亂流令機上46名乘客及16名機組人員受傷。事令客機的座艙通話紀錄器重要資料亦流失。

2008年1月12日一架長榮航空波音MD-90客機搭載一百四十六名乘客和機組員從金邊飛往台北的班機，起飛後不久因機械故障緊急折返金邊降落。這架飛機起飛後十五分鐘，又飛回金邊國際機場，這架飛機因與艙壓有關的技術問題，飛回金邊停留後，再度飛往台北。

2008年2月23日一架長榮航空編號BR67的波音747-400客機由台北桃園飛往泰國曼谷，於2008年2月23日當日下午13時07分靠曼谷空橋，旅客下機時，座位64A/65A左側地板冒煙，客艙組員請旅客儘速下機，由地面機務人員關斷輔助發電機電源後滅火，機上載有296名旅客，人員均安。但令該航班續後到倫敦的航程延誤十三小時。

2008年3月11日長榮航空一班航機因為機艙氣壓問題，緊急降落大阪，無人受傷。該架載著236人的客機，由名古屋中部國際機場起飛，原定飛往台北。下午一時左右因為機艙氣壓不正常，在大阪關西國際機場緊急降落。

2008年4月15日長榮航空編號BR901的MD-90執行由桃園國際機場飛往高雄小港機場接駁任務時發生爆胎意外。該班機起飛後即顯示胎壓異常的訊號，經小港機場塔台目視確認為右方四號輪胎異常。落地時雖造成其他三個機輪爆胎，但所幸機上36名乘客並無傷亡。此一事件亦造成小港機場暫時關閉。該架飛機為長榮航空向子公司立榮航空所租的飛機，飛機、駕駛、空服員皆是立榮航空的。

獎項

Skytrax評估

2007年：四星級航空公司

2008年：獲Skytrax選為「2008年最佳豪華經濟艙」第一名
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以上轉載自維基百科

日昨歇後語(台語歇後語)答案
臭頭包布~~封蠅(風神)

今日歇後語(台語歇後語)
聾子的耳朵

無為

再不回答都快被擠到另一版去了 :
:shock: 應該是裝飾用吧
會不會被k啊

阿忠

謝謝無為姐幫忙頂高,再不來po文,就對不起眾位看官了.

post by ""無為""
再不回答都快被擠到另一版去了 :
:shock: 應該是裝飾用吧
會不會被k啊

阿忠

主人車禍亡 忠犬苦守現場2個月  
更新日期:2008/12/14 05:22
  
男子蔡佑霖半年前騎機車不幸車禍身亡，他受託代為暫時照顧的小狗「小花」為找尋這位臨時的主人，遍繞澎湖島尋覓，歷經兩個多月後，終於找到事故現場，從此落地苦守主人機車寸步不離，也不准旁人接近，澎湖沙港村里傳為美談。

今年七月十三日傍晚五時卅分許，五十七歲蔡佑霖獨自騎乘機車ＤＫＷ—７９２從馬公東衛里北上湖西鄉沙港村找朋友，行經澎十一號道路不慎摔車，安全帽脫落、頭部撞擊地面顱內出血，緊急送醫搶救五天後身故。

小花繞遍澎湖 兩個月找到機車

忠犬小花

蔡某生前很愛狗，自己也養狗，「小花」是台灣的朋友託他照顧，但在車禍發生後，小花也不見了。

原來小花走遍澎湖大街小巷是為了尋找主人的蹤影，翻山下海餐風宿露整整兩個月終於找到事故現場，發現遺留的機車，可就是沒看見主人。

家屬移車被狗吠 決定繼續飼養

或正是如此，狗兒一直守護在機車旁始終不肯離去，吹風淋雨又苦守了兩個多月，來往路過村民不明究理，只覺得可憐，不時給予泡麵、便當等食物果腹及毛毯取暖，口耳相傳著忠犬護主的傳奇故事。

昨日下午，家屬獲悉趕往現場，赫然發現就是當時朋友寄託的小狗，於是試著要移動機車，詎料，遭到小狗恫嚇阻擋、還佯勢要咬；家屬直覺有蹊蹺，當場以硬幣擲筊請問死者意願，連續三允杯透露自己魂魄仍在現場，決定擇日再聘請道士親臨招魂，一併將機車及忠狗帶回飼養。
本則新聞由中時電子報提供 2008/12/14
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澎湖群島


澎湖跨海大橋

澎湖群島，位於台灣海峽上，東距台灣約50公里，西離中國大陸約140公里，由90個大小島嶼組成，總面積約為128平方公里。 16世紀時葡萄牙人來到東方，發現澎湖海域魚產豐富，島上住著許多漁民，因此稱呼澎湖為漁翁島（Pescadores）。 澎湖群島由台灣管理，行政區劃為澎湖縣。1991年設立「澎湖風景特定區管理籌備處」，1995年成立澎湖國家風景區，目標和宗旨為「國際級海上觀光休閒渡假中心」。

歷史
澎湖最早在四千五百年前即有人居，當時可能是從台灣西南部前往從事漁撈活動的短期居民。九到十世紀時（大約中國唐末或宋初）開始有漢人定居。

中國文獻對澎湖最早的記載出現於南宋，樓鑰《攻媿集》卷八十八泉州知府〈汪大猷行狀〉：乾道七年（1171年）四月，起知泉州，到郡……郡實臨海，中有沙洲數萬畝，號平湖……」文中並描述汪大猷為保護在平湖的漢人不被毗舍耶人（台灣原住民）所劫掠，在平湖造屋二百間遣將駐守。平湖與澎湖在閩南語中發音相近，學界普遍同意平湖即澎湖。由此可知中國最晚在南宋時已派兵駐守，將澎湖收為版圖。

元朝時，隨著移民日益增多，設置了巡檢司；17世紀時（中國明朝時期），荷蘭東印度公司兩度企圖在澎湖建立貿易根據地，但經明朝以談判和武力驅逐而離開。1661年鄭成功佔領台灣之後，在澎湖設置了安撫司；清代先後設置了巡檢司、通判；日本統治時期設澎湖島廳，1897年改稱澎湖廳；戰後，就原轄地區設立了澎湖縣。

地理
澎湖群島南海的虎井嶼與望安島之間海域有北迴歸線通過，絕對位置由北緯二十三度十二分至二十三度四十七分，經度與百慕達相差約一百八十度，由東經一百一十九度十九分至一百一十九度四十三分間，因此澎湖群島又被稱為東方的百慕達。


島嶼構成
澎湖群島由90個大小島嶼所組成，以下列出主要有人居住的島嶼

澎湖本島（馬公市、湖西鄉）

白沙島 西嶼 望安島 七美嶼 吉貝嶼 將軍澳嶼 大倉嶼 虎井嶼

桶盤嶼 員貝嶼 鳥嶼

氣候
澎湖地表平坦，缺少地形的高低變化，植被只有矮草和灌木，跟台灣本島的樹木蒼鬱有很大的差別，主因是氣候的關

係。台灣年雨量約兩千五百公釐，但澎湖只有約一千公釐左右，降雨季也分佈不均，強勁的東北季風是最主要的氣候特

徵，當通過台灣與大陸之間的管狀地形風力便會加速，讓澎湖籠罩在冷冽的季風下，每年約有三分之一處於暴風下，尤

其是十月到三月之間，平均風速約八公尺；但最大風速每秒可達二十公尺以上。季風不止影響農林植物的生長，也對土

壤有很大的影響。因此，本地的樹木高不過附近的建築物，是因為風切壓住它的高度。而由海面往陸上吹的強風挾帶大

量的鹽分，使得土壤鹽份偏高，不利於植物的生長。


潮汐
海水每天都有兩次規律性的漲退潮稱為潮汐，外海潮差約一公尺；但內海因受地形影響，潮差可達三公尺左右，因時因地潮差也不一樣。潮汐侵蝕地形能力並不大，可是卻可以日積月累搬運漂砂。因此潮汐對於海埔新生地、沙洲、海灘跟沙嘴等海岸地形有很大的影響力。


大地構造
面向太平洋的亞洲大陸邊緣地帶在大地構造上是一連串的斷層盆地，斷層盆地是因為地殼受到張力拉開造成的，會形成一系列的地塹和地壘，而澎湖正好位於南海盆地的北端，因此也有類似的地形構造。



地質
90個大小不等的島嶼裡面，除了最西邊的花嶼是由安山岩組成之外，其他都是由玄武岩組成。群島的熔岩是於約 1740 萬年前至 800 萬年前，由許多小的裂隙孔洞噴出。各島嶼的地貌和夾層沉積岩皆十分平緩。所以澎湖的平坦面是真正的熔岩流台地面，而不是差異侵蝕造成的侵蝕面。

澎湖寺廟
澎湖因為是個海島，居民多半從事漁業生活，面對著變化無常的海域及澎湖自然環境影響，只好依靠神明寄託心靈，於是澎湖民間宗教開始蓬勃發展。

統計分析
下表是根據民政局2007年澎湖寺廟教堂數統計

宗教   佛教   道教   天主教   基督教   一貫道   合計
寺廟教堂數(座)   38    140    5    13    2     198

縣政府統計馬公市面積為2.3664平方公里、共計34里、人口54951人、有65座廟宇，平均每里約有2座寺廟、平均每平方公里約有27座。跟台北市相比，台北市面積271.8平方公里、有208座廟，平均每平方公里約有1座廟。由此可看出澎湖的廟宇密度是臺北市廟宇密度的20幾倍，更可說澎湖廟宇密度是全臺之冠。

下表是澎湖道教主神統計，由於道教主神種類太多，故以廟數前十名作為代表。

神明
名稱  王爺  觀音菩薩 文衡聖帝 福德正神 關聖帝君 玄天上帝 保生大帝 天上聖母 哪吒 媽祖 合計

小計    32    13    11    10    6    6    6    5    4    2    95

澎湖將近200間寺廟，其中奉祀王爺共32座，其次是觀音菩薩、文衡聖帝；若與其它主神相比下，王爺廟數約為其它主神的2、3倍之多，比海上守護神媽祖的廟宇多10幾倍，從中可知澎湖王爺是本地的重要信仰之一。主神為王爺的廟宇每年都會有「請王」、「送王」的祭典，不僅是代臺灣具有特色的王船祭，也成為澎湖獨特民間宗教特色之一。

建築特色
澎湖寺廟不但是村民信仰中心，更具有社會、經濟和文化的功能。因此澎湖居民對寺廟的建築相當重視，甚至不惜巨額興建，要求美侖美奐，以代表對神明的尊敬。

建築材料：
寺廟建築材料大致上可分為二種，一種是木料，用來作建築的主體，但由於澎湖本身並無森林，所以木材主要是進口而來。第二種是石材，主要是以花崗石為主，目的是防止石雕風化、侵蝕，也有部分寺廟用於牆身，對抗強烈的澎湖季風。

空間隔局：
澎湖寺廟是以合院建築為主，廟宇屋脊背較大，是以防風來考量。

泥塑：
泥塑是將三合土摻入棉花，再塑出各種形象的藝術，也會加入貝殼，再嵌上瓷片稱之為剪花或剪黏。

花窗：
寺廟正面花窗，一般寺廟多用花鳥或螭虎圖案等吉祥圖案為主，不過澎湖常以洗石子技法為之，或加色灰泥塑而成，有地域的特色。

彩繪：
澎湖寺廟深受陰陽五行的影響，特別重視彩繪。不少寺廟樑柱和柱子都有使用「擂金畫」。「擂金畫」主要是將金箔磨成粉末狀，趁底漆未乾時用筆沾金箔粉敷上之畫法，主要用在木雕上，顏色豐富。

柱子：
功能是用來支撐整座廟，有圓柱、方柱、六角柱和八角柱，大多都有雕龍在柱身，，身體盤繞柱子一圈，並用爪子捉珠，有的柱身更有豊富的蝦兵蟹將、和封神榜或八仙神話人物配置。

自然生態
澎湖群島中設有貓嶼海鳥保護區與望安綠蠵龜產卵棲地保護區等兩個野生動物保護區；另外還設有玄武岩自然保留區。

另外，交通部也設置澎湖國家風景區，範圍涵蓋澎湖群島陸地和向海洋延伸20公尺等深線的海域。最北的島島嶼為目斗

嶼，最南為七美嶼，極東為查母嶼，最西為花嶼。

旅遊

自然景觀
蒔裡海水浴場  太武山  龍門鼓浪  青螺沙嘴濕地  虎頭山  菓葉

日出  山水沙灘  風櫃洞  通樑古榕  桶盤玄武岩石柱  西嶼牛心

山  天臺山  蛇頭山  七美望夫石  奎璧山遊憩區  小門鯨魚洞

牛母坪  小臺灣

古蹟廟宇
澎湖天后宮  萬軍井  媽宮古城  順承門  施公祠  中央街  觀音

亭  二崁陳宅  中社古厝  七美人塚  西嶼西臺  西嶼東臺  龍門

裡正角日軍登陸紀念碑  馬公金龜頭砲臺  四眼井  文澳城隍廟

媽宮城隍廟  西嶼塔公、塔婆  鎖港南北石塔  第一賓館  風櫃

尾荷蘭城堡  湖西拱北砲臺  漁翁島燈塔  文石書院(後改建孔

廟)

公園
山水星空公園  觀音亭濱海公園  青灣仙人掌公園  桶盤地質公

園  東衛石雕公園  林投公園  奎壁山地質公園  中屯綠能源公

園  岐頭親水公園  赤崁親水公園  望安花宅公園  火燒坪公園

公共設施
澎湖跨海大橋  七美九孔展覽館  澎湖水族館  濱海公路  小門

地質館  竹灣螃蟹博物館  澎湖酒廠  澎湖遊客中心  菊苑  西嶼

燈塔  七美嶼燈塔  望安綠蠵龜觀光保育中心  

地景景觀  
澎湖石滬  澎湖菜宅

海灘
山水沙灘  蒔裡海水浴場  青灣情人海沙灘  風櫃無名港沙灘

隘門沙灘  林投沙灘  尖山海灘  烏泥沙灘  裡正角沙灘  龍門後

灣沙灘  菓葉沙灘  奎壁山遊憩區  青螺海灘  城前沙灘  講美沙

灘  鎮海沙灘  吉貝沙尾  後寮沙灘  後螺海灘  橫礁沙灘   後灣

沙灘  網垵海灘(大池角海灘)  池西沙灘  赤馬沙灘  內垵遊憩

區  戶頭角沙灘  網垵口沙灘  大瀨仔沙灘  長瀨仔沙灘  西安水

庫沙灘  天臺山沙灘

澎湖特產
植物
十角絲瓜  嘉寶瓜  仙人掌  天人菊  馬鞍藤  

海產
海鱺  玳瑁石斑  丁香魚  鞍帶石斑  土魠魚   

糕點
黑糖糕  冬瓜糕  冰心糕  海苔酥  花生酥

交通
澎湖群島往來台灣的交通情形

澎湖群島由於與台灣隔著一個台灣海峽，因此往來台灣都必須依賴航空、海運，其中以航空運輸最為頻繁。航空運輸一天最多可達到108班次（以來回算）；海上運輸一天最多可達到25班次（以來回算）。

航空交通
台灣往澎湖群島的航空站有台北松山機場、台中清泉崗機場、台南機場、嘉義水上機場、高雄小港國際機場；而澎湖群島往台灣的航空站有馬公機場、七美機場、望安機場。有航行台灣往來澎湖群島航線的航空公司有復興、立榮、華信、德安。
下表總和了目前航空的情形


航線         航空公司        航行時間        往返班次
馬公至台北       立榮、復興      50分鐘       44班

馬公至高雄       立榮、復興      30分鐘       34班

馬公至台中       立榮、華信      35分鐘       14班

馬公至嘉義       立榮                  30分鐘         2班

馬公至台南       立榮                  30分鐘         8班

七美至高雄       德安                  35分鐘         4班

望安至高雄       德安                  40分鐘         2班

海運交通
澎湖群島往來台灣的船隻有台華輪、遠翔公主號、南海之星、今一之星、滿天星、凱旋3號、今日之星、金星3號，其

航線有馬公至高雄、七美至高雄、馬公至嘉義（布袋）、馬公至台南（安平）。

下表總和了目前海運的情形

航線       輪船       航行時間       往返班次       承載人數
馬公至高雄       台華輪       日航：4小時30分  夜航：6小時30分 3班 1150人

馬公至高雄       遠翔公主號           2小時30分    4班     352人
七美至高雄       南海之星               2小時40分    1班     197人
馬公至嘉義       今一之星               1小時20分    2班     317人
馬公至嘉義       滿天星                   1小時20分    4班     355人
馬公至台南       凱旋3號                 2小時            3班     346人
馬公至台南       今日之星               2小時            2班     699人
馬公至台南       金星3號                 2小時            6班     302人

澎湖本島往來澎湖離島的交通情形

前往澎湖離島主要分為：
東海離島（員貝嶼、鳥嶼）南海離島（桶盤嶼、虎井嶼、望

安島、七美嶼、將軍澳嶼） 北海離島（吉貝嶼、目斗嶼） 內

海離島（大倉嶼） （有些離島是生態保護區或無人島，因此

無法前往。）

除了馬公本島至望安島和馬公本島至七美嶼有德安航空往返

外，其他島嶼都必須依賴輪船才能往返，而去東海離島必須

前往岐頭港口搭船；去南海離島必須前往南海遊客中心搭

船；去北海離島必須前往赤崁遊客中心搭船或後寮遊客中心

搭船；去內海離島必須前往重光港口搭船。前往搭船處均有

定期的交通船及不定期的民間快艇可搭乘前往。

澎湖群島島上的交通情形
             島嶼                                        島上主要的交通工具
澎湖本島（澎湖島、白沙島、漁翁島）、望安島、七美嶼 公車、                                            汽機車、計程車、腳踏車、徒步

大倉嶼、員貝嶼、鳥嶼、吉貝嶼、桶盤嶼、虎井嶼、將軍澳嶼                                               機車、腳踏車、徒步
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日昨歇後語(國語歇後語)答案
聾子的耳朵~~裝個樣子 ; 因為耳朵已失去功用.

今日歇後語(國語歇後語)
武大郎追兔子

阿忠

16000發101跨年煙火　至高點迎接2009年  
更新日期:2008/12/16 15:31
  
　　耶誕節和跨年的腳步近了，不少飯店、商圈都立上充滿節慶味的聖誕樹，台北市政府也已經在市府周邊，設立了八公尺高的蛋糕造型聖誕樹，與101大樓相互輝映，而眾所矚目的101煙火秀和跨年晚會，也已經做足準備迎接倒數。

　　今年「臺北最HIGH新年城-2009跨年晚會」即將登場，晚會中除了有藝人阿妹獨家擔任壓軸外，還有最受歡迎的搖滾天團五月天要與大家一起迎接嶄新的2009年。

　　除了明星的熱歌勁舞，由北市觀光傳播局砸下3000萬、首度搭配音樂施放的188秒101煙火秀，預計施放煙火16,000發，比起去年還多4,000發。另外，百貨業者美麗華百樂園和京華城，也將以煙火表演來共襄盛舉，打造驚喜連連的跨年夜。

101大樓煙火表演
　　想要看到最漂亮的煙火秀，觀光傳播局表示，煙火秀最佳欣賞景點首推彩虹河濱公園；河畔在燈光照映下，麥帥一橋及二橋的美景，為跨年夜101煙火增添幾分浪漫色彩。

　　此外，陽明山上、圓山飯店前、天文教育館、四獸山、社子島河濱公園、貓空、象山步道，以及汐止的五指山與大尖山等，也都是很多人喜愛的觀賞煙火場所。觀光傳播局建議，只要選擇地點較高、無高樓遮蔽的地方，都是欣賞煙火的絕佳私人景點。

　　今年北市跨年系列活動，將與信義商圈、速食業者以及超商業者結合，把店家的Coupon券融入「新年城地圖」中，民眾自12月中旬開始，可在萊爾富、北北基地區肯德基以及信義商圈協辦商家免費索取。

　　「新年城地圖」中除了有交通管制相關訊息外，還囊括北市所有跨年活動及免費的好吃好玩優惠資訊，要讓民眾有吃又有拿，歡樂過新年；盛大迎接2009，除了煙火秀和跨年晚會，今年首度加入大型花車遊行嘉年華，一連串精采活動將陪著國內、外民眾迎接2009年的到來。
本則新聞由卡優新聞網提供 2008/12/16
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台北101

台北101（TAIPEI 101）是位於臺灣臺北市信義區的一棟摩天大樓。由建築師李祖原設計，KTRT團隊建造，是世界最高摩天大樓（不含天線）與目前全世界第二高的大樓類結構物（以建築結構實際高度來計算）。在規劃階段初期，原名臺北國際金融中心（英語譯名：Taipei Financial Center）。

以實際建築物高度來計算，台北101已在2007年7月21日時，被當時興建到141樓的杜拜塔（位於阿拉伯聯合大公國杜拜）所超越。但是由於杜拜塔在正式完工或至少有部份廠商、住戶進駐之前，仍只能被視為是一座人工建築結構而非摩天大樓，因此臺北101仍能暫時保有世界最高摩天樓頭銜直到新的對手完工並取而代之為止。

所在地  中華民國（台灣）台北市
信義區西村里信義路五段7號

概要
台北101座落於台北市的中心商業區（CBD）——信義計畫區，採BOT模式開發，最初是為了配合中華民國政府的「亞太營運中心」政策而籌建的金融服務設施，而後轉變成綜合性的商業建築。

以宏國建設等民間企業發起的台北金融大樓公司，於1997年7月從台北市政府取得此公有土地的開發權（土地所有權仍歸政府），1998年1月由當時的台北市長陳水扁主持動土儀式，主體工程於1999年7月開工。台北101在2003年7月1日進行上樑（主體結構完成），由時任台北市長馬英九主持完工儀式，其塔頂則在2003年10月17日完成，使台北101高度超越吉隆坡雙峰塔57公尺（188英尺）。

建築主體旁有六層樓，約60公尺高的「裙樓」，主要規劃為購物中心「TAIPEI 101 MALL」，並於2003年11月14日開幕。其他設施開放日期如下：

主體塔樓（出租辦公室）：2004年12月31日正式啟用
89樓室內觀景台：2005年1月19日試營運，3月1日正式營運
91樓戶外觀景台：2005年9月16日首度開放

高度

大樓地上有101層、地下5層，根據高樓與都市住宅委員會（Council on Tall Buildings and UrbanHabitat，CTBUH）的四分類建築物高度判斷法，台北101在其中三項標準中皆為全世界最高的摩天大樓。

在大樓完工啟用時，其所打破的記錄有：

建築物頂端高度：508公尺（1,671英尺），取代馬來西亞吉隆坡雙峰塔的452公尺（1,483英尺）記錄
樓頂的高度：449.2公尺（1,474英尺），取代美國芝加哥西爾斯大樓的442公尺（1,451英尺）記錄
最高樓層地板高度：439.2公尺（1,441英尺），取代西爾斯大樓的記錄
四項中並未突破的紀錄則為：

頂端天線高度：本項記錄由西爾斯大樓保持，含天線總高為527.3公尺（1,730英尺）。

除了CTBUH的四項評比項目外，台北101還有下列的世界第一頭銜：

最高的建築露天觀景台：391.8公尺（1285英尺），第91樓
最快的電梯速度：每秒16.83公尺（約等於時速60公里）
跨年夜最大的倒數計時鐘
台北101雖然是全世界最高的摩天大樓，但並非最高的人工結構物。根據金氏世界紀錄的認證，「世界最高的自立構造」為加拿大多倫多的加拿大國家電視塔，其高度為553.3公尺。與台北101同樣，國家電視塔的世界第一頭銜，已在2007年9月12日時，被杜拜塔超越。

許多資料記錄台北101大樓的高度為508.0公尺（1,667英尺），包含大樓的持有者在內，這個數據是由1.2公尺高的地基之上開始測量，然而，根據高樓與都市住宅委員會（CTBUH）的標準，地基的高度也應該算入建築的總高，而成為509.2公尺。



台北101與世界其他摩天大樓的高度比較

建築
台灣位於地震帶上，在台北盆地的範圍內，又有三條小斷層，為了興建台北101，這個建築的設計必定要能防止強震的破壞。且台灣每年夏天都會受到太平洋上形成的颱風影響，防震和防風是台北101兩大建築所需克服的問題。為了評估地震對台北101所產生的影響，地質學家陳斗生開始探查工地預定地附近的地質結構，探鑽4號發現距台北101 200公尺左右有一處10公尺厚的斷層。依據這些資料，國家地震工程研究中心建立了大小不同的模型，來模擬地震發生時，大樓可能發生的情形。為了增加大樓的彈性來避免強震所帶來的破壞，台北101的中心是由一個外圍8根鋼筋的巨柱所組成。

但是良好的彈性，卻也讓大樓面臨微風衝擊，即有搖晃的問題。抵銷風力所產生的搖晃主要設計是阻尼器，而大樓外形的鋸齒狀，經由風洞測試，能減少30-40%風所產生的搖晃。

台北101打地基的工程總共進行了15個月，挖出70萬噸土，基樁由382根鋼筋混凝土構成。中心的巨柱為雙管結構，鋼外管，鋼加混凝土內管，巨柱焊接花了約兩年的時間完成。台北101所使用的鋼至少有5種，依不同部位所設計，特別調製的混凝土，比一般混疑土強度強60%。

程結構

為了因應高空強風及颱風吹拂造成的搖晃．大樓內設置了「調諧質塊阻尼器」（tuned mass damper，又稱「調質阻尼器」），是在88至92樓掛置一個重達660公噸的巨大鋼球，利用擺動來減緩建築物的晃動幅度。據台北101告示牌所言，這也是全世界唯一開放遊客觀賞的巨型阻尼器，更是目前全球最大之阻尼器。

防震措施方面，台北101採用新式的「巨型結構」（megastructure），在大樓的四個外側分別各有兩支巨柱，共八支巨柱，每支截面長3公尺、寬2.4公尺，自地下5樓貫通至地上90樓，柱內灌入高密度混凝土，外以鋼板包覆。


大樓中的調質阻尼器

內部
從許多方面來說，台北101大樓運用了許多當代摩天大樓中最先進的技術。大樓內使用了光纖和衛星網路連線，每秒的傳輸速率最高可達1Gb。此外，日本東芝（TOSHIBA）公司製造了兩台全世界最快的電梯，能夠在39秒之內從5樓上升至觀景台位在的89樓。而遊客也能從樓梯上到位在91樓的室外觀景台。

高度問題
1999年初，為了減低台北101大樓對飛航安全的影響，交通部民用航空局改變商業航班進出松山機場的飛行路線。不過，考慮到飛機航班進出松山機場的安全，這問題在1999年年底時獲得了解決，台北101大樓專案向後延伸一段距離，確保在2003年大廈建造完成時依然可以成為世界上最高的建築物。

設施

辦公大樓

台北101的9至84樓為出租辦公室，其中35、36、59、60樓為「空中大廳」，將整棟大樓分為低、中、高樓段三個區域，大廳樓層提供便利商店、郵局、管理辦公室等設施，其中於2006年5月19日開幕的全家便利商店為世界最高樓層的便利商店。36樓設有國際會議中心，提供會議服務。84樓為「風雲會」，為多功能活動場地。

辦公大樓採用全球首創的「訪客發卡系統」（VAKS）。由德國西門子公司設計製作，訪客先利用訪客發卡機與租戶聯繫，要求授權進入大樓。租戶攝影留下訪客影像檔後，即可授權發卡，訪客利用該臨時訪客卡即可進入大樓門禁，搭乘雙層電梯到達參訪樓層。訪客門禁卡使用磁條插卡式，承租單位員工門禁卡則使用感應式（RFID）。

在台北101塔樓內，設有34部的雙層電梯，大樓管理人員，會依照不同時段的乘客人數變換三種的不同運轉方式。其中10部大運量電梯是從1、2樓直達四個空中大廳樓層，讓乘客可在空中大廳轉搭其他運量較小的區域電梯。

                     運轉方式                                  適用時機                           停靠方式
全雙層運轉                                             上、下班及午餐等尖峰時段                              上層電梯 停靠偶數樓層 下層電梯 停靠奇數樓層

半雙層運轉                                            一般非尖峰時段採用，所有樓層皆可停靠     上層電梯 停靠次低以上樓層 下層電梯 停靠次高以下樓層

單層運轉                     適合在深夜等閒散時段採用                                 上層電梯 關閉停機下層電梯 停靠所有樓層

此外也設計有「電梯預叫系統」，可於電梯未到達前，以大樓電梯外的按鈕指定欲到達的樓層，在電梯內不必排隊按鍵。在非上班時間，承租單位之員工必須利用門禁卡感應啟動大樓電梯，電梯才得以運作，以維護大樓內部安全。台北101也有電梯導覽系統及電梯乘場顯示系統，以方便乘客查詢電梯相關資訊。

觀景台

台北101的89樓為室內觀景台、91樓為室外觀景台。觀景台售票處、電梯入口設在5樓。共有2部電梯可直達觀景台，是金氏世界紀錄中最快速的電梯，其上行最高速率可達每分鐘1010公尺，相當於時速60公里，從1樓到89樓的室內觀景台，只需39秒；從5樓到89樓的室內觀景台，只需37秒。下行最高速率可達每分鐘600公尺，由89樓下行至5樓僅需46秒，至1樓僅需48秒。另外，它也是世界最長行程的室內電梯。此電梯由美國電梯顧問公司 Lerch, Bates and Associates 規劃，日本東芝與台灣崇友公司合作製造。此台電梯的模型在89樓的室內觀景台有展示。[4]

旅客需至大樓購票後再乘電梯至89樓室內觀景台。若需至91樓室外觀景台，則需抵達89樓後，再另行購票方能進入。觀景台則提供高倍數的望遠鏡，可遠眺台北地區的景色。此外也有多國語言的語音導覽。


觀景台優惠票票根

交通
捷運：
■ 南港線 - 市政府站 2號出口
步行：約10分鐘
免費接駁公車：台北101有設置免費接駁公車，車上有播放簡介影片，並備有樓層導覽圖供免費索取。沿路停靠TAIPEI 101 MALL松智路入口、市府路45號出入口及台北捷運市政府站。
公車：537、藍5
未來2010年信義線完工後，自信義線「世貿中心站」出站可直接抵達。
購物中心二樓樓設有行人空橋，與四周建築物連接，可通往：
新光三越信義新天地：A4、A8、A9、A11
紐約紐約展覽購物中心
台北君悅大飯店
台北信義威秀影城
臺北世界貿易中心

特殊活動

外牆燈光

2005年4月19日顯示的質能互換公式「E=mc²」夜間的台北101外觀會打上燈光，以彩虹七種顏色為主題，每天更換一種顏色，如星期一是紅色、星期二是橙色…等，每天落日時間開始點燈，至晚上10點關閉。

在特殊的節日時，會以節慶為主題在外牆以燈光表現特殊的文字或圖形：

2005年4月19日，用燈光打出質能互換公式（E=mc²），慶祝愛因斯坦提出相對論百週年。

2005年11-12月間，在59-90樓的四面排列出聖誕樹的圖樣。

2006年1月23日，為了慶祝農曆新年，在66-88樓排列出「2006」、倒過來的「春」字樣。

2006年2月10日及2007年2月初，為慶祝西洋情人節， 排列出「♥」、「1♥1」的圖案。

2006年母親節前夕，在66－81樓排列出康乃馨的圖案，並且在74-81樓排列「M♥M」（意指mom，母親的英文暱稱）。
2007年母親節前夕，顯示著「母親」的字樣。

2007年6月，為了打進婚禮市場，先後顯示「Marry me？Diana」及「Yes I do」，其中Diana為台北101董事長陳敏薰小姐的英文名字。

2007年8月1日到8月8日父親節前打上♥88（88為中文「爸爸」的諧音）。

2007年9月，打上I♥AFRICA，因非洲元首來台會見總統陳水扁。

2007年9月15日，打上UN for Taiwan，顯示台灣欲加入聯合國。

2007年10月，排出雙十圖樣，慶賀中華民國雙十國慶。

2007年11月14日是聯合國世界糖尿病日（UN WDD），聯合國召集各會員國在其主要地標與摩天大樓舉辦點燈活動，台北101大樓與全球同步點燈，以UN WDD字樣與藍色圈圈圖案，表達台灣關心糖尿病行動與國際接軌。
2007年11月30日為了響應世界國際愛滋日，在最高樓的外牆打上AIDS♥，以表示對愛滋病患者的關懷

此外，有時也會接受企業的廣告：

2005年11月30日晚間，國際精品品牌「CELINE」在室內觀景台舉辦服裝發表會，大樓也在74-81樓排列出「CELINE」、「TAIPEI 101」。這也是台北101外牆燈光第一次開放企業廣告。
在2005年及2006年的跨年慶祝活動中，新力公司（SONY）幾乎全額贊助，因此在煙火施放時，在大樓最上方的四節以燈光排列「BRAVIA by Sony」的廣告字樣。

跨年

台北101跨年煙火表演

自2003年起，每年12月31日晚間的跨年活動，台北101會以由下往上、逐層熄滅的燈光作為新年的倒數計時；自2007年起則改為由下往上、逐層亮起的方式倒數。

2003年跨2004年，是以「角燈」由下往上依序點亮的方式倒數計時，並在最後一秒啟動91樓的臨時旋轉燈，作為跨年的燈光秀，但未施放煙火。

2004年跨2005年，峻工後首次跨年施放煙火，並以玻璃帷幕牆外的燈光，使燈光秀更為壯觀。分別施放紅白二色煙火，演出時間為35秒，由大樓避難平台上向四周發射而出。

2005年跨2006年，擴大施放跨年煙火，演出時間為128秒，共設計有12個節目，預算約為新台幣2,000萬元。由於新力公司的贊助，因此結束後也在大樓頂端以燈光打出該公司的廣告字樣。

2006年跨2007年，擴大施放跨年煙火，而倒數計時則改為以小型煙火逐層射出，演出時間為188秒，共設計有19個節目，預算約為新台幣3,000萬元。此次也是由新力公司贊助，因此結束後也在大樓頂端以燈光打出該公司的廣告字樣。

2007年跨2008年，再擴大施放跨年煙火，倒數計時同樣以小型煙火逐層射出，演出時間188秒，煙火數量則比去年多了3,000發，共有12,000發。此次由交通部觀光局、經濟部、中華電信共同贊助，因此在煙火節目中依序在大樓外牆打上「2008」、「TAIWAN」字樣，其中「I」上有愛心圖樣。

2008年元旦跨年煙火

由象山遠眺2008年跨年煙火

登高賽
主條目：台北101國際登高賽
2005年11月20日台北101首度舉辦「台北101國際登高賽」。其中男子最佳成績由帝國大廈登高賽冠軍 Paul Crake 創下了10分29秒32，女子最佳成績則由 Andrea Mayr 創下了12分38秒85，當時比賽用的樓層為1-91樓，共392公尺。


其他事件

2002年3月31日，架設在建築中之台北101最高點（當時興建至56樓，約250公尺處）之吊車因為地震墮落地面。一共5名人員死亡或受傷。

2004年12月25日，有「法國蜘蛛人」之稱的亞倫•羅伯特（Alain Robert）成功完成攀爬台北101的挑戰。亞倫•羅伯特自台北101塔樓西側1樓出發，除了安全繩索外沒有使用任何工具，他攀上101樓，並爬至508公尺的塔尖取下旗幟，交給台北101總經理林鴻明，完成挑戰，過程總計費時3小時。

2007年12月11日，奧地利籍的極限運動選手菲利克斯·保加拿（Felix Baumgartner）趁保全人員不注意之際翻越91樓露天觀景台的護欄，自101大樓上定點跳傘成功，刷新先前由自己創下、全世界最高大樓定點跳傘的記錄。
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日昨歇後語(國語歇後語)答案
武大郎追兔子~~後面趕.    武大郎身材矮小,兔子跑得極快,他只有後面追趕的份了.

今日歇後語(台語歇後語)
阿兄住樓上(射一四字成語)