漲價的理由 [複製鏈接]

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發表於 2017-2-20 11:51:42 |只看該作者.....

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4w 發表於 2017-1-12 21:51
我看過黴體說年金少了，消費弱了，經濟會更差，)這種理論說上幾十遍自然有人相信，然後繼續引導輿論說開店 ...

謊話說一百遍就會變真理,對於非競爭時代是最好的鬥爭方式
齊頭式的平等是可以立馬看到轉型正義大旗最好的宣傳效果,
最近高雄地區看到許多人頭大型看板,這些看板費用不知哪來,嗯.......,當然要漲

med44

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發表於 2017-2-21 13:38:01 |只看該作者.....

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本帖最後由 med44 於 2017-2-21 13:40 編輯

星巴克漲16%，真不知他在漲什麼？
既然價格波動大，那就跟中油一樣隨著國際油價調降，當咖啡價低時，怎不見星巴克降價？
http://www.appledaily.com.tw/rea ... 87_1249518201829587

eddieleu

願化白雲天上飛奈何清風硬抱回
何事總向離字寫羈懷愁奏久睽違

eddieleu

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發表於 2017-2-21 14:03:09 |只看該作者.....

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med44 發表於 2017-2-21 13:38
星巴克漲16%，真不知他在漲什麼？
既然價格波動大，那就跟中油一樣隨著國際油價調降，當咖啡價低時，怎不見 ...

趁著一例一休混水摸魚啊!
假如人事成本增加10%，先漲個20%再說，頭過身就過
部隊的術語交叉掩護前進，前面的漲價沒事，後面的就有樣學樣了
所以一開始政府沒出面抑止，後面很容易就野火燎原般的失控
只能靠消費者抵制了

med44

後山緣，縱谷情...

樂活族

樂活族

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發表於 2017-2-21 15:10:16 |只看該作者.....

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幹! 宅配通宣佈單件運費漲5-10元

我還以為ㄧ例ㄧ休對我沒啥影響，少吃外面少旅遊少...
最後還是倒楣
我常要運用貨運ㄚ?

真的是全民皆輸的政策

med44

樂活族

4w

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發表於 2017-2-21 16:47:23 |只看該作者.....

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樂活族發表於 2017-2-21 15:10
幹! 宅配通宣佈單件運費漲5-10元

我還以為ㄧ例ㄧ休對我沒啥影響，少吃外面少旅遊少...

土地丟着都可以漲了！其他東西不漲說不過去吧！勞工能多休假接近公務員也不是壞事，該回歸先進平等的社會，付出一點代價還能接受

打造綠城堡 http://wwww091wang.pixnet.net/blog

pineman

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發表於 2017-2-21 17:10:37 |只看該作者.....

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本帖最後由 pineman 於 2017-2-22 09:09 編輯

4w 發表於 2017-2-21 16:47
土地丟着都可以漲了！其他東西不漲說不過去吧！勞工能多休假接近公務員也不是壞事，該回歸先進平等的社會 ...

　　我在#18樓寫了半天的東西，大概沒人看，同樣的話題1個多月了還在進行。

　　一般人民沒什麼經濟學概念，很好操弄，不知根本問題在哪，永遠是被賣的一方。

PS: 2/22 發一篇新文章，通膨與大盤指數，有興趣可一併瀏覽。

med44

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發表於 2017-2-22 14:47:01 |只看該作者.....

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本帖最後由 med44 於 2017-2-22 14:52 編輯

國道客運優惠票下月齊漲　這8家業者要調漲了
http://www.appledaily.com.tw/rea ... e/20170222/1061660/

蔡總統說：你們要自立自強啊～
讓我想起早期的口號～處變不驚，莊敬自強
更想起周比蒼的四句聯～月有陰晴圓缺，人有旦夕禍福及人為財死

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願化白雲天上飛奈何清風硬抱回
何事總向離字寫羈懷愁奏久睽違

eddieleu

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發表於 2017-2-22 15:15:58 |只看該作者.....

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還說了，但願人長久，千里共嬋娟

這個老周是昏了頭還是緊張?胡扯一通!

國內旅遊團因為蝶戀花重大車禍事件也會大幅調漲
因為長途團的要配兩位司機
標準的頭痛醫頭，腳痛醫腳
過陣子萬一又出一個重大車禍證實是兩位司機聊天聊過HIGH因而肇事，是不是又得改回?
官員立委不是經常出國考察?怎麼歐盟的遊覽車規範都不會複製?

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pineman

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發表於 2017-2-22 15:41:32 |只看該作者.....

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本帖最後由 pineman 於 2017-2-22 15:46 編輯

eddieleu 發表於 2017-2-22 15:15
還說了，但願人長久，千里共嬋娟
這個老周是昏了頭還是緊張?胡扯一通!

　　一般如果是班表路線班車，要超時的時候，原車停原地，派另一位司機去接手開，或者直接派另一輛車去接駁。但客製路線能否這樣就地等司機很有問題。

　　之前全世界死傷最慘重的的Tenerife空難，就是因為荷航機長等候天氣狀況改善，等到即將超時（PS），導致他沒聽進去塔台完整的指令而起飛，最後撞上跑道另一端的泛美，死了一大票人。

　　通常只有飛行超過十幾個鐘頭的直飛航線，才會派兩組駕駛人員同機值班，因為太平洋上空沒有辦法派另一組人員來交接。

　　如果確定一定會超時的客製行程，一開始就派兩位其實對乘客比較好，不用在原地等（另一位司機如果不是專開此班車，他也沒辦法先去開別班車，因為來接手一定就變超時）。能夠派另一位司機去接手的，主要是定期路線客運的突發狀況（例如塞車或事故），調度上比較容易做到。

　　這些改善制度我是覺得沒什麼好批評，本來就是你要維持低價，就是漠視法規繼續血汗。反之若整個社會要提升，本來就是要改。兩個選一個，如果又要不超時，又不要增加團費，那就是在地（100公里內）旅遊，幾小時內來回就好。

PS: 一旦超時就必須機上全部的人都下飛機，在機場等待另一組機組員坐飛機來換手，而當時一般航空公司制度對機長超時極不友善，可想而知對機長造成多大壓力，死了這麼多人，世界民航組織要求全世界航空公司改善內部制度，若機長遇到即將超時狀況，該停飛就停飛，不應對機長考績不利，不然未來還是很可能又因這種因素死一堆人。