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自己搞洞給自己救
陸客沒來對大家沒影響? 騙肖ㄟ
影響來了 雖然沒有直接被倒到 大家都會掃到啦
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23億海外可轉債 壓垮興航 下周二到期贖回 恐拿不出錢
中時電子報作者朱漢崙、張佩芬╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年11月22日 上午5:50..
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中國時報【朱漢崙、張佩芬╱台北報導】
復興航空昨(21)日驚傳停飛,一時之間讓金融體系人心惶惶,各家銀行第一時間火速清查往來債權餘額。根據銀行團內部最新統計,興航已動用未償餘額超過110億元;此外,下周二(29日)一筆約新台幣23億元的海外可轉換公司債面臨贖回壓力,在「錢關難過」下,成為壓垮興航的最後一根稻草。
今開董事會定生死
興航今天上午將召開臨時董事會,通知董事會的議題是「討論經營困境」,同日下午2時,興航董事長林明昇將親自召開記者會,對外說明董事會各項決議。高層主管說,公司處境困難、大環境不好,加上陸客來台限縮短期內無解,又找不到策略性投資人,不能一再拖累母公司,已不得不走上停航一途。
受到海外航線載客率未見好轉,興航第三季單季稅後淨損9.58億元,前三季虧損22.17億元、每股虧損3.42元,第四季又是淡季,虧損無法遏止,陸客來台限縮持續擴大,處境是難上加難。
另據了解,興航於2013年11月29日,為添購新機籌措資金,在新加坡發行7500萬美元的5年期海外可轉換公司債(ECB),原訂到期日是後(2018)年11月29日,但該可轉債契約載明,持債人可在ECB發行滿三年後,即今年11月29日(下周二)提前贖回,據興航第三季財報,該筆可轉債尚有22.87億元的餘額待償。
相關人士指出,根據契約,有意提前贖回ECB的持債人,最晚得在一個月前向復航登記提前贖回,據了解,登記的持債人非常多,這也使得興航面臨拿不出錢償債的壓力。
至於興航的銀行貸款目前繳款正常,最大債權銀行兆豐銀目前放款餘額約17.1億元,另外合計興航3年前在新加坡所發行的美元ECB、以及兆豐票券約500萬元等投資部位,目前對興航總曝險部位約24∼26億元。至於合庫、華銀、彰銀、農業金庫、台銀、元大、台灣工銀、國泰世華銀、國際票券也都有對興航授信。
兆豐放款17億最多
興航停飛消息一出,兆豐銀立即派行員到興航了解情況,但興航重要主管均迴避接觸,多家往來銀行也只能乾著急。據悉,銀行團成員昨日已熱線溝通,並將密切關注今天開完臨時董事會發布的訊息,緊接著就會採取行動,最快周三召開債權銀行團會議,商討因應對策。
銀行指出,儘管興航母集團為國產實業,但國產實業並未為興航的銀行授信作保,目前興航在銀行授信的擔保品,絕大部分都是飛機,包括兆豐銀、合庫銀、華銀、彰銀等前4大債權銀行,大部分都有兩架飛機,例如,兆豐銀的兩架飛機擔保品分別為A321,以及ATR型號。
不少債權銀行主管私下表示,飛機市況行情落差很大,擔保性不無疑問,對銀行來說,期待飛機擔保性,恐是「自我安慰」。
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陸客銳減、廉航夾殺 開門就虧錢
中時電子報作者陳瑄喻╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年11月22日 上午5:50..
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中國時報【陳瑄喻╱台北報導】
復興航空無預警停飛,曾被譽為「航空三雄」的復興航空,為何反成為母集團的燙手山芋?學者認為,外籍廉價航空紛紛插旗東北亞航線,擠壓興航營利空間,兩次空難更衝擊企業形象,導致財務狀況陷入窘境,加上今年陸客縮水,營收銳減,成為壓垮興航的最後一根稻草。
擁有實務與業界經驗的航空學者分析,興航停飛是「內憂外患夾擊」,內患來自於兩次空難形象衝擊,民眾對興航的飛安品質完全失去信心,以致本來就經營不易的航空公司,收益面臨前所未有的挑戰,讓興航除了金門航線外,其他路線幾乎都賠錢。
再加上品牌定位不明,機位價格遭廉航夾殺,公司成本控管又不佳,公司幾乎「一開門就虧錢。」
其中尤以東北亞航線競爭激烈,約有20家廉航競爭,興航為了穩定客源,價格有時和廉航一樣低,但成本卻是一般大型航空公司,衝擊財務缺口越來越大。
學者指出,威航今年突然宣布收攤,就已可瞧出端倪,「龍跟熊都是同一個飼主,飼主都餵不飽熊了,怎麼可能養得起龍?」
學者指出,復興航空兩岸市場占營運4成,主要都是飛大陸的二線城市,旅客以自由行居多,然而今年兩岸觀光市場急凍,陸客來台觀光數量只有往年3成,陸客減少,興航感受最深,「陸客退燒是壓垮興航的最後一根稻草。」
「停航一天的作法根本是聞所未聞。」開南大學航空管理系副教授葉文健表示,復興航空帳面上的虧損,應該還在母集團可承受範圍內,停飛一天,推測應該是想促使政府介入幫忙財務重整。
逢甲大學運管系副教授李克聰表示,興航突然宣布停航一天,肯定是因內部出現重大營運矛盾,才會在臨時董事會的前一天做出決定。
李克聰說,政府要盡快提出相關對策,興航一旦收手,國內航空版圖勢必會受到嚴重衝擊,對國內觀光發展將有不利影響。
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興航大股東國產、中保 急切割
聯合新聞網作者記者黃冠穎╱台北報導 | 聯合新聞網 – 2016年11月22日 上午5:06..
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復興航空驚傳停飛,母集團國產實業對此三緘其口,關係企業中興保全則低調說,就集團立場,中保該做的努力都做了,最後要怎麼處理要看興航,切割意味濃厚 。
中保透露,今年先以5.25億元取得復興空廚股權,一來透過中保提高營運效益,二來協助興航能取得資金活水,隨後中保透過集團資源整合,協助龍騰旅行社等通路銷售機票與行程,「集團該作的努力都做了!」
法人分析,對國產實業、中興保全等兩家關係企業兼大股東而言,若能快刀斬亂麻,反而能協助業外止血。由公開資訊觀測站可知,國產持有興航40.25%股權,占有三席董事;中保與關係企業持股15%,是第二大股東。
法人表示,若今日臨時董事會決議進入清算程序,如果資產為零,國產可能需要認列近20億元投資損失,中保約6億元至7億元,依據第三季財報概算,目前興航帳面權益總計仍有57.67億元,雖實際狀況有待清算。
今年受到房市不景氣影響,國內混擬土市場整體下滑四分之一,價錢雖有下滑,但國產毛利率維持在8%左右,加上台北港蓄勢待發,國產表現相對穩健,今年前三季受到興航影響,業外表現不理想,外界認為,國產這時候以保全母集團為要務。
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