首家共享單車倒閉，創始人血淚教訓：300多萬打水漂，90%的車找不到！

2home

山林雅境 發表於 2017-12-31 17:46
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2298680
共享單車泡沫化，分析師：60家恐剩不到十家

自從平鎮這裡多了709公車之後,最近我們平鎮多了兩處也提供ubike ...,很顯然是看到最後一哩路的市場, 我不知 ubike 算不算是共享單車....有沒有開獲利....但看起來似乎是,最成功的方式.... ,共享單車 公辦民營模式經營 似乎是比較可行的方式....


https://zh.wikipedia.org/wiki/Yo ... 1%E5%96%AE%E8%BB%8A

YouBike微笑單車（標誌上寫為ubike）為臺灣自行車製造商巨大機械建置與營運的公共自行車租賃系統，其電子與雲端的部分則由微程式資訊[1]負責設計，最初由子公司捷安特公司負責，2015年後改由同屬巨大機械旗下的微笑單車公司負責。

YouBike微笑單車以公辦民營模式經營，第一個營運系統位於臺北市，目前在臺灣有臺北市、新北市、桃園市、新竹市、臺中市、彰化縣6個縣市的公共自行車系統採用該系統，臺灣以外則有中國大陸福建省泉州市採用。

山林雅境

2home 發表於 2017-12-31 20:05
自從平鎮這裡多了709公車之後,最近我們平鎮多了兩處也提供ubike ...,很顯然是看到最後一哩路的市場, 我 ...

共享單車與Ubike的差異在於經營模式。
共享單車其實經營內涵就是私營自行車出租。計費開始與結束在車體本身的鎖。因為私營收一個成數保證金或是會員費。主要的重大缺點也是優點在於無樁固定位置，還有民間毫無節制一窩瘋的擴張。終致問題發生在供過於求及無樁的管理不善。
Ubike真正內涵是在定義為――公共自行車。有樁體來當做計價時間標準。無論車輛好壞最終還是會出現在樁體位置。對於管理修護處於有利的地位。因為是公共自行車，所以一個地方政府區域不會有第二家的Ubike出現。供需容易平衡估計。
無論供需或是樁體設計，是Ubike的成功因素。其實可以想像一下――假如量販店的手推車，不是用類似樁體設計及投幣式管理，試想一下量販店的停車場與手推車的散置情況。由這裡就可以想像共享單車為何會失敗了。
假如各位在各地旅遊時有留意，這些各式各樣非私人自行車的使用情形。應該不難發現――北京或是台北的自行車在道路上出現的頻率，幾乎都很接近。也就是說在都會裡或是學校風景區等等，會使用的人數是可以估計的。所以剩下來的也只有在自行車數量上的控制，以及管理設計上的問題。基於此就不難想像到底是共享單車好還是Ubike永續的問題了。

山林雅境

https://tw.appledaily.com/recommend/realtime/20180101/1269331
北市自行車也開始違停拖吊。
柯市長：替市民多創造一些停車空間吧！

山林雅境

https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20181218/1485177
2018最大的泡沫———共享單車
巨大美利達等等傳統自行車公司也沒受到三年來這股蛋塔式風潮的重大影響

2home

山林雅境 發表於 2018-12-18 08:04
https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20181218/1485177
2018最大的泡沫———共享單車
巨大美利達 ...

共享經濟，面臨最大的罩門就是，給方便就當隨便,破窗效應之下，單車到處亂丢，反觀台灣的ubike的固定有樁方式有條件共享方式是最成功的。

另外台灣的電動車電池交換方式，也很讓外國人驚呀，驚呀台灣人的守法，如果在國外可能會被偷光光。

山林雅境

2home 發表於 2018-12-18 12:05
共享經濟，面臨最大的罩門就是，給方便就當隨便,破窗效應之下，單車到處亂丢，反觀台灣的ubike的 ...

https://youtu.be/nhEY-Y7YhKo
共享單車出現之外，共享汽車墳場也出現了。
http://www.twoeggz.com/news/10608433.html
千萬不要考驗人性，顧客永遠是對的。所有的錯都是公司自己惹來的。很奇怪反而是共產社會主義的社會思潮，反而沒有保守謹慎的設防。