狗籠農舍變別墅？ 住了就知…

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關於農舍的不同看法，供參考
有些看法，個人覺得在鄉下地方，不盡然如此。例如，

不瞭解鄉下的車子替代性成本比都市高？

及

連續的建物蔓延，最後又因快速道路開通，而讓這些建物沒落，礁溪到宜蘭的省道已有這種現象

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狗籠農舍變別墅？ 住了就知…
【聯合報╱錢世晧／蘭陽技術學院建築系教師（宜縣頭城）】
       
2011.01.19 02:53 am


近日宜蘭農民搶建狗籠農舍的新聞，廣受矚目。要切斷狗籠農舍這種投機行為，一定要縮小市場的需求，特別是假需求，可從幾個住宅需求的項目來看。

首先是交通，農舍的交通完全依賴自用車輛，一般認為從宜蘭上高速公路很快就可以到台北，事實上大部分的農路不及六米，甚至更小，車輛會車困難，幹道路網不完整。它沒有公共交通，如果車子拋錨，沒有公車或捷運，計程車就更不發達。即使自用車輛沒問題，它的替代性的成本就比台北高出許多。

購物就更不方便，農舍別墅光出個巷口就很遠，到了巷口也不見得有便利商店。只有每周購物，一趟車就是去大賣場大採購，年輕時還可以承擔，年紀大就搬不動。

飲用水又是一個問題，大部分農舍是無法供應自來水，主要使用地下水，水源乾淨是還不錯，但是在農田的旁邊，可能有農藥或者肥料殘餘的化學物滲入，濾水器可能無法完全淨化。如果地下水源遭工廠汙染，一般濾水器則完全失效。

生活安全上則比住宅社區差很多，因為沒有左鄰右舍，小偷防備就不好，即使高等級的保全也不見得有效，就有朋友的金庫保險箱被從二樓拖到一樓；而健康上的安全或意外發生時，也沒有鄰居可以幫忙協助，救護車來也會因不好找而耽擱。

就學與就醫就更不方便，多半的家人都需要以車輛接送，台北可以給一把鑰匙自己回來，在鄉下農舍從車站回來，不是要較高的車錢，就是倍數的轉車時間。

以公共的角度而言，以上所需的設施都是增加公共支出，這種生活方式也不是節能減碳的生活方式，除了石化燃料的使用增加，可由集體分擔的服務，因為位居偏遠而需更大的社會支出。對於景觀與城鄉發展，使得農地失去緩衝效果，農村的環境也變得零散，沿著主要道路沒有鄉村的景觀，連續的建物蔓延，最後又因快速道路開通，而讓這些建物沒落，礁溪到宜蘭的省道已有這種現象。

所以購買狗籠農舍只是一時的風潮，當年紀越大成本也就越高，最後還是到市區居住。

lee2245

讓我期待好久的2Home美夢有點挫折感，盼了好久才要退休，到時人都老了。(被摧殘得差不多了.)
好不容易可以搬到鄉下，與世無爭，如果「最後還是到市區居住」收場。不知何去何從?