台鐵自強號花蓮出軌翻覆,花東鐵路中斷

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http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201606225010-1.aspx



（中央社記者汪淑芬、李先鳳台北22日電）台鐵307次DMU自強號，今天下午在花蓮發生出軌翻車意外，台鐵表示，目前得知只有2人受傷。

台鐵說，這列自強號是從左營站開往花蓮，下午2時49分在富源到光復間，發生出軌意外，第7、8、9車出軌，其中第8節側傾，9節翻覆。

先前傳出這起火車出軌意外，有多人受傷，但台鐵目前掌握的情況是，第8節及第9節車廂只有11名乘客購票，得知有2人受傷送醫。

台鐵已成立一級應變小組，並通知地方消防局救援。

柴聯車DMU（Diesel Multiple Unit）是台鐵以柴油為動力之車組，目前多用於台鐵東部幹線及南迴線的自強號列車。

台鐵柴聯車是向日本採購，車組形式均為「動力駕駛車—電源拖車—動力駕駛車」。1050622

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台鐵在事故後量測軌道溫度為五十四度，未超過軌道耐熱上限六十度，昨晚初步排除高溫導致軌道變形
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翻車自強號軌道「斷得太齊」專家從中看出蹊蹺
聯合新聞網作者記者侯俐安、徐庭揚、王思慧╱連線報導 | 聯合新聞網 – 2016年6月23日 上午2:35..
      
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台鐵一列開往花蓮的自強號，昨天下午二時四十九分在花蓮富源光復間出軌翻車，造成兩名陸客受傷。台鐵在事故後量測軌道溫度為五十四度，未超過軌道耐熱上限六十度，昨晚初步排除高溫導致軌道變形，但事故原因仍待調查。


電線桿插入車廂中。 記者王思慧／攝影
電線桿插入車廂中。 記者王思慧／攝影

不過出軌拉扯讓軌道約三百公尺嚴重扭曲變形及斷裂，台灣鐵道暨國土規劃學會常務理事吳易翰質疑，從近照畫面可見軌道「斷得太齊」，若非鋼軌材料本身有瑕疵，就是維修保養不夠確實，列車通過時已到達臨界點，後半段列車經過時斷裂，應有獨立調查單位介入。

昨天下午三○七次列車從新左營開往花蓮的自強號，行駛到富源光復間時，第七節出軌傾斜，第八、九節翻覆，造成車上兩名陸客受傷，廿五歲鄭姓女生背部挫傷、四十五歲林姓婦人臉部撕裂傷、右手也受傷，送醫治療。距本月四日莒光號出軌處約五十公里。

自強號突然翻覆，乘客嚇了一大跳，整個車廂劇烈晃動後就往右傾斜，火車停下來。由於富源火車站北上後有個彎道，列車有減速，所以當時火車速度不算快，否則出軌車廂和傷亡人數會更慘重。


台鐵自強號列車發生出軌翻覆，軌道也受到巨大壓力因而彎曲斷裂。 記者徐庭揚／攝影
台鐵自強號列車發生出軌翻覆，軌道也受到巨大壓力因而彎曲斷裂。 記者徐庭揚／攝影

台鐵局運務處副處長彭炎坤傍晚出面說明並向社會大眾鞠躬道歉。台鐵表示，軌道、車輛及外力都可能是造成出軌原因，從列車翻覆現場可見軌道彎曲，但不一定是溫度造成，也可能是出軌時造成變形。

台鐵原定今上午第一班車開行時將恢復通車，但因損壞情形嚴重，估計今天中午十二時才能搶修完成通車，預計將影響卅七列次、五千三百名旅客。

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樂活族 發表於 2016-6-23 10:31
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