鏈鋸化油器

moonlake

如同圖示，
（一）這個化油器，哪一個是進油孔？哪一個是迴油孔？（圖1）
【自己講解】銅色金屬管：迴油管。黑色塑膠管：進油管。

（二）這個按油球有長、短兩根，哪一根要接進油孔？哪一根要接迴油孔？（圖2）
【如圖3】
（三）化油器清洗影片（1）

（圖1）

（圖2）

（圖3）


化油器清洗影片（1）
[youtube]GIZrwIf915w[/youtube]

DJH

油球下方好像有看到(IN)那另一個應該就是(OUT)

adax33

3m15s

moonlake

這是小松鏈鋸 G3800原廠說明書的擷圖，
化油器原廠值如圖，
這是寫啥鬼？（看過共立、田中、小松4100、4500的，都沒這種奇怪的數值）
有人看的懂嗎？
謝謝指教。

rdmigo

1,怠速，，L

2，油門全開， H

調1/4
這也大約值，
一般是這樣，，冷機發動後，，做1調整

全速開油門後，，做2調整，

說明書是指一個值，實際操作還是以機況做調整！
有些機型，對混合油比值，較敏感！
這也要注意！

moonlake

rdmigo 發表於 2022-8-12 06:29
1,怠速，，L

2，油門全開， H

rdmigo兄：
請觀看一下以下兩張圖。
附上小松G4100、G4500化油器調校原廠值的圖。
這兩款前面的個位數都還有個1圈，
G3800卻直接只有1/4圈，面不面是印錯了，直接少個1？
胡亂猜想。

我是直接用「感應式轉速表」調校化油器，
目前機子運作良好，
但是用轉速表調校出來的圈數值與原廠值的差異頗大。
純粹是研究化油器調校。

感恩兄台願意交流分享指教！感恩！

rdmigo

如果不考量混合油濃度，與歐機頭，
而日系統，說明書，內是個基本調整指引，，
而實際新舊機頭，於不同機型，CC數
於不同薄膜孔徑大小，
且對應的調整圈數會不同！
簡單說！依目前機況做對應調整！
沒有標準值，或是離說明書差異太多的問題！
如果一直無法穩定或是冷熱機，差異太多！
可能是其他部位有問題，，等等！

moonlake

rdmigo 發表於 2022-8-12 14:13
如果不考量混合油濃度，與歐機頭，
而日系統，說明書，內是個基本調整指引，，
而實際新舊機頭，於不同機 ...

請問一下：
「歐機頭」是什麼意思？可否白話一點，術語聽不大懂。
謝謝指教！
感恩！

smhu

依我對於當年日系komatsu的理解，所謂的initial number of turn指的是每種化油器對應不同排氣量鏈鋸在出廠時的預設值，就算相同型號的化油器對於不同排氣量的氣缸的最佳供油情況，也會有所不同。

可以理解為那個原始設定圈數是安全能夠起動的出廠設定值，然後還是得依每一支鏈鋸的特色進行調校。建議的怠機狀態是順時針調整，直到鋸鏈有要轉動的狀態，這時逆時針轉1/4圈，當成L的最佳值。接著逆時針調整怠速鏍絲，直到感覺快要熄火，再順時針轉一些。

完整的型錄會有怠速之轉速以及最大馬力之轉速，而所謂的運轉模式（Running Mode)的轉速一般的定義指的是最大馬力轉速的4/3。如果硬要用轉速計來調校的話，那麼就是讓運轉模式的轉速時引擎是平順有力的狀態。

先前曾經看過STIHL工程師調校化油器的影片，但因為它們在調校時是接壓力錶去調整的，因此我沒有很認真的搞懂全部的過程（手頭沒有那些專業的設備），也一併提供您做參考。

依日本人龜毛的特性，使用說明書是不可能出錯而不更正的。

想請教您的感應式轉速計是感應那個部位？

moonlake

smhu 發表於 2022-8-12 16:08
依我對於當年日系komatsu的理解，所謂的initial number of turn指的是每種化油器對應不同排氣量鏈鋸在出廠時 ...

我用的是影片上的top5（黑色那顆）
線纏在火星塞線上即可（其實用夾子夾也行，轉速都一樣，只要轉速表的線有碰到火星塞線即可）

[youtube]hTxfRFSO-EA[/youtube]