蘇花斷觀光慘！ 退房逾3千間業者苦

內湖阿忠

只要蘇花公路一斷,農特產就須由南迴公路運送,增加的運費只好農民吸收,如不符成本只好爛在田裡,政府未重視花東民眾醫療品質,之前有重症病人因來不及送到北市就醫而往生. 他們希望有安全快速的路.

山林雅境

10# lswang
聽說如果過年工作除草,就整年會一直工作除草. 過年好好去玩玩吧! 別去想除草的事.倒是火車票現在買得到嗎?

lswang

12# 山林雅境

元旦不算過年
元旦割草, 就是希望過年可以輕鬆一點. 我都是把車子放在宜蘭路邊, 搭區間車買來回票到花蓮, 這樣才便宜

Way

果然是省長
喔不 是員外

jeep5631

13# lswang


這樣半天能割多少呢

山林雅境

交通長招致困難-------->好山好水好危險---------->就業不易---------->貧窮竊盜拆別人家門窗
如果由直昇機來替代公路交通.落山風山區氣候變異大.這我看失事率是直線上升的.上次死一些陸客就變得相對渺小.空中交通費用多少? 載客量多少?海運來往的時間多久?
其實現在這些運輸工具都存在著.只是在效率比較上人們最終還是選擇了陸運.除非陸運真不可行.才會有替代的情形發生.

lswang

反正割多少算多少  
我老婆又在吵著要去住高級的飯店, 因為她的姊姊們沒多久前去住花蓮煙波, 她沒跟到  住飯店太無聊了, 我不如割草去

樂活族

10# lswang
聽說如果過年工作除草,就整年會一直工作除草. 過年好好去玩玩吧! 別去想除草的事.倒是火車票現在買得到嗎?
山林雅境 發表於 2012-12-19 16:57

聽說如果過年工作除草,就整年會一直工作除草
好像是真的....難怪最近每年都在割草
最近想通了...花錢請人割草....該不會變成天天花錢吧!

...
言歸正傳
樂活族 提倡節能減碳..我們也愛自然...也很愛護動物...我們花東沒有土地...也想花東保持純淨
但也希望要有條安全的路(偶而塞車沒關係)....至少不要被石頭砸到...也不要翻滾
如果 鐵路飛機船運...等等都無法解決輸運....那請您給大馬路
不能自己喊 減碳愛地球..安全問題別人去負擔

kuoheidi

人如果能易地而居, 就會更体貼的為他人著想...我常在想為什麼不把反蘇花高的人士全都遷移到花東去居住.  相信換個地方他們可以換個腦思考. 我們雖然一年頂多去花東一次, 都己經感受到交通的極不便利...那些經常要來來往往返鄉探親的人, 唉! 車票真的是不好買. 又不像離島居民有交通費(空, 海) 半價補助.

aliver

馬上決策急轉彎／「建蘇花高」 變蘇花公路替代道路


〔記者李文儀、邱燕玲、游太郎、田瑞華／綜合報導〕爭議多時的蘇花高興建案昨有突破性進展！行政院長劉兆玄昨天上午到花蓮縣政府視察時宣布興建蘇花高速公路，並從危險路段優先推動，不過因引起媒體譁然，政院隨即改口是台九線蘇花公路改善案；交通部長毛治國也澄清，在坍方最嚴重的蘇花公路南澳到和平段，以原先蘇花高規劃路廊做為替代改善方案，「是省道、不是高速公路」；未來完工通車後不收通行費。

雖然隨行的政院發言人史亞平、交通部次長游芳來向媒體澄清，強調不是要建蘇花高，而是建「蘇花公路危險路段的替代道路」。但史亞平也說，此替代道路將提升為高速公路的水準，未來若蘇花高環評通過，此路線就不必重複投資；游芳來表示，屆時將成為「蘇花高的一部分」。

興建南澳到和平段 工程經費300億元

毛治國昨天下午召開記者會強調，南澳到和平段是蘇花公路中斷率最高的路段，每年有高達五十天不通或單線通車，因此在政策上回應東部民意，給居民一條安全回家的路，一定符合環保安全，也會循正常計畫程序經環評通過。

國道新建工程局已初步擬定這條「蘇花公路隧道段」，全長十八公里，和原先蘇花高從南澳到和平的路廊一樣，設有七點六及四點七公里兩個長隧道、五百公尺一個短隧道，其他為路堤及高架，總工程經費約三百億元；唯一和蘇花高不同之處，是必須在兩端點重新設計引道連接蘇花公路，加上引道後全長約二十公里。

蘇花公路沿途地質脆弱、鬆軟，被東部民眾視為死亡道路。（記者游太郎攝）

國工局：避開敏感地帶 生態影響不大

國工局長邱琳濱指出，以鑽炸法興建南澳到和平段隧道，施工難度不高，探測也未發現地下水脈，該路段並未通過環境敏感地帶，對環境生態的影響應不是太大。

公路總局局長陳晉源表示，目前蘇花公路在假日尖峰無法負荷龐大車流而形成壅塞瓶頸，且沿線有卅五處易坍方路段，尤其北宜高速公路通車後，快速又大量地把旅次送到頭城，往南向花蓮的車流量變多，蘇花公路的問題日益惡化。


蘇花高速公路大事紀與行政院決策

毛治國指出，在劉揆宣布政策方向後，交通部會儘快推動，以國道基金支應，預估在計畫獲核定後，從動工到通車約需五到七年。

至於環評要以原有蘇花高或新的蘇花公路改善案提報，毛治國指出，各種可能性都有。也就是交通部可能另提新案，但也不排除將甫在四月遭環保署退回的蘇花高環境影響差異分析報告，修正後重新提報。

如果提新的環評案，從審查到定案，至少要半年到一年，很難於年底開工。如果修改原蘇花高的環差報告，環評委員是退回還是審查？將左右審查時間。


蘇花公路改善路段示意圖

http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/7/today-fo5.htm


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有了「蘇花替」 一年仍得斷路半個月


交通部長毛治國昨日出面對外說明「蘇花公路危險路段替代道路」的計畫。（記者王敏為攝）

定位省道 改口不用國道基金

〔記者曾鴻儒、邱燕玲、田世昊、江志雄、田瑞華／綜合報導〕經過兩天折騰，政府昨日正式將蘇花高南澳至和平段定調為「蘇花替」，亦即蘇花公路替代道路。不過，有了「蘇花替」，蘇花公路一年估計還得中斷半個月，公路總局表示將先執行短期改善方案降低中斷時間。

蘇花公路替代道路定位為省道，交通部長毛治國昨改口未來將不會動用國道基金，改由交通部編列公務預算執行。

毛治國昨日堅持不談動工時程。但交通部明年度概算已接近完成，而蘇花替最快下月底才會提報環保署進行環評，蘇花替明年度預算確定來不及編列，最快也得等到後年才會動工。

最快下月提報環評 後年動工

毛治國與公路總局局長陳晉源均坦言，因為當地並無其他適合的路廊，此案路線確實與蘇花高重疊，但此案絕非蘇花高；陳晉源說，蘇花替完成後，此路段就會直線化，就像許多城鎮的外環道一樣。

公路總局估計，未來此路段具有高、快速公路水準，完工後，行車時間可望由目前的一小時，大幅節省至僅需十二分鐘。陳晉源說，未來蘇花高闢建案如果通過，此路段就會晉升為蘇花高的一段，否則，就是蘇花公路的新路線。

毛治國昨日也強調，蘇花公路南澳至和平段一年中斷超過二個月，有迫切的改善需求，因此選擇此段優先改善。但公路總局提出的數據也顯示，即便此段獲得改善，蘇澳至南澳段每年仍會中斷四天，和平至崇德段更得中斷十一天半，任一點中斷，仍將導致蘇花公路無法通行，即便有了「蘇花替」，蘇花公路一年還是可能出現半個月中斷現象。

今年先執行短期改善方案

陳晉源表示，蘇澳至南澳、和平至崇德兩路段的落石與坍方，今年已經編列一點二億元，先執行短期改善方案，加強穩固較易坍方的邊坡，未來就算無法完全阻絕坍方，但也能減少道路中斷的時間。

為解釋蘇花高爭議，行政院昨召開記者會，由交通部長毛治國、環保署長沈世宏、新聞局長史亞平、公路總局局長陳晉源出面說明。

沈世宏表示，不管是舊的蘇花高速公路環差案、還是新的替代道路案，都須先通過環評審查程序才能動工。

總統府發言人王郁琦表示，改善蘇花公路路況，是馬總統競選時的政見，至於用什麼方式改善，總統會尊重行政院、交通部的專業意見。

王郁琦也強調，行政院長劉兆玄事前就已向馬總統提到，行政院會規劃蘇花公路替代道路，交通部已進行評估作業。他也表示，在環評程序還沒完備前，是不可能會推動的，這一點在昨天中午五巨頭會中，劉院長與其他幾位首長都有共識。

http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jul/8/today-life7.htm