東部居民要失望了？評估效益差 「花東快速公路」恐喊卡

2home

xm3 發表於 2016-3-25 20:54
瓶頸路段雪隧蘇花快不了有用嗎？

沒花東快速公路車速慢還可以分散車流

從過年過節看，從台北到花蓮會塞三次，一次雪隧，一次蘇花公路，一次台九線，前車塞後面車一定塞。後面車塞，前車不一定會塞。只要大家早一點到目地，不要成為車陣中的一份子，就不會塞車了。

sunyuhsin

其實蘇花塞，基本上都塞在南澳平交道，尤其連假時，基本上變成停車場。

樂活族

sunyuhsin 發表於 2016-3-25 21:11
其實蘇花塞，基本上都塞在南澳平交道，尤其連假時，基本上變成停車場。

蘇花塞車我最有經驗了
要塞 全線都會塞 還時間不定呢 看運氣啦
從白天塞到晚上

花東農夫因為這條路沒通
您再會種一樣也沒用
因為您的菜賣出去要多運費
您買農業資材也要多花錢 要多運費

上回路斷 政府補助好像是1元

2home

樂活族 發表於 2016-3-25 21:27
蘇花塞車我最有經驗了
要塞 全線都會塞 還時間不定呢 看運氣啦
從白天塞到晚上

白天塞到晚上?

我山上鄰居雪隧蘇花塞怕了，住中壢到台東農地，乾脆走國3高速公路，殺到快到墾丁，走南廻在到台東，過路費和油錢和時間花了不少，只為了開的爽不塞車。

taiwanbigmary

還是一樣的老問題..跳脫思圍歐!
若有遠見官府老爺..有雄心產業大亨(別一直想蓋鳥籠豪宅)..
900億...足以從無到有發展無需經過地面的快速載具..
最普通的就是直升機..
台灣發展基礎商用直升機..
連帶有周邊零件維修..導航停機坪產業..
短程接駁觀光..計程車生意轉好..
觀光的人客多花點搭直升機來去..
途中就能觀光了..
路面讓給貨物輸送用..或是有時間慢慢移動的人..

FlyNews

樂活族 發表於 2016-3-25 19:43
誰阻撓花東快?藍綠都指對方
2016-03-24
廖國棟說是民進黨刻意阻撓 江淑君批國民黨執政竟花四年評估
記者蔡宗憲／報導
　 針對國民黨立法委員廖國棟透過媒體指控「民進黨作秀，刻意阻撓花東快速道路進度，完全罔顧花東地區居民行的權益，是造成花東地區產業無法發展的元凶。」對於不實指控，民進黨花蓮縣黨部昨天嚴正駁斥，除表達遺憾之外，更希望國民黨不要再挑撥分化花蓮人的情感，不要再製造對立。

「花東快速公路」喊卡是正確的!
才剛花500億快蓋好「蘇花改」,同一路段又要再花掉600億蓋「花東快」?
台灣納稅人的錢很多嗎?雪山隧道老是塞車,花東快會有那麼多運量嗎?
是哪個藍綠立委這麼愛做秀愛花錢?搞功能重疊的東東?

目前從台灣中部台中/雲林/彰化到宜蘭/花蓮,要繞台灣半圈由北部走雪山隧道才較快!
雪山隧道要負擔整個台灣約6~7成到花東的運量,當然永遠塞不完...
被塞過一次以後，除非就住宜花東或有要事，否則下次也不太敢去玩了！

必須讓中北部走國道六號埔里貫穿中央山脈由「能高山隧道」分流到花蓮,才能解決雪山隧道塞車,
且南部同樣可走中橫高由埔里「能高山隧道」到花東，東部公路運量才能再增加，

在中橫高貫穿中央山脈到花蓮預計通車的前幾年，這時開始蓋「花東快」才值得！
否則中橫高「能高山隧道」遙遙無期，花東運量沒法增加，整條路空盪盪，又再加上條「花東快」幹嘛？

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FlyNews 發表於 2016-3-26 02:24
「花東快速公路」喊卡是正確的!
才剛花500億快蓋好「蘇花改」,同一路段又要再花掉600億蓋「花東快」?  ...

花東快速公路的建設思維，果然還在西部人的用途上，東部人南北的來回，因人少，沒效益所以忽略，所以等東部發展起展起來，人口多一點，稅繳多一點再說吧，台九線就湊合著走吧。

花東快速公路是為西部人需要建的，還是東部人需要建的?若東部人覺得南北來回多走1，2個鐘頭沒差，多此一舉，沒差，那就別蓋了，浪費錢而已。


反向思維，用東部人思考，雪隧假日卡的應該是西部往東部送的，東部往西部是反向走，應該比較不塞才對

想想真的不需要蓋，東部老人居多，而且還會越來越老，75崴以上要二次體檢才能開車，可能都是坐大衆運輸，,車子剩沒幾輛，不用這麼多馬路,多著墨有利老人的大眾運輸也是一個方向.

smhu

2home 發表於 2016-3-26 06:31
花東快速公路的建設思維，果然還在西部人的用途上，東部人南北的來回，因人少，沒效益所以忽略，所以等 ...

路過幾趟花東，感覺就是出了市區之後，車子就少了，車速也可以提高很多，但接著就要擔心超速取締的問題囉，因此在花東間移動，要開那種有定速巡航裝置的車子才不必擔心油門踩太多...

想要有條快速道路的多數是過客，在兩個交流道之間的一切對他們是沒有啥意義的，以國三沿線來說，有那個鄉鎮是因為設了交流道而獲得長足的發展呢？以一個沒有多大工作機會的村落來說，人口外移是正常的現象，道路應該是城市規模的擴展(讓一堆人不需要擠在狹小的空間裡頭)，而不是提供讓人們更快速的穿越做為主要目的。

依台9與台11的規格，全線限速70應該不為過吧...不要走一段路之後就突然掉到40、50的速限可能比較需要吧...

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smhu 發表於 2016-3-26 07:07
路過幾趟花東，感覺就是出了市區之後，車子就少了，車速也可以提高很多，但接著就要擔心超速取締的問題囉 ...

所以台九線提高限速及減少紅綠燈設置就夠用，讓台九介於一般道路和快速公路之間，
但又會發生一個問題，花東台九兩旁的道路小巷還蠻多的,雖可設紅綠燈間隔和時間，有些人要過馬路，就會比較
危險，最近鳳林的路拓寬了，相對設置了更多紅綠燈，每個路口都設，就是要怕有人耐不住闖馬路。

wandervoge

其實起個底就知道了…

新“花蓮人”最會哭

又要好山好水才要住
搬來又嫌離“家”遠，
硬要人家最好把路開到家門前

最好一出門就可以時速120以上直通台北

要不要全世界也來“公投”一下…
開一條直通西藏再通聖母峰的快速道路

這樣大家都可以很方便開車去西藏、聖母峰玩﹖