花東快速道路馬允研究可行性

Ericg89127

氣墊船走海路

心身活莊園

Ericg89127 發表於 2014-3-3 22:55
我猜可能借用11丙，不轉彎過河進鳳林，和復興路平行，使用右邊台糖的地
未必是快速道路，但這條路遲早會 ...

議論紛紛都有可能

最可能是您的猜側

又也許台九線高架化

在下還猜測兩種路線綜合化

請看新聞

   
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路長160公里 花東快經費 初估千億
自由時報– 2014年3月9日 .
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〔自由時報記者游太郎／花蓮報導〕花東快速公路可行性評估期中報告出爐，路線長約一百六十公里，用地取得徵收費用高達七十億元，再加上工程經費初估約需一千億元，但因無法使用「國道基金」興建，經費來源將成為大問題！


     交通部日前邀集花蓮地方各界，針對花東快可行性評估期中報告進行說明，報告中評估路段從花蓮市至台東市，長約一百六十公里，路廊直接穿越花東縱谷。目前有兩種規劃，一是與台九線共線，另外則是闢新路線，工期約五年。


   公路總局在簡報中表示，興建花東快目前的重點工作，就是要找出最合適的路廊，且須與蘇花改連接。


   考量到花東縱谷因部份路段受限於地形，其中一個方案是以快速公路與現有台九線重疊整合，全線路寬標準為四十四．五公尺；由於台九線才剛拓寬為四線道，若要重新徵收土地，恐將引發民怨。立委蕭美琴助理李旭寧提醒說，此案不但徵收土地有問題，還會衍生交通黑暗期等問題。


另一方案則是由台十一丙線豐坪路段跨越壽豐溪，於鳳林沿花蓮溪西側南行，經鳳林環保科技園區東側後跨越馬太鞍溪，再從嘉農溪彎向上游處跨越馬蘭溪至瑞穗大橋等，來到池上土地公廟西側以高架形式至海端、沿卑南溪以平面道路南行至鹿鳴，再以高架橋跨越花東鐵路至初鹿，沿舊有花東鐵路路廊至卑南綠色隧道接回台九線道路。


立委王廷升說，花東快重要性不下於國道，將要求交通部尋求解套辦法，儘快興建，以免蘇花改於一○六年底完工通車後，反而讓花蓮陷入交通黑暗期

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心身活莊園 發表於 2014-3-10 08:10
議論紛紛都有可能

最可能是您的猜側

如果是第二種狀況,預測一下鳳林路線,聽聽就好,我隨便說說的.

走台糖土地的直線,中和路做交流道,往鳳林市區或箭瑛大橋193縣山興部落都非常方便,而且不會徵收土地. 而且兩旁都是台糖造林地,會非常美麗!

如果這次花蓮網聚,如果有時間,可以帶各位走走這一條路線.

catbooth55

我的推測路線跟站大有些許不同,站大跨越的是萬里溪,重點在經鳳林環保科技園區東側後跨越馬太鞍溪南行,有位大大剛好在附近,我合理懷疑愛狗園區有圖利財團之嫌!所已sunnim42大大家有可能被徵收喔,猜的!因為延嘉農溪彎向上游,也可能未來剛好下交流道就到家!
所以我之前聽的小道消息因該有50%,是真的!因為報上說的人物有一人剛好是我自己的親人,他在表哥的告別式後親口跟我們這些兄弟姐妹說的,只是不能說的太明白,我又不想攀關西,一切就自己猜了!
預祝各位大德買地收穫都滿滿

sunmin42

catbooth55 發表於 2014-3-10 15:54
我的推測路線跟站大有些許不同,站大跨越的是萬里溪,重點在經鳳林環保科技園區東側後跨越馬太鞍溪南行,有位大 ...

舊5號高速公路路線探勘多年好不容易定案，因環評不通過才又有6號道路計劃，既然勘測不易，路線應不會有太大更變，如下交流道就到偶家，偶是不是受益者 如被徵收屆時是不是像張藥房家屬要舉牌抗爭

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catbooth55 發表於 2014-3-10 15:54
我的推測路線跟站大有些酗ㄕP,站大跨越的是萬里溪,重點在經鳳林環保科技園區東側後跨越馬太鞍溪南行,有位大 ...

萬里溪是一定會跨,只是不知從那裡竄出接到環保科學園區,在從環保科學園區東側接太鞍溪南下,依上次花東高速公路的預測道路是從接近台九線的萬里溪出來. 為了跨萬里溪,越靠東側,河床越大越不易做.

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2home 發表於 2014-3-10 17:47
萬里溪是一定會跨,只是不知從那裡竄出接到環保科學園區,在從環保科學園區東側接太鞍溪南下,依上次花東高 ...

花東高速公路預測道路的萬里溪位置如下:

Ericg89127

只要有路，一定會過鳳林
應該會在台九右側
兆豐和鳳林市區應該都會有出口
隨便押應該都不會差太多

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sunmin42 發表於 2014-3-10 17:19
舊5號高速公路路線探勘多年好不容易定案，因環評不通過才又有6號道路計劃，既然勘測不易，路線應不會有太 ...

若真的會徵收,可以多留意土地現值的變化,今年和前幾年的比較變化,花蓮最近幾年調的很勤,如果沒有什麼動就要注意了,是不是上級有交待,該區暫調土地現值,徵收成本較低,碰到這種狀況,要多種點有價值的樹,徵收的價錢比較好.

  

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Ericg89127 發表於 2014-3-10 18:14
只要有路，一定會過鳳林
應該會在台九右側
兆豐和鳳林市區應該都會有出口

花東縱谷(中央山脈海岸山脈中間平原),從壽豐過鳳林到光復前段最寬腹地最大,從光復中部開始到瑞穗到玉里就越來越窄了,台九線和193線越近,快速道路就會往台九線靠或整合. 否則做在中間的特定農業區的大米倉就不像樣了.

最不可能猜錯的就是花蓮縣的快速道路一定介於台九線和193線之間!