北京－台北海底高速公路 就等台灣點頭

山林雅境

台灣多年來的大地震，身處地震火環帶，玉山每年都在上升，菲律賓版塊持續在擠壓。經濟學上是個大風險。如果大陸願意出所有費用，也知道做人基本基本禮貌＿先談兩岸定位，不要整天想吃對方的便宜。
這樣條件下，即使把台海填土造路，我也舉雙手雙腳按讚！坐飛機的確風險也大

FlyNews

笨羊 發表於 2016-3-10 11:04
看他們怎麼說，就知道還是「紙上談兵」。

「十三五」規劃的規劃之年 將開建台灣海峽隧道
http://www.ptdw.cn/article/article_11361.html

] 建隧道至少需要4000億。在那次研討會上，談及如何促使這個夢想早日成真時，專家提出了一些建議：

] 專家表示，目前因普遍缺乏基礎資料，故一直只能紙上談兵。
] 政府應該投入一定的資金，扶持基礎性的科研工作。

台北市的年度預算約1700億台幣,台中市約1000億(包含市政府蓋馬路/建設/福利/公職人員薪水...)
建造台灣海峽隧道4000億人民幣,約2兆新台幣

大陸人民奶粉錢、房子、大陸的偏鄉教育、交通、鐵路、高鐵....也是要花錢啊!
大陸網民：大陸一堆省份縣市連條高速公路都沒有，甚至火車／鐵軌也沒有，
怎麼不把大陸網民繳4000億人民幣的稅拿來建設內地? 卻圖利沒繳稅的台灣建造台灣海峽隧道?

既然是對岸提的......只要對岸肯花錢蓋，台灣這邊就樂觀其成！　 　
若未來某年兩岸又敵對，單邊隧道封起來，讓對岸4000億人民幣埋在台灣海峽之下不就好了！？
拿大陸人在大陸繳的稅蓋台灣海峽隧道，大陸民意一定會反對！最好在大陸沒民主化之前就蓋好。　

pineman

2home 發表於 2016-3-10 11:45
目前現有世界最長的海底隧道是英吉利海峽的英法海底隧道，不過是以鐵路為主，時速高達160公里，可運載車 ...

    以鐵路為主是明智的，長隧道由於成本問題，車道數有限，要不要限制大貨車也是個問題。隧道越長，駕駛行駛的身心壓力以及出問題的機率也就越高，一般高速公路最長不過十幾公里的隧道萬一有個火燒車事故，都是很難救援的。

    鐵路是軌道運輸，而且現代高速列車多半有電腦輔助駕駛，列車之間有間距，正常運作下不會有追撞等事故，又是以用電為主，比較不擔心交通事故以及火燒車。此外通風的難度大幅下降，平時通風的運作只需要供給車內乘客所需要的氧氣交換就夠了。

    一旦開放汽柴油車進入，萬一有事故又引起通風故障，隧道越長只是裏面待救的車陣越長，人數越多而以。

2home

山林雅境 發表於 2016-3-10 12:02
台灣多年來的大地震，身處地震火環帶，玉山每年都在上升，菲律賓版塊持續在擠壓。經濟學上是個大風險。如果 ...

台灣海峽，雖非版塊交界處，很少地震，但還是有未知的斷層，會造成地震。

http://www.appledaily.com.tw/app ... /20131029/35398336/

陳嘉恩、洪敏隆╱台北報導】台灣海峽中間昨罕見的發生一起規模四點七地震，震央在澎湖北方七十五公里處。中央氣象局統計，從一九○○年以來，震央發生在台灣海峽且規模超過四的地震，包含昨這次僅有五次，前一次發生是在一九八三年十月。
氣象局地震測報中心指出，昨上午八時二十四分在台灣西部海域發生規模四點七地震，深度十八公里，造成澎湖、彰化、雲林等地有二級震度，台中、嘉義、南投、台南、新竹也有一級震度。


不會改變兩岸距離
地震測報中心主任郭鎧紋指出，因台灣海峽並不是板塊交界處，因此地震發生並不頻繁，但海底還是會有一些斷層，因此偶爾仍會有地震發生，只是發生的頻率非常低，規模也都不大，都未超過五。
台灣大學地質科學系教授陳宏宇說，台灣板塊運動一直集中在東部，昨這起地震顯示台灣西部外海地區還有些未知斷層存在。
至於地震發生在海峽中央，是否會造成兩岸的距離縮短或拉長，郭鎧紋說，要在規模七以上且地震深度較淺的地震，才可能改變地形，但也僅是幾公尺的隆起或陷落。

2home

原來台灣海峽這麼淺，大部份的深度在80公尺，如果來個冰河期，南北兩極把台灣海峽的水吸走，或來個摩西，把拐杖一一舉，陸地就露出來了，用走路的都可以到

山林雅境

2home 發表於 2016-3-10 13:13
原來台灣海峽這麼淺，大部份的深度在80公尺，如果來個冰河期，南北兩極把台灣海峽的水吸走，或來個摩西，把 ...

台海曾經是陸地，也曾經在冰河時期與大陸一體。這事問魚民就知道＿經常撈到甚麼大型化石甚麼的。有化石表示環境劇變，人類能了解地球的還是有限…。在地震帶附近蓋海底隧道，只是在表達人類內心有多大，台灣政府的財務可能很難能承當這建設，當然對岸老大國大印鈔票就不難了

og2h

現在蓋 .要幾年才會好?
應該.我也用不到.所以沒意見.

開放超快速郵輪兩岸港邊快跑.還比較快.

長榮.萬海.陽明.直接載車子跟人.

陳青

要避免雍塞以及車禍、火燒車等交通堵塞。
唯一的方法是把隧道加寬。
夠寬的隧道，即使發生火燒車和追撞車禍，還有很寬的行車空間。
空氣供應問題，只是經費的問題，以當今科技，抽氣、排氣不是難題吧?

愛農族

台灣呆胞無可救藥的浪漫，被 26 給政治消費了啦!
沒有跟它們交過手的，請舉手? 比中指的也算啦!

陳青

京台高速公路簡表:
(後中華人民共和國單方面把終點改在中華民國實際統治的臺灣內，名稱則改為「京台高速公路」，但由於海峽兩岸關係等種種政治原因，福州至臺北段處於遠期規劃，技術上複雜亦無人挑戰成央A種種因素近期無動工可能性。)


https://zh.wikipedia.org/wiki/%E ... F%E5%85%AC%E8%B7%AF