最簡單設計的路方式

樂活族

最簡單設計的路方式

講個笑話給大家聽
我有個建築師朋友告訴我
從前台9分段發包設計
分到關山到鹿野的很有意思呢
他摸魚很久了 到最後關頭要交差了 還是沒劃好

前一夜 心一橫 拿個尺就直接在地圖上 畫條線
所以您現在開台9 鹿野到過關山再往北
這約13公里 您方向盤調整好 真的可以自動駕駛哦

我真的試了一下 "還真的呢"
害我想懷疑故事真假都不行

2home

花東台九線的馬路，大都很筆直，看不到盡頭，非假日，開起來很爽，一不小心就超速。

樂活族

2home 發表於 2016-6-18 10:29
花東台九線的馬路，大都很筆直，看不到盡頭，非假日，開起來很爽，一不小心就超速。

關山鹿野這段 真的很特別 不信您看

長官說 您規劃13公里路段 給您30天設計
最後設計師 3分鐘就完成了

害我由不得不相信 "真的是用尺一畫 路就出來了"  哈! 哈! (下回我當導遊 鬼扯不知有人會信嗎?)

mydvd589

其實馬路如果都能筆直的開, 對於用路人是很便利的, 路況也會單純許多
只是在許多鄉鎮開路, 都會遇到當地有影響力的人的家或土地, 這時馬路就要轉彎了
所以許多道路就會變得彎彎曲曲....

eddieleu

花東的限速有點太嚴了，路直又寬，油門輕輕一踩就超速了
不過後山風光好，開太快也是一種損失

樂活族

eddieleu 發表於 2016-6-20 11:09
花東的限速有點太嚴了，路直又寬，油門輕輕一踩就超速了
不過後山風光好，開太快也是一種損失

應該是 花東需要高速公路
要快的上高速公路
要慢的其他道路慢慢開
其實花東目前各路段開快都很危險

smhu

樂活族 發表於 2016-6-20 11:19
應該是 花東需要高速公路
要快的上高速公路
要慢的其他道路慢慢開

對啊，我也覺得我家旁邊應該要有條高速公路，至少從屏科大門口就該有條高速公路直接接國三，不然國三底下限速50公里到長治交流道才能接上國三，那段路還有7、8公里遠。

eddieleu

樂活族 發表於 2016-6-20 11:19
應該是 花東需要高速公路
要快的上高速公路
要慢的其他道路慢慢開

東部人口總數少，興建高速公路可能不敷成本。
其實為政者若有眼光，讓蘇花改再往南直通台東，整個東半部就能活絡起來，就像雪隧造就了今日宜蘭的繁榮。自新城以南建造延伸國道成本就低廉很多。
最難蘇花改的都做了，沒道理反而簡單的不做。

樂活族

smhu 發表於 2016-6-20 11:54
對啊，我也覺得我家旁邊應該要有條高速公路，至少從屏科大門口就該有條高速公路直接接國三，不然國三底下 ...

對啊  !

又要講笑話給 胡老大聽了 (這故事我講N回了)

"有個天龍國的人 來到玉里 要回台北家
看到農夫 問說我要怎樣開可以上交流道
農夫很簡單回答 啊你就這條路往北開 直直駛 駛200公里 就會上交流道了啊"


故事以後我隨便編就有了
要不然換
"ㄚ伯回 : 啥? 交流道?  什麼叫交流道? 哇毋災 你去問別郎"

snowbell999

eddieleu 發表於 2016-6-20 12:03
東部人口總數少，興建高速公路可能不敷成本。
其實為政者若有眼光，讓蘇花改再往南直通台東，整個東半部 ...

東部人口總數少，興建高速公路可能不敷成本。<--- 這句話個人非常不認同，其它的我給您拍拍手，

東部人口少是先天不良再加上政府長期選擇性建設造成的結果，先天不良這我沒話說，東部本來就是台灣比較晚開發的地方；但是政府長期的選擇性建設就很糟糕了，很多政府官員就是用"東部人口少，建設不敷成本"這句話來搪塞，長期漠視東部人民的需求；東部發展落後的主因就是交通不便，再用這個理由來推諉不做為，根本就是本末倒置，

舉個最簡單的例子，上面那句話的意思，給人的感覺就如同，"偏鄉的學童因為長期教育資源的不足，造成學業方面落後城市學童許多，政府不想辦法改善，反而說偏鄉的學童本來就比較笨"，一樣的意思，讓人很難接受，

台灣現階段西部的發展幾乎已經到了瓶頸了，反倒是東部還有很大的發展潛力，政府的施政之道應該是如易經所說的---"天之道，損有餘，而補不足"，現在的這個社會，政府就是天，大力建設東部才是正確的做法，不但可以舒緩西部發展停滯的壓力，還可以促進區域平衡發展，提升台灣的整體經濟實力，

說句玩笑話，如果政府把東部建設好了，不用多，只要讓北部1/4的人口願意搬來東部定居，我想北部的房價應該會大跌吧；最簡單的就是先把高速公路蓋起來，如果台北開車到花蓮的時間跟到台中一樣，誰還會選擇去台中定居，再笨也會選花蓮，至少土地成本就省了一大半，如果再設幾個工業園區或科學園區，然後把機場跟港口都建設成國際級的，我想，讓北部1/4的人口搬來東部定居應該不是夢想，