我的斷捨離承載式露營車打造理念分享..

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twiifly 發表於 2021-4-21 23:21
感謝站長回復與分享

這對夫妻DIY功力真的很讚~

台灣很多露營車的作法都是焊接鳥籠鋼骨在蒙皮,所以光殻就很重了,成本也高..,作完內裝的載重量幾乎接近貨車的限制總重..行進間的貨車不但耗油也笨重.

這對夫妻用的就是鋁框加自製的三明治板,也沒有什骨架,要開門開窗都是直接鋸掉挖洞,您可以追蹤他的細節影片

車廂三百多公斤,還越野趴趴走,也沒看車廂震到散掉...

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承載貨車廂如何和駕駛室連通,又可以方便驗車的答案就在 escape 的車尾玻璃上..

看了escape 車尾圖片就知道方法了.. 可上掀或拆除的車尾玻璃就是答案,所以承載車廂開的孔大於貨車後玻璃窗,貨車後面玻璃窗改成活動可上掀,在承載車廂內就可以直接上掀貨車的後玻璃窗進出駕駛室了.




以 suzuki new carry 為例,後尾玻璃窗的防撞桿拿掉,再把後尾玻璃窗改成像escape一樣可以上掀或拆掉,若不是太胖應該是原廠的孔就可以進出駕駛室了. 當然通道的結合防水要用中空橡膠條處理.




卡旺原廠的後尾玻璃窗也是很大.

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最近買了ford 載卡多 3人座的貨車發現了一個問題...並和之前的得利廂型車做了比較..

為了追求極大化承載空間, 但忽略了開車及駕駛室內,坐滿3人的舒適性...

一趟舒服的車泊之旅,應兼顧行駛中的舒適性及到達目的後又擁有大空間,有像家一般隱私又舒適的生活基本機能.

之前開得利卡廂型車,前座2人,另一人可以在後座可以非常自在吃東西,也可以任意把貨物直接丟到後座...

但開單廂三人的貨車就不一樣,三個人擠在駕駛室不會很舒服,還好我們家三人不是太胖,還可以接受,若家人太魁梧,可能就會很累了..車廂內也不能放東西,所以真的要找貨車且可以放一些簡單的物品,還是大單廂或雙廂可能會比較好,但問題是只有韓國kia 和現代的貨車才有得選擇,這些都是柴油車,未來會面臨柴油貨車自主驗車的法規.

另外可能還沒習慣的關係,手排貨車有點大,比我之前的得利卡還大還寬還長,行駛中雖手排還可以接受,但停車或是路邊暫時停車買個東西就是會有點壓力..

老車就是毛很多,目前車子待修一堆,還好都是小毛病,都可以自己慢慢解決,儀表板亮一半,音響右邊喇叭沒聲音.發電機皮帶吱吱叫..,消音管破洞,外觀不佳,買一些新料來換,還好載卡多的零件拍責網一堆而且便宜,

2009 年跑13萬 花了9萬元買的老車,也沒有辦法期待像新車一樣,只是想透過老車來摸索一些經驗,開個5年後,如熱血還在,有興趣車泊,再折價5萬買個自排新貨車來玩,說不定5年後汽油車也全面停產改電動貨車也有可能..

玩承載式的好處,就是不會被車子綁架,車子換了,承載式車廂還可以延用... 不像有些youtuber 搞老廂型車,花錢請人搞了一堆內裝...只要車子壞了或換了,客製化的內裝無法移植全浪費了,就算能移植,工也非常多,應該不輸整套重新來過..


至於油耗,剛跑完一桶油,山路加一般道及少許高速公路,40公升 跑310公里. 一公升平均約7.758公里,不是很省油,但 比得利卡貨車好一些..

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另外有人問,為什麼最後會買了ford 載卡多. 風評有好有壞...

原因很多 ..

1. 這台車寬達190公分,車斗也很寬有到180,長290公分,車廂可以做到車泊,可以橫躺著睡,其它同類型的車斗都沒這麼大..做承載式很適合, 但這台只有2000cc,配重很重要,油壓尾門和frp 材質的車廂都很重,請捨棄,請改成不到300公斤的斷捨離輕質車廂,沒用的固定化內裝就別往車廂上塞.

2. 雖2013年後停產,但馬路上能見度很高,有些跑了40幾萬公里的老車還在馬路上跑,妥善率應該不錯,零件也還買得到,構造簡單,大部份的維修廠都會會修,2008年後的載卡多有obd2 接頭可以接抬頭顯示器,底盤高,很多例常性保養都可以自己處理.

3. 二手價非常差. 但對手癢想買二手車亂改練經驗值玩到車子掛掉的人是便宜的選擇.

4. 載卡多 外型 比得利卡更有 頑皮龍 d12 模型車的味道...








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在找二手車的過程中,個人很注重賣家的誠信,不管是二手中古商還是自售..有些看車的經驗和大家分享一下..

如果會去調里程數,這就不是一個好賣家,而且除了里程數之外,在整理好的美美外表下,也不知道是不是有其它重大的缺失..應該也不會老實告知

一般來說會買貨車的人,大都是拿來賺錢拿來操的,不太可能會像休旅車一樣,只是假日開出來玩,平常停在車庫,里程數非常的少...,所以中古貨車通常里程數都不會太低...如果年份很久,里程數很低,可能就要多留意調表的問題..

以下面我之前查的案例...

一般查貨車里程數有下面三種方法..

1. 手機按裝監理站app ,只要有年份還有車牌,就可以查到驗車記錄..,而且若有調錶就會出現警訊. 通常只會追蹤三年,也
    就是6次的驗車里程記錄..太久的也會無法比對..但應該很少人能在三年前就計畫性調錶..

    以我從網路上隨便找的中古廠商的賣車資料為例,有些里程就很敢調,一調就是10幾萬公里..



2. 貨車大都是公司行號車,如果有統編+車號, 也可以通過 etc 查詢 ,跑長途收費的狀況,並和 1 的方法查出的里程做比對,是否有矛盾之處.

3. 看車時,如果能拿到原廠保養記錄是最好的,但大部份都可能是在民間維修廠,這時在看車時,可以看看前擋風玻璃的左上 角,是否有貼保養廠貼的下次保養記錄里程和廠商資訊...

    像我這次買車,運氣就很好,是一手車, 中古車商完全沒整理,完全透明,待修部份都很清楚,也保留了前手的原鈑件,所以下次保養的記錄廠商電話和里程都有保留下來..打到保養廠商的電話,聊了一陣子,廠商給了蠻多這台中古車的保養資訊和建議 ,原本中古車不知前手是何時換正時皮帶的,買來就要先換,但從保養廠那裡查到 6萬 和 12 萬 公里大保養時都有換過一次,下次更換時間是18萬公里,而我接手是13萬公里,所以這筆錢就可以省下來了,至於換五油三水是沒多少錢..該一次性全部換掉...

另外中古貨車..最好是找一手車, 是否是一手車,除了可到監理站填表查詢外,也可以透過 網路hinet 車號查詢系統https://mvdvan.mvdis.gov.tw/mvdvan/ ,看是否有上次車號.,若再去查上次車號,又再顯示上次車號,代表這台易主很多次了.


今是開著敞篷車小載 , 去永安漁港小跑了一下.. 這次跑台66,來回約60公里,油錶才降一點,看來換掉破掉的消音管,再加上開車換檔技術有比較進歩,比較省油了.


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最近車況搞的差不多了,接著要處理的就是木床車斗和承載車廂了...

目前有幾個新的想法...

若直接買載卡多二手鋁廂來改..這樣最省事,連木床車斗上的爛木頭都不用處理直接換掉..

有帶窗的二手鋁廂,還蠻有 老派硬漢 old land rover defender 110 的感覺,配色和加上花鋁板飾條,稍微改一下,應該蠻吸睛的..不過不好找..







  

  

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這台載卡多貨車接手,前車主 4顆輪胎,傳動軸,電瓶,正時皮帶,動力方向盤皮帶,發電機皮帶,冷氣壓縮機皮帶,都己換新..

所以接手後,就繼續做後續整理..

  外觀自行整理花費部份.

   *熱浸鍍鋅排氣管 1500
   *電腦割字 150
   *鐵製前保險桿 1300
   *晴雨窗 500
   *彎角 200
   *晴空藍補漆+黄油+點漆 200+249
   *ford logo 貼板金 230
   *腳踏墊 400
   *檔泥板 600
   *水箱罩噴漆 190
   *離合器煞車油門踏 40
   *室內燈故障 15
   *椅墊貼皮 160
   *音響右喇叭沒聲音,接觸不良 自修0
   *發電機皮帶吱吱叫 自行調整 自修0
   *儀表燈不亮,接觸不良 自修0
   =========================
  一共 5734

  保養廠整車油水換新, 保養花費

  手煞車調整200,
  機油10W40X4  =1600,
  機油芯150
  變速箱油300X4=1200
  差速器油300X2=600,
  煞車油800X1=800
  方向機油400X1.5=600,
  水箱精綠800X2=1600
  打黄油 0
=================================
一共6750元
===================================
總合計 12484 元


今日小跑東眼山.. 等下次露營車廂搞好,就要睡那裡了..

為什麼浪九的logo 會出現在在我的載卡多上面,沒辦法啊! 那裡板金凹了一個洞,實在很礙眼,因為剛好在中間,就買個大一點的ford logo 貼上去遮醜....,水箱罩的小logo變成重覆就拆掉,這樣就變三眼載卡多了..



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碰到疫情+五十肩,過年前是完成不了了.

不過在此也報告一下進度,原本是完成後,再路上可以跑,沒有解體再來發表...,否則跑到一半,車廂解體在馬路上,就漏氣了.
不過還是上來偷偷說一下好了.

目前走的是斷捨離掀頂承載式露營車廂,行駛車廂規格 180寬x285長x150高,掀頂後 180寬x285長x220高.希望駐車時,有掀頂裡面有可站著的大空間,夏天有兩台大對流的抽風扇,從尾部的百葉窗有自然風進入,不用駐車冷氣,



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我花了5萬左右(包含下架的支撐腳和兩台排風扇)的斷捨離承載式車廂,目前理論值約200多公斤,還未實測重量,上星期揹上車廂,繞到石門水庫,再上東眼山,來回跑了約2個小時,期間有不少爬坡下坡山路,目前是還未解體和箱子掉在馬路上,應該可以再繼續花錢,投資往下施工了..






其實外出車泊,睡的好最重要,吃的部份好解決.斷捨離承載式車廂內部可以隨時淨空減輕重量做多功能用途,只要弄個折疊沙發床就好了,可以快拆在車內任意移動,車前車尾橫擺直擺都ok,簡單便宜又好睡..省下來的錢拿去賺被動收入.

https://youtu.be/AUMwYoA1k8E

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好久沒有分享我的斷捨離號承載式露營車.....

基本上我的要求沒有很高,只要夏天不靠耗電的駐車冷氣,能24小時在平地能待在車廂內...就算家徒四壁,在地上打地舖都ok.

因為有開過4wd 的得利卡廂型車,最大的問題是,空間小就算了,夏天在平地白天沒發動車子開冷氣,就算開窗戶,也無法待在車內,只能在車外到處閒晃或拿張椅子坐在陰涼的地方,等傍晚在回到車上,但還是悶熱.. ,排風扇裝側邊窗戶效益又不大,想在廂型車的車頂裝個風扇,又會有驗車的問題,真是兩難....最後只有選擇換車走承載式車廂一途..

我沒有焊接工具,角鋼或方管打洞若對不準,螺絲很難鎖,就直接用萬用白鐵角鋼+加強三角片+m10白鐵螺絲彈簧墊片阻尼螺帽組合,成本約7萬多,加上2009年的二手載卡多貨車9萬+自己買材料整修,總成本不到18萬,省下來的錢,買etf賺被動收入

室內空間 寬174 長290 高150,掀頂220,身高低於174公分,可以橫躺

至於內部空間,就簡單用組合折疊收納箱當椅當床當桌,不用時就全疊起來,衛浴用折疊的,平常收起來,要用再打開,讓車箱內隨時保持淨空,為了做到斷捨離,無用的儀式感裝飾品全部禁用

目前還未考慮駐車冷氣,車頂用隔熱漆+全車xps隔熱板,用2台12v直流排風扇和活動百葉窗加強室內對流,

另外這台是可以掀頂的,掀頂後,內部高度可以到220公分,人可以站在裡面,掀頂後,,有如有大型天窗的半趟蓬車,散熱對流採光透風白天觀天空夜晚觀星空一級棒



今天先聊聊外觀貼皮,目前是用3mm輕質的鋁塑板,好處是輕,雖有角材支撐,但缺點是有鋁有點軟,很容易刮傷,若有機會做第二個承載露營車廂,還是要用耐刮耐鏽鋁鋅礦纖烤漆有橫折紋加強平面結構的三明治鋼板會比較好,消光+粗面很有 raptor paint 質感.