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本帖最後由 pineman 於 2015-8-3 10:19 編輯
Tempocomputer 發表於 2015-8-3 08:42
那問題就來了,為甚麼不直接用電力馬達趨動,而要用電力去電解水,然後再燃燒氫氣氧氣來驅動引擎?
是因 ...
撇除騙錢這個因素,大概只剩車主就是想要內燃機引擎而非電動馬達,至於為何偏好內燃機引擎就比較偏技術問題,我非專業也不敢隨便推測。只想到一個原因就是或許現用的汽油引擎加以小幅度修改調整就能沿用,可以減少廢氣排放,但不用大幅增加改裝成本。
講個相反的應用例子,像Toyota的油電車,其實是有個傳統汽油引擎在燒汽油發電,然後再用這個電去推動馬達。多此一舉卻多了一些好處。首先,煞車減速的動力可以回收,反正都大幅修改設計了,就把此功能加上去,傳統車輛要改裝這個煞車動力回收不划算,因為回收的電力無處可去,用來充電瓶一下就飽了。其次,用汽油引擎發電,這個引擎會調校在最佳轉速附近,不會隨車輛時速高低而有太大變化,這樣燃燒效率和廢氣及運轉安靜等因素都能控制到最好,在市區低速電力又充足時,汽油引擎甚至可以關閉,整輛車更是靜到沒聲音,甚至可能還得加裝人工製造的運轉聲音來提醒行人。先燒汽油發電,再用電來驅動汽車,整個多繞一圈的結果是大幅提升省油性及排放,但代價是車子價格大幅提升。
所以脫褲子放屁不一定不好,端看目的為何。如果目的只是改善排放並減少改裝成本,用電池電解水再來燃燒氫,不見得不好。或許適合收入沒那麼好的人不花大錢而能改善排放,這和油電車用提高車價改善油耗以及排放的情況剛好是相反的解法。
PS: 忘了寫一點,如果真如我上面所推測,那麼這種水電解再燒氫的車,勢必在回家時要充電,水只是做為能量轉化媒介。如果宣傳是只加水不充電,那騙錢的可能性就大幅提升了(個人認為是提升到100%)。現在各大汽車廠的氫燃料電池車,加氫的方法不外乎在車庫裝設市電/太陽能電解製氫機或者去加氫站加氫。沒有那種不用外加能量的解法。如果有就是熱力學的諾貝爾獎級突破,因為不用外加能源可以說是發現永動機了。而宣稱發現永動機的到目前為止,還沒有一個不是騙子的例子。 |
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