老司機挑戰露營天堂路！旁邊→懸崖兒驚喊：掉下就芭比Q

Zefram

nature4d 發表於 2022-11-6 21:50
這是將近 20 年前了...2003/01/25 ... 一群車友, 說要去探勘當年 霞喀羅古道 的 養老端.

他們都有做過 ...

照片跟站長貼的影片差太多了

這種算好開的  還不算窮山惡水

nature4d

Zefram 發表於 2022-11-6 22:13
照片跟站長貼的影片差太多了

這種算好開的  還不算窮山惡水

要比 恐怖 的道路....

記 憶中 ( 一些外國影片 )...類似 玻利維亞 ( 安地斯山脈 ) / 印度 ( 喜瑪拉雅山區 ) 或是中國一些偏遠山區, 還有 菲律賓 或是東南亞國家的偏遠山區......

那些路, 才真的稱為 " 讓人心臟快要麻痺 " 的等級 ---> 土石路面, 一邊山壁, 一邊萬丈深淵, 完全無護欄, 而且... 谷底還常常有車輛殘骸...

每個人駕車的年代不同, 所曾經闖蕩過的各地山路也不同, 對於路況 " 危不危險 / 恐怖或是不怎麼恐怖 " 的認知也不同.

總之就是...

認為 " 不敢 " 的話, 就不要開進去.

Zefram

nature4d 發表於 2022-11-7 11:37
要比 恐怖 的道路....

記 憶中 ( 一些外國影片 )...類似 玻利維亞 ( 安地斯山脈 ) / 印度 ( 喜瑪拉雅 ...

只能說 要符合影片中道路環境...

站長的影片屬於 有坡度 一台車寬度的之字彎 無護欄...但路面是柏油
抓地力很好 慢慢開是ok

但此時路面換成 沙土路就會打滑 4wd是無法勝任的 需要較新車款的脫困模式



影片是2wd 電動車 無脫困模式

坡度高 路面沙土路 又下雨  雖然一直打滑

但是有護欄 增加了安全性


而你的照片中 路面有大量石頭 增加抓地力與地面穩固度

路面也算寬 無坡度 要開到60以上 都沒啥問題


其實兩者是沒有可比性的


其實 你去站長影片中那個場景 把柏油路換成沙土路 你再用2wd開開看

如果敢 那就很猛

要講 要講一樣的場景

不能講很好開的山路 就說自己很敢

多少能力說多少話

nature4d

Zefram 發表於 2022-11-7 12:20
只能說 要符合影片中道路環境...

站長的影片屬於 有坡度 一台車寬度的之字彎 無護欄...但路面是柏油 ...

而你的照片中 路面有大量石頭 增加抓地力與地面穩固度

路面也算寬 無坡度 要開到60以上 都沒啥問題

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三張照片, 只是途中的休息, 跟終點的唯一一處停車空間, 純粹代表 " 曾經走過 " 而已. ( 那些超級爛路, 專心克服都來不及, 哪可能拍照... 當年也沒有 行車記錄影片 這種東西 ).

重點是... 五六公里距離沒有鋪裝的 土石爛泥水坑, 文字敘述才是重點啦.

一輛車能夠發揮到多少的程度, 駕駛人本身, 才是最大的關鍵 ---> 技術能力不足的人, 即使車輛本身已經夠強, 也是... 後來由 " 別人 " 幫忙開上去.

講兩個簡單故事好了...

另一半的 外家 是在偏遠山上, 又窄 ( 一車勉強通過 ) 又陡又彎, 較早的非常多年, 都是土石無鋪裝....

我的話, 開普通轎車 ( 1987 R9 TSE 手排 ), 可以說是 如入無人之境. ( 第一次開車去, 就一路開上去了 ).

小舅子的某長年朋友 ( 同學, 去過那裡數十年, 每年也都去許多次 ), 開著有 即時四驅 的 CR-V ....

但是許多年來, 都 " 不曾 " 嘗試, 自己把車子開到他們家. ( 沒那個膽, 那種路, 是真的跟膽量有關 ).

而寧願在底下停車, 大老遠的用雙腳走上去.

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某年某日, 大舅子的朋友, 從台中市前來 ( 大舅子在前方帶路, 後方跟 )...

然後, 那台車子在一處直角彎道 " 一直爬不上來 "....說不管使用自動四驅或是四驅鎖定模式, 都無法順利爬得上.

我與大舅子下去看情況.... 乖乖, 是三菱的 " 超越陸地者 " 三千 C.C. 的. ( Outlander 3.0 ).

當時我是開 R19 手排去的...心裡面想說, 怪哩, 這種車子怎麼爬不上 ? ( 2WD 轎車就可以跟平路一般, 一路直上了 ).

對方的駕駛下車, 換大舅子幫他開, 咻一下, 就一路開到家門口了.



早年曾經看過一台 速霸陸 的 " 轎車 " ( 全時四驅, 但是底盤很低, 不像吉普車有底盤高度優勢 ), 跑去爬 " 大肚山教練場 " 的越野場地, 網路影片...

那台車子一路爬到終點之後, 一群吉普車的車主, 看在眼中, 簡直佩服到五體投地....當然啦. 我看了影片之後, 也真的感覺佩服, 真的有夠敢, 膽量跟技術確實也夠好.

人比車兇, 還是車比人兇....

換成不同的人, 結果會有所不同.

編註 : 修正一個錯字.

og2h

山路 小路 都是這樣 正常的

還有 幾乎 90度上坡又轉的
這種還要錢進之後 在後退轉彎 才能上去

如果你直接90度 又轉 90度的斜坡
馬上車子就翻了

山間小路 又斜 又窄難會車 又沒護欄 旁邊都是懸涯
不過還是有好處 就是 很多都是景色很好的瞭望處

水蛙

我喜歡駕駛山路、也喜歡山區產業道路，駕駛AWD車輛仍需要相當技術，
AWD並非萬能，僅能到輕度再往上一些off road，沒有正確的駕駛觀念是非常危險，
爛路+落差+超陡坡+懸崖是常有的事，勇闖山林需要結伴而行，套句4D杯杯的話
"程度到哪兒, 就只做到哪兒, 不要超過自身的經驗與能力"這點很重要!!

ming0722

水蛙 發表於 2022-11-7 14:53
我喜歡駕駛山路、也喜歡山區產業道路，駕駛AWD車輛仍需要相當技術，
AWD並非萬能，僅能到輕度再往上一些of ...

我年輕時也超喜歡開山路, 不管是前驅, 後驅, 四驅車, 柏油路, 水泥路, 石子路, 泥巴路, 沙灘, 到後來外派德國開雪地.

當然也有碰過不少狀況, 例如陷在沙裡, 泥巴路陡坡開不上去等等... 大多都是就近找材料, 自行脫困.

只有一次泥巴路陡坡開不上去, 車又是前驅, 去找了兩個壯漢來坐車頭, 壓前輪增加抓地力, 才脫困.

結論是, 要了解 "車的能力", 以及"本身駕駛能力".  以及遇到狀況要如何脫困.

脫困最忌諱重踩油門!

低速, 低檔位, 輕油門, 傳動輪維持住抓地力. 是脫困的不二法門!

當然, 會讓你慌張, 害怕的路況, 也盡量不要去碰. 以免一慌張害怕就造成遺憾!

Zefram

nature4d 發表於 2022-11-7 13:19
三張照片, 只是途中的休息, 跟終點的唯一一處停車空間, 純粹代表 " 曾經走過 " 而已. ( 那些超級爛路, 專心克服都來不及, 哪可能拍照... 當年也沒有 行車記錄影片 這種東西 )....

車不兇 人就無法發揮了

但要記得一點 如果獨自在深山 還是要考慮一下後果

小事可能是拖吊 大事就要七天後才能回來了


照片中一堆車子 都是可救援的隊友 這可不是自己有多猛多有膽

要講自己爬土路坡多有膽 得要是在"獨自"的立場才有算


當然 行車紀錄器啥的 那不是重點

當下相片都拍的到了

一張行經爛路的照片都沒有 就很沒說服力了 除非車上只有獨自一人

Zefram

ming0722 發表於 2022-11-7 16:11
我年輕時也超喜歡開山路, 不管是前驅, 後驅, 四驅車, 柏油路, 水泥路, 石子路, 泥巴路, 沙灘, 到後來外派 ...

遇到泥沙路 輪子就已經打滑 當然是怎麼加速都無用

上面的特斯拉影片 也有這樣做的下場

所以近年來的新車 會有所謂脫困模式

就比較能擺脫以往 找東西來增加輪子磨擦力的老辦法了


當然也是有所謂的現成產品 脫困板 常常爬坡才有必要買