上下坡熄火，打檔救命教學

brown發哥

救命用，不可不看!!!
以下為正文：
當上坡遇到熄火情況時，
第一件事情"絕對不是腳踩剎車"，而是"緊急拉手剎車"及打檔到低速檔(最好是1檔，自排車為L檔)，
且千萬不要想說用方向盤去改變行徑方向，屆時方向盤會變得很重不易操控。
我的建議是自排車在行駛陡峭山路時，請使用2檔或L檔(上山與下山皆使用低檔位)，使用D檔是很危險的行為，尤其是在下坡的時候，D檔往往因為速度快而使用高檔低轉速，對於引擎老舊的車款很容易因轉速過低或供油不順而熄火，而手排車也要使用低檔位，切勿放空檔滑行!!!
為什麼呢?我們的汽車都具有"剎車增力系統"(Brake Air Booster)，你可曾想過，人類腳的力量為何有辦法將重達一噸多的汽車煞停?
原理我在這不贅述，簡單來說就是利用引擎運轉的動力，來增加腳踩剎車的動力(即放大腳踩的力道)。(動力方向盤也有異曲同工之妙，都是利用引擎動力。
當車輛熄火時，這時只會剩下一到兩次的機會使用腳踩剎車，
注意!如果踩了就不要放掉!放了要踩就沒辦法再踩了!
第一時間千萬不要想去重新發動車輛!
因為你根本沒有反應時間!
應該是想辦法讓車輛停止不動，
這次新聞中的巴士從熄火到墜落山谷， 很可能只有三到五秒，這三到五秒就是黃金救命時間!
做錯一步都很可能發生遺憾!
總結以上，上下坡遇到熄火三步驟：
1.立刻拉起手剎車(能拉多少就拉多少)
2.將檔位排入低檔位(自排車為L檔，手排車為一檔)
3.用全力踩住腳剎車(不要放開)，等待車停之後再嘗試重新發動車輛，倘若坡度太陡仍有向後滑趨勢，不要懷疑 跳車就對了!
生命比較重要!車沒了可以再買，命可沒辦法了!
這不是一篇道聽塗說的文章，想要了解真正的剎車原理， 上網GOOGLE搜尋一下"剎車倍力器"或"剎車系統原理"就知道，
本篇文章針對小客車為主，平時要養成良好開車習慣，千萬不要以為"拿到駕照"就等於"會開車"，
緊急狀況處理要時常在腦中排演，才不會在真正遇到狀況時腦袋一片空白!
以上文章、對趴趴走的2home網友，應有參考價值！

CK

1# brown發哥
20年前開手排車, 有兩次小經驗:

有次將車停在路邊, 車頭垂直朝人行道
路緣一般都有個斜度
停車熄火後忘了拉手煞車 (手排沒P檔)
車便往前嚕, 將人行道上早餐店的桌椅擠成一團才停下
對鄰居老闆娘很抱歉

一次是在高速公路中線高速行駛中, 不知何故熄火
沒有緊張
先維持原先的檔位滑行 (車速不會急降)
打方向燈往路肩慢慢切
(打警示燈也可, 鄰車看到有車車速變慢加上警示燈開啟,
應會警覺異常稍微禮讓; 但現在的人我就不知道了? 叭聲四起吧)
到路肩滑行後再依續降檔便可讓車安全徐徐停下

大地彩妝師

借題提問
機車呢？
上坡熄火
1檔所以不怕下滑
但是為何我騎不上去>___<"

CK

有一次開小march 開在家裡附近山區小路
速度已經很慢了, 20km以下吧
突遇正在拓寬的坡頂小路
下著號豪雨路面泥濘土流又恰好彎道下坡
感覺有點失控打滑
想說應超級慢速地通過
便踩了剎車
我咧不得了
方向盤無法控制前進路線
車子好像在溜冰直要往邊坡滑去
當機立斷鬆開剎車
讓車子維持前進動力
緊握方向盤控制方向
有驚無險的通過那不到20公尺長的修路

下次換車還是得務實考慮好像用不到的安全配備的車型
現在良心國產車商
多個幾萬塊也會出配有有如 4wd, esp, tcs 等科技輔助安全配備的車型等級了

陳青

車子會熄火，如果是操作生疏引起，要加強熟練度。
如果是車子本身有問題，要趕快開去修理。
如果修理無效，還是換一部性能好一點的車開，比較安全，畢竟生命最重要。

tomeplz

1# brown發哥


我不知道發哥也上PTT耶.... 來辦一張鄉民認同卡吧∼∼

話說，這篇有幾個明顯的錯誤你不覺得嗎？
１. 既然討論手排車哪來的Ｄ檔？上坡用幾檔開應該視現場狀況而定，哪來的最好用２檔？
２. 手剎車的力量多大？腳踩剎車的力量多大？文章內都提到熄火之後真空倍力器還夠讓你踩兩次了，幹嗎不踩？
３. 沒有動力方向機就不能轉方向盤？
４. 跳車？

大膽猜測，開過幾次自排車的大學生上網亂唬爛，沒想到還會被轉寄流傳，大錯特錯啦∼∼

不管上坡下坡左彎右彎，熄火了就是靠邊停，剎車用力踩當作不用錢般的踩，死都別放直到車子停下來
如果腳踩剎車覺得車速仍過快，再去拉手剎車，絕對要等到車子停住確認安全了再放腳剎車
引擎熄火方向盤會變很重，因為動力方向機幫浦停止工作，但是沒有甚麼道理是不能打方向盤的
尤其是車子還在走時，方向盤不會重手到打不動，靜止時才會（靜摩擦力大於最大動摩擦力）

再來，，如果你開著手排車上坡熄火，表示檔位誤判，這時候再去降檔一點意義都沒有
相反的只會害你手忙腳亂，網路上這些傢伙總以為手排就是要檔煞，過彎就是要跟趾雙離合
除了頭文字Ｄ看太多之外，想不出其他可能性

至於跳車，別傻了！！往後滑的車門會帶著你一起往山下衝，滑動中的車子在你放開腳剎車後
會持續加速，絕對來不及讓你跳車，電影演得都是套好的情節，現實生活中的意外沒幾秒鐘讓你準備
就算你在又平又直的路上熄火，跳車也只會讓你一身傷，絕對絕對是最錯誤的示範！

結論：用一切可能的方法減速靠邊停（甚至讓車身摩擦山壁或路邊障礙物）
別再相信網路上這些老是愛問SOP的傢伙了，降檔的步驟跟趾的步驟雙離合的步驟打方向盤的角度等等等等

lake22

借題提問
機車呢？
上坡熄火
1檔所以不怕下滑
但是為何我騎不上去>___
大地彩妝師 發表於 2013-1-25 10:43

打橫; 腳力手勁要練好 --- 一隻腳要撐著車子的重量一隻手要握緊龍頭兼發動催油門, 之後另一腳要換檔另一隻手要拉離合器 ;
發動後之字形上坡 , 順了就直上 ; 不順...... 看著辦

tomeplz

20-30歲之間，我花了大概一百萬去弄我的車，當然不是現在開的這台
手排渦輪離地一包菸，而且我有一種嘗試極限的傾向，所以三不五時需要危機處理
發生任何狀況的第一前提通通都是減速，除非車輪已經不著地不受你控制了

另外一提的是，噴射供油的引擎會因為空檔滑行而熄火非常少見
以前老化油器的時代比較有可能（尤其是負壓供油的設計）
我不是鼓勵大家這麼幹，純粹想幫現在的汽車設計說說話

brown發哥

轉載文章、僅供參考
不會然都對、也些講的很正確、不可全抹煞
發哥開了40年車子、
發哥現在駕照是--78年發照的聯結車
民國64年當兵也是因為有民間駕照，被編為駕駛士、
開2又4分之一中吉普、10輪大運輸車、吉普車
那時都沒動力方向盤、氣壓煞車、
轉個彎要雙手交叉轉7、8圈，轉完還要轉回來
煞車要兩腳、其至三腳煞車(猛踩三次)
出門前要檢查各輪煞車分泵是否漏油、

85年開克雷斯勒進口車、
在內湖車坪寮山路
熄火、沒煞車(踩不下去)、
方角盤硬梆梆轉不動、
嚇出一身冷汗

又在賣老講古了、下回待續！

tomeplz

轉載文章、僅供參考
不會然都對、也些講的很正確、不可全抹煞
brown發哥 發表於 2013-1-25 11:43

講這話感覺不負責任，抱歉我說了重話

既然要轉貼就應該先過濾判斷是非，慫恿別人緊急時不踩剎車很明顯的居心叵測
如果換個方式說：如果熄火踩了剎車發現沒反應要立刻拉手剎車
這樣子我就可以接受

有大車駕照很好，但是危機處理跟駕照種類似乎不是正相關，在速度的世界經驗跟習慣很重要
養成良好的習慣絕對是保命不二法門，緊急的時候不踩剎車就我所知僅兩種情況
一　高速爆胎
二　高速過彎
以上兩種只能放油門緩緩減速，突如其來的剎車或者重心轉移會讓車子變燈塔或者洗衣機
熄火不能踩剎車不能轉方向盤真的很詭異....更別說跳車了