網友提案「汽燃費採隨油徵收」 獲4千多人連署

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台灣有可能汽燃費採隨油徵收嗎?


http://www.appledaily.com.tw/rea ... ew/20161101/979511/


2016年11月01日10:54

目前汽機車汽燃費採隨車徵收，做為道路養護、修建和安全管理經費，但不管行駛道路多寡，都得依車輛CC數繳一樣的錢，違反使用者付費精神，2012年朝野立委曾提案修《公路法》，將隨車徵收汽燃費改為隨油徵收，用油越多就繳越多，但因交通部認為財政部研議開徵能源稅將把汽燃費納入而暫緩推動，但事隔3年仍在原點，日前有民眾在國發會公共政策網路參與平台提案「汽機車燃料稅應隨油徵收」，今上午近11時止已獲4千多個附議，一旦超過5千個附議，交通部就必須回應。

提議網友指出，汽機車燃料稅，目前是以車子的引擎排放量為基準，作為費率標準，這完全是一個莫名其妙的制度，顧名思義，燃料稅課徵的目的是「燃料使用所造成的社會成本」，例如空汙、噪音、碳排放等等；這樣的話，課徵的標準，當然是使用燃料的多寡，例如同樣是1800C.C的汽車，每年使用的汽油（或柴油）量，可能天差地別，如何能一概而論？要衡量使用燃料的多寡，最顯而易見的方式，當然就是燃油的使用量！提案網友指，鄰近的新加坡、日本、韓國，早已實施燃料稅隨油徵收多年，因而表面上看來每公升油價C.C數較大的車子，就必須每年固定被課徵高額燃料稅，無論使用里程多寡（附帶一提，較高引擎排放量的汽車，可能體積較大，使用路權較多，理應負擔較多的稅)，因此本提案建議：汽機車的燃料稅，改為附加於汽柴油的消費上，也就是隨油徵收。

該案也在台大批踢踢上已發熱議，指「物流不用油嗎？什麼邏輯，物價上漲別哭夭喔，大家都以為自己沒開車可以隨油徵收，結果物流上漲物價漲」、「就只是想加稅而已，少扯有的沒的」。但也有不少網友說，「使用者付費，天經地義」、「已連署，為何我要幫常開車的人多繳稅金，根本不公平」、「支持啊，路上車太多了」、「寧可物價上漲也不要幫別人繳稅」。

(李姿慧／台北報導)

hplkk

https://join.gov.tw/idea/detail/ ... 4-acc0-ed721a6d2873


尚須0個附議 已附議：5962

附議期限倒數 時間已截止

提議階段 2016-09-08 已完成提案

檢核階段 2016-09-09 檢核通過

附議階段 通過 2016-11-01

回應階段 等候機關回應 將於  2017-01-01  前回應

FlyNews

燃料使用費的法源是公路法第27條,錢是用在公路養護、修建費，不是能源稅,

汽油零售價已內含空污費、石油基金、貨物稅....早已隨油徵收了!
燃料使用費和這篇講的空汙、噪音、碳排放等等完全無關...

雖然少上路的車,耗油量少,也可能較少造成路面耗損,
但若車子停在公路兩旁+人行道, 沒停進停車場,
有掛牌但很少上路的車,大多是停在免停車費的道路兩旁,同樣算是佔用路權,
道路兩旁也同樣算在由公路養護、修建的道路面積。
(例:故障車/報廢車/廣告車/賣東西的車....都是很少上路但同樣佔用道路兩旁的面積。)

燃料使用費對於開上路的車叫：公路養護費
燃料使用費對於沒開上路的車：無收費停車格的道路兩側停車費

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公路法 第 27 條               
公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料
使用費；其徵收費率，不得超過燃料進口或出廠價格百分之二十五。
汽車燃料使用費之徵收及分配辦法，由交通部會商財政部定之；其有關市
區道路部分之分配比例，由交通部會商內政部辦理之。
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另外, 燃料使用費相關的,過去也已申請過大法官解釋,
http://www.judicial.gov.tw/const ... tpage.asp?expno=593
以排氣量計費(非隨油徵收)並不違憲, 牌照稅/燃料費 也不算重覆課徵,
代表隨油徵收/以排氣量計費都不違憲! 同樣可把依排氣量改為隨油徵收。

copy

燃料費隨油徵收 交通部年底定案
台灣醒報2016/11/15 17:30

tsou4

燃料稅以"引擎排放量"為基準主因應該是可以"穩定"收稅。從車輛總量就可以算出課稅的總量，而且全台汽機車年年增加，新出廠量大於報廢量，等於稅收年年穩定增加。

燃料稅以燃油的使用量來課徵，相信釵h人車輛一年開不到1萬公里的大有人在，看看你家周邊是不是很多車連假日都在停著？
原有稅基係以每年每車行駛1.5-2.0萬公里，並以1.5及2.5元分級課徵。如果全台有一半的車都開不到1.5萬公里，稅收就會不穩定。


http://statdb.dgbas.gov.tw/pxweb/Dialog/statfile9L.asp
2016年9月。汽機車總量共2148萬輛。
大客車3.4萬輛，自用0.16萬，營業3.2萬。
大貨車16萬輛，自用9.5萬，營業7.1萬。
小客車663萬輛，自用642萬，營業21萬。
小貨車91萬輛，自用87萬，營業3.8萬。機車1367.9萬台。

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http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1936777


汽燃費隨油徵收？交通部：維持隨車徵收

2017-01-04  11:38

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕對於民眾於公共政策網路參與平台提案「汽燃費隨油徵收」，交通部表示，現階段仍維持目前徵收方式，但會請運輸研究所就隨油徵收相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。

   
汽燃費徵收是依據公路法第27條第1項規定，公路主管機關為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費；這與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另外，隨著如電動車等非汽柴油車輛發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本關聯性已非必然。

交通部指出，綜觀國內外汽燃費徵收，像是新加坡就採隨車徵收，美國採隨油徵收，並非一成不變。台灣目前採隨車徵收方式，主要鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂而調整。隨車徵收費率是依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收精神仍為隨油徵收並未改變。

汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加，交通部表示，若實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用的不公平現象。加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。

一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價心理，未課徵汽燃費油品流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者另一個不公平現象。

FlyNews

2home 發表於 2017-1-4 12:38
ttp://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1936777


汽燃費隨油徵收？交通部：維持隨車徵收

2017-01-04  11:38

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕對於民眾於公共政策網路參與平台提案「汽燃費隨油徵收」，交通部表示，現階段仍維持目前徵收方式，但會請運輸研究所就隨油徵收相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。

   
汽燃費徵收是依據公路法第27條第1項規定，公路主管機關為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費；這與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另外，隨著如電動車等非汽柴油車輛發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本關聯性已非必然。

果然,交通部的回覆就像抄我的,
依公路法第27條,直接把網路上扯到 空汙、噪音、碳排放 訴求打槍!
當然,官話也要修飾一下用詞....

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燃料使用費的法源是公路法第27條,錢是用在公路養護、修建費，不是能源稅,

汽油零售價已內含空污費、石油基金、貨物稅....早已隨油徵收了!
燃料使用費和這篇講的空汙、噪音、碳排放等等完全無關...
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但網路鄉民大腦袋大多無法吸收這麼文字,卻有本事網路上打字發言,

其實燃料使用費還有個簡單的邏輯:
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開上路的車叫：公路養護費
沒開上路的車：無收費停車格的道路兩側停車費
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交通部　公路養護規範：.......公路經過市區道路部分，其附設於道路之人行道、人行陸橋、人行地下道、排水溝渠、 標誌、號誌、照明、景觀設施及植栽等設施，由該市區道路主管機關 之養護管理者，從其自訂之規定辦理養護。

很多人把車子停在道路兩側/排水溝/人行道....沒被收停車費的地方,養護/修建財源同樣由公路法第27條來的...
就算一年只行駛1公里,所佔用的道路面積和每年跑100萬公里同一型車完全相同。
停私土地的車子開上路,行駛時佔用道路中間,停車時佔用道路兩側,同樣要行照+牌照+強制險。(農用車例外)

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轉載出處 自由時報

http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/216493

綠委：台灣實際油價 亞洲最貴  2008年6月4日 星期三



民進黨團書記長葉宜津昨日在立法院召開記者會，指稱台灣的油價若加計燃料費和牌照稅後是亞洲最貴，行政院聲稱是亞洲最便宜，是欺騙老百姓。 （記者叢昌瑾攝）

加計牌照稅燃料費 每公升52元以上

〔記者陳詩婷、李文儀、曾慧雯／台北報導〕民進黨團書記長葉宜津昨指出，新政府強調台灣油價亞洲最低，但若以每公升汽油可開十公里、每輛車每年跑一萬公里、一年總計加一千公升九五無鉛汽油計算，加計牌照稅、燃料費，一千八百西西至二千四百西西汽車，每公升油價高達新台幣五十二點零四元，實際上比新加坡、日本、韓國油價高。

葉宜津表示，以此換算，兩千四到三千西西的車子，每公升實際油價就要五十七點零一元，三千西西以上的車子更高達七十一點四六元；倘若有人想省錢不常開車，一年加油不到一千公升，那麼油價平均費用還得往上加，簡直就是得不償失。

促牌照稅改隨油徵收 勿欺騙老百姓

葉宜津強調，新加坡、日本、韓國所得都比我國高，但這些國家燃料費都採隨油徵收，平均每公升油價，新加坡四十六元，日本為四十七元，韓國則是五十一點七二元，換算起來，台灣油價其實是亞洲最高，行政院應說出真相，並將牌照稅改為「隨油徵收」，而不是繼續欺騙老百姓。

交通部：曾想推動 有困難未能實施

交通部指出，過去一直想推動汽燃費隨油徵收，但因涉及農漁業用油補貼困難、恐造成稅收減收影響道路養護、地下油行可能因而猖獗等問題，都未能實施，目前則由財政部研究彙整開徵能源稅，相關細節還在研究中。

中油公司則指出，各國稅負高低、徵收方式都不同，很難比較，但以四國都有的九二汽油稅前價來看，台灣九二汽油每公升二十三點八三元，比起南韓的二十七點二五元、日本的二十五點九元、新加坡的卅二點五七元便宜。

eddieleu

隨油徵收才符合公平正義，落實使用者付費的原則，如此也可以減少環境的負擔

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eddieleu 發表於 2017-1-5 11:33
隨油徵收才符合公平正義，落實使用者付費的原則，如此也可以減少環境的負擔

隨油徵收,少掉每年一次的燃料稅心痛,但增加了每次加油的心痛....

如果每次加油都很貴,就會不想買車和用車,只會想收藏車...然後去坐大眾運輸工具... 這樣對pm 2.5 也有會有幫助....,但對整個台灣火車頭工業的汽車供應鏈可能影響很大....