不到台幣20萬，上汽通用五菱推出全新宏光V

緊張大師

對於國人來說，不到40萬的小發財已經算是相當便宜的微型商用車，但中國只需要不到一半的價錢，就能夠買到一輛全新的微型商用車，其中上汽通用五菱日前推出的全新宏光V，入門版本的建議售價就只要4.29萬人民幣，折合新台幣大約18.3萬元，對於創業者來說算是相當經濟實惠。


五菱宏光V乃是由宏光所延伸出來的新增車型，全車系搭載1.2L直四自然進氣引擎，可輸出75hp最大馬力與11.2kgm峰值扭力，全數搭配五速手排變速箱，最重要的是符合中國國六排放標準，此外該車搭載五片式葉片彈簧，同時全車系標配ABS、EBD、電子輔助轉向系統等。

車身尺寸的部分，其具備4425×1670×1860mm的車身尺碼，軸距2850mm，車內承仔空間可達4300L。此外，貨廂採用商用車經典的平床式設計，空間利用率更加出色。車側則是導入了滑門設計，使得側門開口寬度可達700mm，其尾門門檻離地高度僅480mm，相較中國其他品牌的微型商用車更低20％，有效提升了裝卸貨物的效率。



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闊嘴

看看對岸、想想自己；汽車工業保護超過50年，卻扶植出一個連雞蛋都孵不出的阿斗財團，不長進的集團最後更華麗轉身成車測中心這種不要臉的雞肋部門，用幼稚園的水準來測評國外博士班程度的進口車輛，對外競爭沒半撇、對內吃乾抹盡很會惡整，真是令人痛恨！

FlyNews

人家的勞工薪資也少你一半,
且4.29萬人民幣還沒加上稅

何止大陸的汽車只台灣一半價格?
一级能效变频空调 冷暖
小1匹約台灣的2.2KW等級...
大1匹約台灣的2.8KW等級,約台幣1萬元有找!
大1.5匹約台灣的3.6KW等級,沒Wifi(智能)照樣約台幣1萬元有找!

eastern

問題是:可不可以進口台灣呢?

如果進口也許稅金加一加恐怕也敵不過MIT的了!...

taiwanbigmary

不曉得整體維護有沒有一樣經濟可靠?
最近先生去租小貨車，沒租到，
好像是威鈴多少的，
查它中古很多歲和里程很多的，
都不只這價錢。

緊張大師

小說明：對岸的領牌跟台灣不一樣，台灣的領牌除非是選號，不然就是600元就可以掛牌上路了，但買下一台車，就要再重領一次；對岸的領牌是終身的，就算買下一款車也是可以把車牌繼續用，但北京、上海領牌費用相當驚人，上海簡稱滬，滬A等級最高，任何時段都可以在上海行駛，一張牌大概要10萬人民幣以上，當然也有滬B、C……滬H最便宜，但限制也最多(例如上下班不可以進士區、不能行駛高架橋……之類的)
台灣：政府對於某些零件進口的稅率高低也會影響車廠的成本，像是引擎、變速箱……等零件，關稅為 17%，這些零件幾乎都是台灣沒有辦法生產的，再來是貨物稅 25%以及營業稅 5%

對岸：一般來說會有進口關稅、增值稅17%，但零件自製率相當高(引擎、變速箱、剎車控制器、轉向機……等等)，因此僅需17%增值稅

og2h

台灣車 其實很便宜啊?

跟小七依樣多的中古車店 到處都有
只要五萬六萬 就醫台 bmw benz

才會依休假 大家都有能力開車出門一起玩塞車?

摩托車反而是比較貴的交通工具 沒有七八萬買不到?

像北京 就是用車牌 做 類軍事 軍用車才可進去的管制 車流量

技術不好的 覺得運氣不好的 買中古車

覺得技術好的 運氣也不錯的 租車 因為租車也到處都是

只是車禍的話 維修費都很高 可以買兩三台 中古車了?

og2h

台灣是 智慧財產權 國際管的到的地方

大陸是 智慧財產權 國際比較難管的到的地方

以車燈來說
以前 bmw benz 不太管 維修商 用仿冒的 台灣做的車燈
後來告成功了

現在在台灣做任何車輛的零件 違法 只能去大陸做才買的到便宜的

一個車燈原廠 就是有原創的 價格 就是一個球鞋 五千六千
那些訪的 就是路邊  兩百 三百的價格

車燈是這樣 其他零件也都有這個問題
台灣 都  bmw原創的價格的話 維修 跟 耗材 也是一筆很大的維持費用

FlyNews

og2h 發表於 2020-8-23 15:02
台灣車 其實很便宜啊?
跟小七依樣多的中古車店 到處都有

摩托車反而是比較貴的交通工具 沒有七八萬買不到?

摩托車價格還可以，

國民車光陽GP125，六期環保鼓煞，隨便問一家光陽經銷商就49500，汰舊換新還可抵4000元貨物稅。十幾二十年前的豪邁化油器引擎也差不多這樣的價格。

因為機車銷售通路以機車行為主，線上購物網站看到的都賣55000多，反而較貴。

但挑非國民車型、要碟煞、ABS、水冷，當然就比較貴了！

FlyNews

闊嘴 發表於 2020-8-22 22:03
看看對岸、想想自己；汽車工業保護超過50年，卻扶植出一個連雞蛋都孵不出的阿斗財團，不長進的集團最後更華 ...

國產車是保護勞工的工作權，不是保護台灣的汽車品牌，只要在台灣組裝設廠的國產車全都有優惠國產的稅率，由「外資」來台設廠的TOYOTA國瑞豐田(日本)、福特六和(美加)、Honda台灣本田(日本)…也一樣。

過去的台灣品牌台塑汽車不就關門了，政府就讓他倒，有給任何保護嗎？

台灣賣最多的是TOYOTA，國產車當然也「保護」Toyota最多，除此之外，油電混合車是Toyota強項，政府又找藉口又可貨物稅減半，日本的TOYOTA在台灣是保護又被保護！才能在台灣銷量第一，給日本人賺。

相對比較帶屎的是美國/加拿大設廠的福特六和，柴油渦輪油耗可以和油電混合差不多，動力又更強，卻被找藉口冷凍了！美國特有的pick-up後座也拖了幾十年才能載人。

因政府主要保障日本汽車品牌，並沒有保障本土汽車品牌，台灣汽車品牌在「台灣本土」立足點和國際大車廠相同，照樣要在國際大車廠的狹縫中生存。

像大陸就比較公平一點都要合資，要嘛就像長安福特、廣汽豐田、東風本田/廣汽本田…，大陸的籌碼就多很多，國際大品牌在大陸設廠也得乖乖聽話，把自己的汽車品牌放後面。