桃園市自治條例,柴油大小貨車,開始要到站排氣檢驗了

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剛才妹夫說,他準備要報廢柴油4wd 得利卡,因為要開始強迫去做柴油廢氣驗車了, 肯定是過不了的,如果想過,要到修理廠花一筆不小的錢先調整,再去驗排氣,比較容易過,如果驗不過就會罰款...,如果每年都通知要驗,那每年就是一筆經常性的開銷..

這次通知單,和以往的提醒自主驗車單不一樣... 88年 7月1日以前出廠之柴油大客貨車及小貨車,環境保護局得不定期通知指定期限內,到指定地點驗排氣....而且有不少得利卡友都有收到..

慢慢其它縣市也會效法跟進....

得利卡柴油 4wd 最後出廠那批就是 88年 5月, 所以通通都有機會中獎..... 山道一哥得利卡柴油4wd可能慢慢就會變成傳奇了..

台灣法規對柴油車很不友善,建議想買貨車打造露營車的網友,不要買柴油車..因為您不知何時政府會出招...



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機車 的 前期做法

機車一開始 一年驗兩次 四次廢氣
要驗都會寄 通知單給你
驗完 牌照後面還要貼 標籤

再來是不用貼標籤 不寄通知

每年七月要驗一次
不通知 請自行前往

七月忘了不驗 過了三四個月 罰單就到了
說你忘了 去驗 五百塊罰款繳一腳 還要補驗

smhu

會很難嗎？我曾經被抽驗（本來是要到台南灣裡的動態行車排煙檢驗站，打電話去要求改到屏東市檢驗）。跟驗車時的差異在於它是會拼命催油模擬行駛中的狀態（但我真的從來沒有那樣子的催油門）。急催油時一樣會冒黑煙，最後除了一項之外通通過關，沒過的那項是超過最大馬力的轉速時的多少比率以上時沒有自動斷油（我自己也清楚那是我叫保修廠將塞子拿掉的），但那項他只是提醒說要找保養廠調整回來，後來並沒有專程去調整，好像也沒事。



傳說動態行車排煙如果被抽驗而沒過的，通常都是分銷幫浦的問題，那個東西很神奇，並不是外頭隨便保修廠的老師傅就有本事可以處理，而專門調整這方面的維修廠又每家都長得很氣派，帶一張黑卡進去，應該還是回得了家。

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smhu 發表於 2021-8-26 20:47
會很難嗎？我曾經被抽驗（本來是要到台南灣裡的動態行車排煙檢驗站，打電話去要求改到屏東市檢驗）。跟驗車 ...

驗不驗得過? 驗得過是小確幸,等下次通知檢驗,驗不過,開罰,限期改善,還要再跑第二次回來補驗,搞的像考試一樣,桃園就指定兩家可以驗,而且完全像監理站一樣依法行事,除了耗時外,還有那個不知道會不會過的心裡壓力,實在太沈重了...

現在公司行號使用的柴油車,因為可以節稅,大都是用租的... 所以保養和驗車及柴油自主驗排氣的問題,都不用管...租賃公司都會搞定...

但當休閒用的私人柴油車就不一樣了,開出去玩沒幾次,還要親自跑這些有的沒的檢驗...就很滑不來了.

如果手上己有柴油車,那就只能等著接招,如果沒有柴油車,就真的不要自找麻煩..

其實政府出這一招,也是想解決老柴油車空污問題,讓老柴油車 早一點報廢....

nature4d

台灣法規對柴油車很不友善,建議想買貨車打造露營車的網友,不要買柴油車..因為您不知何時政府會出招...

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講起來, 那稱為 世界趨勢, 除了第三世界例如非洲或南美 ( 以及中俄, 蓄意不願意改善或配合潮流的話 ), 一般較民主或是先進的國家, 都很難逃得過.

歐洲有些國家或是特定城市與區域, 就已經限制 " 用油 " 車輛進入許多年了.

還有許多國家, 2030 或是 2035 開始, 禁止再生產汽油車. ( 只剩下電池動力 ---> 瓦斯車就不知了 ).

比較慶幸的是, 假設 2045 之後, 台灣要把所有剩餘的汽油車 ( 當然那時候只有中古車 ) 全部停駛.

24 年之後, 嗯...即使我還沒陣亡, 應該也不會自己開車了.

smhu

想太多！我那時是莫明其妙的被通知得去檢驗，原因是前一任的車主被抽測沒有通過，但我那時有去翻法條，抽測沒過是禁止過戶的。我都過戶了，那表示就是改善已完成了，但台南市環保局也發現這樣有問題，有再去查詢，但還是要凹我去檢驗。

我車子開去改掉斷油限制時，保修廠就有跟我說那粒分銷幫浦上面還有點漆，表示從未被動過。那位老板還問我說是要載多重的東西啊？弄得我滿頭霧水，原來是看到我後懸吊的鋼板多加了很多條，後來也才發現，它是載越重時避震效果越明顯。

那個屬法規早就有規定的抽驗，只是抽測重點與抽測量的拿捏，前次我傻傻的開過去檢驗，如果有萬一，我還是呆呆的再開去檢驗。那種高底盤車本來就是有事才開出門，以達成任務為主，在我手中從來沒有被操過，就算開高速公路也是最高一百一，而數是在一百以下的前進，畢竟坐在上面就覺得重心很高...

如果是為了通過抽驗才去調整，事後又要再改回來的那種，真的會很累，但如果調校好就繼續那樣子開的，下次就算再抽測到，結果應該也是一樣的啊...比較怕的是得更換分銷幫浦才能解決的情況，那就考慮一下殘值，看要不要報廢吧...

至於罰款，是指強制到檢未通過者，但在那之前可以主動到檢，那個是沒有罰款的，所以一接到強制到檢通告書，就趕快去主動到檢吧（至少高雄市是規定主動檢驗是不會裁罰的）。

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smhu 發表於 2021-8-26 22:16
想太多！我那時是莫明其妙的被通知得去檢驗，原因是前一任的車主被抽測沒有通過，但我那時有去翻法條，抽測 ...

目前每個縣市管理老柴油車方式不同.

所以會有自治條款出現,目前桃園市不定期通知,似乎比以往頻繁了,我妹夫也是第一次收到強迫到檢,還有多位卡友也是今年第一次收到強迫到檢通知.

其實桃園市在2017年元旦開始的自治條例

88年7月1日前出廠的老舊柴油車 就要強制檢驗
但似乎沒什麼落實,可能是人力不足,但今年下半年似乎硬起來了

https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1067718

環保局也表示，依照桃園市發展低碳綠色城市自治條例規定，環保局將不定期通知88年7月1日以前出廠的柴油大客貨車及小貨車，於指定期限內，至指定地點檢驗排氣，若違反規定者，將處小貨車所有人新台幣1萬元，大客貨車6萬元罰鍰。

KOMATSU

柴油4wd 得利卡別報廢阿 ,不要的話很多人願意接手  ,車況好的十幾萬 ,車況差的也有七萬以上   ,現在4wd 得利卡二手車價被炒作的蠻高的 ,千萬別報廢

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KOMATSU 發表於 2021-8-27 14:45
柴油4wd 得利卡別報廢阿 ,不要的話很多人願意接手  ,車況好的十幾萬 ,車況差的也有七萬以上   ,現在4wd 得利 ...

老車真的是一堆毛...

如果是還未接到到驗車通知單,上網賣掉還有機會,現在卡在己收到驗車通知單,若要賣要過戶,也會卡在柴油驗車 必須先處理掉的問題.. 也有想過,若搞停牌或註銷先避風頭,但這己收到的柴油驗車通知單的問題也要先解決掉.

聽維修保養廠說,從驗車前調整到驗車後恢復後要18000元.. 不知是真是假? 有這麼貴嗎? 印像中好像只有幾千元而己,如果弄好... 趕緊上網賣掉,那賣價就需要往上加了.

如果不賣掉不報廢,明年又收到通知要去檢驗..,又要18000元,又要抉擇報不報廢的問題,那不就變成無底洞了..

我之前那台1999年最後一批得利卡柴油4wd因想升級承載式露營車,在2019年12月賣到別的縣市了,對方是老司機也用柴油難驗車為由,大刀從15萬砍到10萬成交,如果當時沒賣掉,可能也會和妹夫一樣收到這驗車單,造成兩難留和不留的狀況..,

當然現在得利卡柴油4wd 車泊當紅,若在還未收到強迫驗車單之前賣掉,現在價錢會好很多!

若真的喜歡 得利卡4wd 的外型和空間,其實也有.2400汽油版的,但力道小和耗油兇 是缺點,但好處是不被柴油驗車問題綁住..

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妹夫的柴油得利卡昨天報廢了,其實這台車還很好,跑合歡山車泊都沒問題,但空污環保強迫限期驗柴油排氣問題,還是沒有解決!在最後的期限只剩幾天,只好報廢了..

原本回收場說收15000,到現場後又砍到剩12000,加上獎勵金1000,拿回13000元,當然半年內購新車是可以折抵貨物稅50000元,但超過半年,就沒有了...這又產生了一個頭痛的問題,這半年為了折貨車物折50000,就考慮不週全買了一台新車,?
花了大錢又買到不實用不需要的家中的第二台車..會不會又有新的困擾

妹夫車子報廢後,馬上就電話通知環保局,環保局 馬上查電腦,就看到車子己報廢.... 開心的說,ok...ok....ok....,我在電腦上有看到報廢囉! 會幫你取消驗排氣囉!

妹夫聽了很幹!  我是苦主吔!  會報廢,還不是你們逼的..

其實有人會說,現在柴油得利卡很好價,可以賣掉啊! 但我妹夫己被驗排氣列管,就很難賣了,除非驗完排氣,才能過戶! 若還未列管通知驗排氣,還有機會賣掉.

其實我也有給他建議,先不要報廢,先繳銷,再去環保局註銷驗排氣的單子..等風頭過了,再重新領牌...

但這樣的方法,也有個問題,繳銷的車子沒車牌不能停馬路,否則會被檢驗拖吊,所以只能找偏僻的空地放...這樣很麻煩..

另外重新領牌,現在是到到監理站,柴油車不驗排氣,還很容易領到牌...,監理站和環保局是不同單位,但以後會不會互相勾稽就不清楚了,聽說 112 年 柴油車就全面都要驗排氣了..

所以就算今天驗車過了,或繳銷牌照了,以後還是會面臨相同的問題,,所以妹夫只能忍痛選擇報廢了..

下面這條112年即將實施的法規,是壓倒駱駝的最後一根稻草

改善空污再出招 柴油車需排氣定檢

https://today.line.me/tw/v2/article/kaVrkZ

全國82萬輛將納檢 112年上路

〔記者劉力仁／台北報導〕改善空污，環保署再出招！目前汽油車定檢有檢測排氣，但柴油車定檢沒檢測排氣，環保署將在柴油車定檢新增排氣檢查，全國八十二萬餘輛柴油車都涵蓋在內，預計民國一一二年上路。

汽油車定檢有驗排氣

車主都有驗車經驗，依「道路交通安全規則」第四十四條規定，自用小客車未滿五年者免驗車，五年到十年車輛，每年至少檢驗一次，十年以上者每年至少檢驗二次；柴油大客車及大貨車未滿五年者，每年至少檢驗一次，五年以上者每年至少檢驗二次；出廠年份逾十年之營業大客車每年至少檢驗三次。

依據交通部統計資料，目前全國汽車約七百九十萬輛，其中柴油車約八十二萬三千輛，汽油車驗車時除了安全檢驗外，還檢測一氧化碳與碳氫化合物污染排放量是否超標，柴油車僅執行車輛安全檢驗，並未執行排氣檢驗。

環保署空保處長蔡鴻德表示，以往柴油車曾檢驗排氣污染物，因車輛急加速產生大量黑煙及噪音，屢遭民眾檢舉，加上曾發生柴油車至監理機關檢測合格但環保單位檢測不合格，公正性屢受質疑，因此停止柴油車排氣檢驗，因檢測儀器已有改善，環保署採取歐美日檢測方法，訂定柴油車黑煙排放標準為不透光率1.0m-1。

目前大型車驗車，車主要付六百元，小型車四百五十元，未來柴油車主必須多付一百五十元排氣檢驗費。

根據環保署研究，移動污染源占國內PM2.5來源的三十％至三十七％，當中以柴油大貨車占十一．二％至十六．八％最高，其中車齡逾十九年的一至二期柴油車超過八萬輛，佔所有大貨車近半，環保署希望汰除，改善空氣品質。

此外，柴油引擎本身所排出的粒狀污染物(Diesel PM，絕大多數為PM2.5)，內含許多重金屬及PAHs等物質，已被WHO列為一級致癌物。

業者可接受 盼標準合理

中華民國汽車貨櫃貨運商業同業公會全聯會秘書長李昭功表示，站在維護健康的角度，業者認同環保署的做法，但標準要合理，不要變成擾民。