Carver One = 機車+汽車的完美結合

william8864

這簡直太完美了, 就如同駕駛一架沒有翅膀的飛機，在離地兩尺高的空中飛行。 聽說很快台灣就會引進. 到時候大家來企團購, 敗一台上山種菜企.

ey5701

酷斃了 好像可以變成賽車手的角度 又不會摔車

Eyesman

1# william8864
william大騙人的吧?
我記得國內的法規不准上路的啊!!!
要不然國外有好多好多類似的產品我都好喜歡的說......
這種車至少:
1.克服台灣天候對機車族的影響
2.縮減道路佔用面積
3.減少能源消耗
4.不會"滑倒"增加機車的安全性

william8864

3# Eyesman

最新的發展是：

1. 來自荷蘭的Carver，它的汽油機型號已經投產，Venture公司去年還取得了在美國的上路許可，具備了在北美銷售的條件。

2.而在動力系統方面，Venture公司又向前走了一步，VentureOne擁有兩種混合動力和一種純電動配置。最基本的e50預計售價1萬8，如果更鍾情性能，可以買Q100，也不過兩萬美元。

3. 動力源是一台California Motors開發的內燃機，不但玲瓏可愛，而且還不挑食，從汽油到酒精，亦或兩種燃料以任何比例勾兌出來的雞尾酒，它通通都飲。

4. 這台發動機帶動一台15∼20千瓦的發電機，為容量3千瓦時的鋰離子電池組充電，電流最終帶動安放在後車輪內的PML Flightlink碟形馬達。

5. 由於不直接驅動車輪，發動機一起動就可以穩定在效率最高的轉速上，儘管15升的油箱跟很多摩托車相比都顯小，但2.4升的百公里油耗，足夠我兩個禮拜的開銷。

6. Comanche式的雙座縱列佈局本來就很小巧，VentureOne總重不過540來公斤而已，動力最強的Q100最高時速達到190km/h，0-100km/h加速只消5秒來鐘。

以台灣大家最習慣的摩托車文化來說, 這種變形的重機擷取了機車跟汽車的所有優點, 再加上多種動力搭配選項, 不可否認在台灣擁有廣大的市場潛力.

william8864

酷斃了 好像可以變成賽車手的角度 又不會摔車
ey5701 發表於 2010-10-19 09:43

對，這個寬不過1米3的麵包片用那麼快的速度過彎，正是因為窄，它才不翻車。

不妨琢磨一下速滑運動員和摩托車手是怎麼過彎的吧，前者的手都可以摸著冰面，後者則常以kneeslider自居。對於超過兩個輪子的汽車雖不太容易做到這種姿態，但相對而言，窄車身的三輪車要更有條件利用設備做到這一點。

這個設備就是Carver發明的Dynamic Vehicle Control系統，過彎時它讓車身向彎道內側傾斜，最大可到45度，同時保證負責驅動的兩個後輪不脫離地面，這意味著即便側向加速度達到了1G，離心力掀翻車子連同你身體的企圖都會被重力自然而然地化解掉，你只會感覺被穩穩地按在座椅上。

這簡直太完美了, 就如同駕駛一架沒有翅膀的飛機，在離地兩尺高的空中飛行。

raven081560

好像很貴哦。

william8864

汽車級的安全配置

在美國，NHTSA將這種三輪車劃歸到摩托車類別裡，獲得上路許要容易得多，不用搞昂貴的碰撞測試。不過VentureOne的安全標準卻是向轎車看齊，它的駕駛艙暗藏鉻鉬鋼防滾架，抗撞擊變形能力比多數轎車只強不弱；兩個座椅都帶有安全帶，司機還有方向盤氣囊；轉向柱是可潰縮的；後面的發動機安裝在可切斷的支座上，受撞擊後不會侵入到座艙中。ABS和牽引力控制系統也是標準配置。根據事故統計資料分析，VentureOne的安全性是普通摩托車的33倍。

文川

真的很眩！最起碼比機車安全了許多，
不過以台灣人開車的習慣及藝高人膽大的心態，很可能又會是一場災難．

talon

已上市三輪車當中，
我比較喜歡這台，
外型流線，
可遮風避雨，
有2個後輪是用汽車輪胎，
比同尺寸機車胎便宜，
另外一台上市車種T-Rex是前二後一的也很好看，
不過，這些車有同樣的特點，
價錢都很貴。

ben6705

在台灣法令問題可能過不了關,要靠交通部和立法院的效率,哈.........看一下四輪的atv現在能上路嗎,台灣還是制造商,環保愛地球對台灣政府而言...............口號而已