雙廂貨卡一些外觀事-Nissan Frontier PICK UP

FlyNews

copy 發表於 2017-4-5 11:49
已領照的貨卡,至原廠安裝座椅及安全帶,原廠會給一張型式認證文件.
直接至監理所變更行照,是否需再次驗車不 ...

修法前原廠為了符合貨車規格,原廠申請的那張型式認證應該同樣是2~3人座的Pickup。

可能會像瓦斯車認證一樣,
第一台從來沒認證過的車型加上瓦斯套件,要花N萬元的認證費用,
以後完全相同的車型,在該年度就不需要認證費用了!  (行照上的型式,每個字都要相同)
或可以用延伸認證到近似的車型,認證費用較低。(行照上的型式,沒有每個字相同)
或可多同一型式的車主,共同分擔認證費用。

因為認證是有期限的,所以,感覺上原廠不會想做這種好事......

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FlyNews 發表於 2017-4-5 15:02
修法前原廠為了符合貨車規格,原廠申請的那張型式認證應該同樣是2~3人座的Pickup。

可能會像瓦斯車認 ...

母廠就是這麼多人座,台灣認證只是個笑話而已.
這條法是為~雙廂車款而生,沒什麼複雜事.
10幾年老車可能座椅不見了,還在的回原廠只是拿那張五人坐證明單.
已有車友變更完畢,其它改裝要先復原,需回監理所變更繳650元.
說到覺得~就是繳這650元也是個笑話.自己印的不知可以用?

2home

貨車後座鬆綁後,有變更成功的,不知是否是行照登記變成客車牌,要多繳一倍的稅.....,因為這個蠻重要的.....

也可以問問有pickup 車的車主,平常就兩夫妻出遊用車,有必要改成客車牌,每年多繳一倍的稅嗎?

如果pickup 變5人座後,無法變貨車牌,稅金要多繳一倍...以後二手市場價格可能會很差....從露天拍賣看高牌照稅率的二手車行情比相同型號的貨車牌差很多....

如果pickup 是合法五人座,又有貨車牌可少繳稅金,相信這pickup 一定會賣的很好....

如果以後pickup 變休旅式一律為五人座,只能是客車牌,不能變更為貨車牌...一定會賣的不好.....,如果可以是客貨車牌,可以自由選擇變更為貨車牌,則就還好......

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2home 發表於 2017-4-5 16:54
貨車後座鬆綁後,有變更成功的,不知是否是行照登記變成客車牌,要多繳一倍的稅.....,因為這個蠻重要的.....
...

目前不能登記客車牌.
但是如果您買了貨卡,我倒很樂意接收您多餘的稅款!

2home

copy 發表於 2017-4-5 16:59
目前不能登記客車牌.
但是如果您買了貨卡,我倒很樂意接收您多餘的稅款!

所以後座為五人座後,也是享有貨車牌稅率囉.....

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2home 發表於 2017-4-5 17:03
所以後座為五人座後,也是享有貨車牌稅率囉.....

是的.它只是貨車.
其實貨物稅率較便宜,車商引進也是以貨車稅辦理.
所以這就是不能領客車牌的意思.
偏偏有二排椅,後面多了個貨斗,難怪世界上那麼多人喜歡這類全功能車.
有沒有缺點?有~
每部車都5.2米以上,在台灣需妥協的事還不少,真要入手可要多思量.
省了稅金,多了麻煩也不好.

2home

copy 發表於 2017-4-5 17:11
是的.它只是貨車.
其實貨物稅率較便宜,車商引進也是以貨車稅辦理.
所以這就是不能領客車牌的意思.

印像中以前的豪豹帝有一批是五人座,而jeep 卡曼奇 pickup 有2人座也有3人座,得利卡4wd 客貨牌有8人座,也有5人座,但稅金都是相同的...

2home 買pickup 的,應該很有用途....,也有很大的免費停車場, 像有些上班族的,存欣賞pickup 的外型,把車停在每個4000元的收費停車場,每天騎機車上班...,假日礙於開貨車不方便,就開1car出遊,捨不得開..,只有開同學會時和驗車時,開一開....,結果參加同學會反被不懂品味的同學笑,幹嘛開台貨車出來... 就火大把車賣掉了....

FlyNews

copy 發表於 2017-4-5 16:00
母廠就是這麼多人座,台灣認證只是個笑話而已.
這條法是為~雙廂車款而生,沒什麼複雜事.
10幾年老車可能 ...

母廠就這麼多人座,但過去台灣的貨車法規就只能2~3人座,
所以,台灣的原廠才要把座椅拔掉,只剩下2~3人座,才能去做貨車的認證。

也代表台灣原廠就是拿2~3人座的型式認證,
修法前的車式,若要改為國外母廠的5人座,則要自己去認證。

不管到哪國,都要依當地方法規。
法規就這樣,也沒什麼笑話不笑話....
較強勢或保護主義的國家,才比較不會隨便跟著國外的法規走。

copy

FlyNews 發表於 2017-4-5 18:02
母廠就這麼多人座,但過去台灣的貨車法規就只能2~3人座,
所以,台灣的原廠才要把座椅拔掉,只剩下2~3人座 ...

F兄,坦白說有時我覺得您挺鑽牛角尖!
各國訂法的確有自身的規範.
可是某項事卻不合乎本國情理而且亦使人民無所適從,百受困擾.
請問合謂規範?
立法者是以何種角度及思維讓大部份的人覺得合理?
如果一部不合乎情理及規範的車又何需引進製造自個本身的矛盾?
偏偏他國有其適用法規,是外國人邏輯有問題?
我搞不懂的是~本國不能有多人坐可領貨車牌的車種是為迎合那種真理?
不用回答我問題,如果您認為有真情真理,我不會否認您的想法.
事實法規就是往這邊走,如果有人覺得不合理,請用自己的力量去翻盤.

FlyNews

copy 發表於 2017-4-5 18:16
F兄,坦白說有時我覺得您挺鑽牛角尖!
各國訂法的確有自身的規範.
可是某項事卻不合乎本國情理而且亦使人 ..

如果一部不合乎情理及規範的車又何需引進製造自個本身的矛盾?
偏偏他國有其適用法規,是外國人邏輯有問題?.

很多法規並不是什麼國外怎樣,台灣就怎樣... 卻被講成笑活? 這才挺鑽牛角尖吧?!
難不成台灣的法規這樣,我們也要求美國/歐盟跟著台灣的法規?

像台灣小客貨稅制就是保護國產車,進口休旅車吃不到,
國產休旅用貨車稅制,可載人載貨,也賣得不錯,很符合國情啊! 保護在台設廠的車廠=增加工作機會。

現在Pickup也可載人了,會挖走一些休旅車/小客貨市場。這算是貿易談判上的讓利。

pickup是美國搞出來的吧? 又不是台灣搞出來的...

要載貨,台灣也一堆小發財車或9人座或休旅可以載啊!  
體積大的東東,則小客車花幾千元裝個車頂架也可以載,
一般消費者買pickup本來就是開爽,不是開實用的,不一定要給外國賺。