生質柴油的製法

ausfarmer

是的 只是添加生質柴油是不用修改引擎 就如同台灣的超級柴油
目前成本仍舊很高 只是要配合環保政策而且生質油免稅則增加油公司收益
柴油引擎是以壓縮造成高壓引爆來驅動 只要不影響閃點 都可以接受
飛機的引擎是適合煤油作為燃油 所以在轉化時應有部份區別 但都是可行的
如果台灣柴油價比照其他國家 則可以大幅添加 不會影響引擎運作
只是必須在取得生質油時作好過濾的工作 以免堵塞噴射油嘴
儘量是以氫氧化鉀而避免用氫氧化鈉 容易造成危險
所提供的方式是適合小量生產 如果大量生產應該用反應釜並以觸媒(摧化劑)進行後
以離心機或熱媒分離(此法是美國黑手黨在西雅圖的Tacoma港區最早而有效的方法)
引擎積污__必須在取得生質油時作好過濾的工作
積碳__應用電腦調適噴射油嘴
NOx--讓引擎溫度快速通過400~450度C 則能減少
但多環芳烃(的致癌物)目前無法克服 但比汽車引擎好

chancehuang

目前沒人使用蓖麻油轉化 我想可能在經濟成本上有疑慮
戰機使用的是300號煤油 而用在潤滑方面的種類很多
而精製蓖麻油是混入礦物機油裡加強潤滑效果的
日本也曾以深海魚油作為潤滑機油以抗凝結
目前是以全合成M級 ...
ausfarmer 發表於 2012-1-16 19:23

使用 木精 的模型引擎有二行程，也有四行程。
經修改後，可使用 汽油及柴油。當然也有原本就是設計使用汽油的，同割草機引擎。
我所知道的是，F1賽車使用的是 酒精。

ausfarmer

是的E100 因為酒精的辛烷值是遠高於汽油 乙醇的單位體積熱含量比一般汽油要低,
雖然酒精進入引擎燃爆後所能產生的馬力或許不及純石化汽油,但是酒精的辛烷值卻比汽油高出不少,即使是國內等級最高,抗爆震性最佳的98無鉛汽油,其辛烷值與抗爆震性都還不如純酒精汽油,所以酒精是最好的抗爆劑,汽油引擎若以酒精當燃料來行駛的話,引擎燃燒效率較高,燃燒也比較完全且引擎幾乎不會產生積碳與油泥,所以只要在正常使用與保養下引擎的使用壽命亦較添加純石化燃料的引擎來得長.其所排放出來的廢氣不像石化汽油一樣會產生一氧化碳與二氧化氮等有害廢氣,只會產生水與極少量的二氧化碳而已.而NISSAN等日系車廠亦在巴西當地推出酒精汽油車款.所以環保意識的抬頭也導致許多車廠逐漸往生質燃料方面的引擎科技來發展.巴西車廠的引擎都是GM代為設計製造與供應的

iotanike

是否為硅藻土?

iotanike

白土是否為硅藻土?

ausfarmer

在台灣應稱為矽藻土 大陸稱為硅藻土
主要成份SiO2

iotanike

16# ausfarmer


謝謝

ausfarmer

使用 木精 的模型引擎有二行程，也有四行程。
經修改後，可使用 汽油及柴油。當然也有原本就是設計使用汽油的，同割草機引擎。
我所知道的是，F1賽車使用的是 酒精。
chancehuang 發表於 2012-1-17 13:02

汽油引擎與柴油引擎是完全不同構造 汽油靠火星塞點火爆發而柴油是利用壓縮引發爆發  除非換掉整個引擎 否則只經修改是無法使用的

nebben

硅(ㄏㄨㄛˋ)土(矽土)它是由成岩程度比較高、顆粒極細、含有一定量泥質、鈣鎂質的矽質岩，經風化淋濾作用，鈣鎂質被淋失，極細的石英和粘土礦物被保留下來，因而形成有大量微孔的一種矽質岩。它是以隱晶、微晶的α－石英為主，粘土礦物為輔的粉狀或塊狀的矽質、多孔工業礦物集合體。由於它類似矽藻土，所以容易被誤認作矽藻土，但它不是生物成因的，不含矽藻遺骸的非晶質蛋白石，也沒有矽藻所特有的獨特微孔結構。由於它的主要礦物組成是α－石英，所以也容易與粉石英相混，但它的粒度更細，而且一定含有粘土礦物，而不是單純的α－石英，所以Al2O3含量比較高，具有一定的粘結性和可塑性，有的可以搓成泥球，有的可塑性指標達到3.48，這些特點粉石英是沒有的。

應該不一樣。

ausfarmer

我確實不清楚台灣的用字名稱 只知道台灣稱為白土 看起來極類似矽藻土
我在美國時用的是Mesoporous是極微粒的奈米顆粒nanoparticles size(用途不同 價格差異大)MCM-41， SBA-15
我知道有不良商人用此法將油炸過的回收油 作除色及調整油的PH 然後冒充新品
也有人收購汽車換下來的廢機油用此法將油作除色及調整油的PH 然後冒充為基礎油甚至於冒充成新品 大量流入市場