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浮筒式的化油器只有一粒調整鏍絲，用來調整未拉油門線時，怠速的供油量。但是也有一些人利用調整油片線鬆緊的那個調節鏍絲，硬當成是怠速調整鏍絲用（強制提速）。
在上述的化油器裡頭連接油門線有一根油針，油針上頭依廠牌不同，有三溝或五溝，出廠時油門線扣環預設是在中間，依照引擎狀況及吸力的不同，可以往下或往上調整。通常C型扣環越往上，怠速時進油量越省油，越往下調，進油量加多。測試的方法是關油開關後，以怠速測試至熄火的時間，可以看出供油量真的有差異。但有些調得太過火，一怠速或一下下就熄火可能是調整得太過火了，可以再調回來。
也有人會在供油嘴裡頭塞一條細銅線，來阻礙供油的速度，但是現代人通常只要會動就好了，油多油少其實差不了多少，而那樣調其實是挺累人的。油針與油嘴是互相配合的，油針可以磨細來增加瞬間的供油量，但比不上油門線拼命催！
我用背負式割草機喜歡聽那穩定中低速時的引擎排氣聲音，尤其是只是割草而已，又不是要拿去砍木頭，拉轉速的原因通常是因為扭力不足，從頭無法定速橫掃到尾，解决的方法除了掃慢一點，換用一字鋼刀可以減少阻力，相對的也就不用拼命催油門。對於使用一字刀有疑慮的場合，目前我是使用省力割的塑膠刀片而沒有使用牛筋繩，畢竟牛筋繩就是靠著撞擊的方式，將牛筋繩撞向草片，牛筋繩越粗，耗損的衝力就越大，所以使用中低速經常沒有辦法一掃到底。 |
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發表於 2020-12-16 14:22:58
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