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高科技的問題浮現, 維修電池索價 15 萬　Tesla 車主怒炸 Model S [複製鏈接]

FlyNews

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發表於 2021-12-28 21:07:24 來自手機 |只看該作者.....

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本帖最後由 FlyNews 於 2021-12-28 21:19 編輯

hkmcdull 發表於 2021-12-27 14:09
電動車是一個趨勢, 但是怎樣解決充電時間和續行能力是一個大問題, 你有信心在台北開一趟車到到高雄嗎? 就算 ...

因為你上班/工作/睡覺的地方應該都有電…

只要電池容量夠大，人會比車還要快沒電，
人在充電時，車也跟著充電，就不用急著充電。

一天開車8小時，平均時速60公里，電池容量可480公里以上算勉強夠用！

若電池容量可600公里以上，算達到實用的地步！特斯拉就差不多號稱600公里左右，再扣掉一些天冷/爬坡/高速…容量衰減過快因素，所以特斯拉才可以賣這麼好。若電池容量可達到1000公里更好！

但買純電動汽車，有一半的錢是花在電池上…

純電動汽車電池容量若只300公里，八成會被罵！要不然就只能當做代步車。

純電動車去荒野也跟吃油車一樣，會有沒能源的問題，要另想辦法。

純電動車若找得到瀑布/急流什麼的水力發電也可試看看。至於太陽能光電板…充電速度應該太慢。

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hkmcdull

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麥兜大王頂瓜瓜

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發表於 2021-12-29 11:52:04 |只看該作者.....

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FlyNews 發表於 2021-12-28 21:07
因為你上班/工作/睡覺的地方應該都有電…

只要電池容量夠大，人會比車還要快沒電，

截至今天 *** 特斯拉超級充電站全台突破40座 *** 你家樓下有一座請告訴我

回到現實, 看這個列表

一般公司/辦公地點能提供220V的電, 家庭電錶供電60A, 特別申請有100A
如果用單相220V 32A充電, 你家其他電器要很小心用, 不然會跳錶

以一般家庭用220V 16A供電, 3.8KW, 每小時可以充20公里的行程, 充10個小時明天可以跑200公里(包括開冷氣嗎?), 充滿一台Model S 的75KW電池需要20小時. 另一個問題, 路邊停車的怎樣安排, 你住3樓的能否拉一條電線下來而又不阻礙路人不被投訴? 停車場每個車位配備插頭? 一個停車場100個車位的總功率這麼大, 電力公司要開一個變電站給你用吧.

出門在外, 就算休息站可以提供3相380V 75A的17.3KW, 75KW的車也要4.5小時充滿, 你可以在休息站等4個小時再出行? 還沒算有多少人在排隊. 汽油車加油最多5分鐘, 充電就算你充一個小時, 又有多少車要排隊?

出門在外沒油了, 可以找人提一桶汽油來救你, 電動車只能拖車了.

太陽能充電有人做過實驗了, 整台車的車頂鋪滿太陽能板, 陽光天充電一天的電只夠跑2.5公里, 太陽能電動車的車體只有幾十公斤重, 要用這個電力去推動正常過噸重的汽車根本推不動.

以新聞所說8年換一次電池2.2萬美元, 台幣60萬, 每年成本7.5萬, 比正常人全年油錢多了.

所以說電動車是未來, 現階段是玩具, 還有很多技術問題解決, 最少我自己近期都不會買純電車.

麥兜大王頂瓜瓜, 終於決定移民－台東

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發表於 2021-12-29 17:23:19 來自手機 |只看該作者.....

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本帖最後由 FlyNews 於 2021-12-29 17:54 編輯

hkmcdull 發表於 2021-12-29 11:52
截至今天 *** 特斯拉超級充電站全台突破40座 *** 你家樓下有一座請告訴我

以一般家庭用220V 16A供電, 3.8KW, 每小時可以充20公里的行程, 充10個小時明天可以跑200公里(包括開冷氣嗎?),

因為你上班/工作/睡覺的地方應該都有電…

回家充10小時，上班停車充8小時，就有18小時的充電時間，每小時充20公里，明天(每天)可跑360公里。

且你上班/工作和回家睡覺的距離，正常而言不會到100公里，以600公里的容量而言，每天只需回家充100公里(5小時)就能充飽，

要有一停好車就充電的習慣。

所以，一般而言只要110V/220V 10-12A就夠了！充100公里可再把充電時間拉長到8-10小時，但增加充電器的相容性/安全性/方便性，只要有插座就能充。

最主要是充電插頭不要太特規，最好110V/220V插座插上去就能充，特斯拉故意搞的特規旅充賣1.9萬元！

純電車主要適合透天厝，
至於大樓/公用停車位必須等到純電車非常普及後才可能廣設停車位的「充電插頭」，

其實大家都想賺這電費價差，只要投資報酬率夠高就不賺白不賺。主要問題是純電車太少了。

出門在外沒電，是可以開台汽車，啟動引擎燒油發電，幫純電車充電，只不過要充很久…