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鋰電池...
故事的開始是因為小米第1代的打氣機,使用了幾年後,經常氣打到一半就當機。而那是家裡惟一的一台有數位顯示胎壓的打氣機,主要是用在應付那討厭的個人偏執上(看胎壓顯示器四輪胎壓不一致就覺得不舒服)。
拜了孤狗大神之後,發現這是米家打氣機的通病,簡單說就是電池爛,解決的方法是換電池。在油管上有很多更換的影片,甚至有人乾脆就弄個外接式的電池盒黏在機體上,以後就不用再拆機殼了。站在環保愛地球的出發點,決定也來弄一個外接式的電池盒。
基本的需求是兩個18650鋰電池,電池盒以及拆、裝機。
當拆了下去之後才發現,當要增加三條電線到原來的控制板,好像玩得比較大一些,所以馬上就龜了,變更計畫成只更換電池,也如願的更換了電池,回復了原來的功能。
由於另外的一個壞習慣就是通常買東西時,我會假設有部份會被我弄壞,所以一次就會多買一點點...
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基本上到上面的開銷,除了購買了4粒3500mAH的三星電池外,再買了3個電池盒單體,由於考量到它是供給馬達的電流,因此需要能配粗一點的電線。由於機板跟電池是點焊的,在這之前就買了一個算是自己滿意的電池點焊機。好,這樣子加起來的錢,可以買2台米家第1代打氣機。
後來不是站上曾討論過鋰電池爆炸的事嗎?那怎麼知道我買的鋰電池是如標示上所說的3500mAH呢?因此就去買了一台充放電及電量量測的小玩意兒...
如果有點急,就不要去懷疑了,因為試2顆18650的電量,它的程序是先充飽,然後開始放電,然後再重新充飽電。而為了試這2粒,花了一天半的時間。
下一個問題是那內電阻是多少?雖然油管上有許多使用三用電錶的電壓及電阻檔位來測試的教學影片,基本上它需要測量得準確(意思是如果跑指針的就算了),以及有一粒100歐姆的水泥電阻(為什麼要用上水泥電阻呢?因為大電流通過時會發熱),以及要會算術。當人到了某個年紀之後,有時就會想不循正規的途徑解決問題,而肖想用比較暴力偷懶的方法(砸錢),所以就有了下面的那台...
測出來的數值算是不錯,但真的有意義嗎?電池的錢早就付了,最多是下次還可以跟那店家交關,但下批的條件也會是這樣嗎?問號!
對了,那個所謂的內阻測試,是要在單體的情況下進行,而現在多數用到鋰電池的電器,都使用點焊來節省空間及固定。 |
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