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德國萊因檢測細節 III
儀表與警示燈
時速表；
轉速表：指示引擎每分鐘運轉次數，在最高轉速限制區域通常以紅色刻度表示，行車時應避免長期使用紅色刻度標示之高轉速行車，以免簡短引擎壽命。
水溫表：水溫表上不一定會標示刻度，一般來說指針高處或標示”H”代表引擎溫度高，指針低處或標示”C”或”L”表示引擎溫度低，:這類沒有顯示刻度的水溫表若指針位置高於全部範圍的2/3。應密切注意行車時指針是否繼續上生或停車休息，等待指針降回1/2位置實在繼續行駛。若有標示刻度的水溫表指示溫度超過110℃或已經進入紅色區域，應立即停車休息等待指針降回正常範圍，在引擎高溫時避免打開水箱蓋以免高溫高壓蒸汽噴出造成傷害。
電壓表：一般車輛使用的是12V電路系統，因此電壓表顯示範圍應在12V~16V之間，電壓過高或過低代表電力系統異常，應立即進廠檢修。
油溫表：部分強調性能的車種會配備機油溫度表，指示引擎機油的溫度，若激烈操駕行駛導致機油溫度達到紅色刻度的警戒範圍，應停止激烈操駕等待機油溫度回復正常，以免傷害引擎機件。
油壓表：配備機油壓力表的車輛可以監測瞬間機油壓力，對於高性能車輛的操駕有一定的參考價值，若因激烈操駕導致機油溫度過高，油膜強度不足，機油壓力將下降，有經驗的駕駛人應停止激烈操駕，等待機油壓力回升，以免傷害引擎機件，若機油管路異常或阻塞，機油壓力將顯示異常數值，此時應儘速查明原因並處理，以適當保護引擎。
引擎真空表/增壓表：在一些自然進氣車款上可以看到引擎真空表或油耗指示表，增壓車種上長可以見到增壓表，真空表顯示進氣岐管內的負壓（小於一大氣壓的稱做負壓），增壓表主要顯示進氣岐管內大於一大氣壓的正壓。自然進氣引擎在進氣岐管負壓越高的狀況下工作效率越高，也越能節省油耗；增壓車的正壓顯示越高，代表引擎輸出動力越大，但油耗也越高，因此無論是自然進氣引擎或增壓引擎，在定速行駛時若能維持進氣岐管壓力低的範圍工作，將可達到較佳的油耗表現。
要車窗與擋風玻璃
確認玻璃是否有凹痕或裂痕，雖然車上使用的玻璃均為膠合安全玻璃，一旦產生裂縫或撞擊痕，裂痕可能隨著時間與行駛震動逐漸蔓延或突然破裂，影響行車安全。
檢查各車窗玻璃升降是否順利，駕駛座若配備所有車窗的控制開關，也應一併測試是否良好。
後擋風玻璃裝置有電熱除霧裝置，檢查時應開啟裝置以確認是否能正常運作，若後視鏡也有加熱除霧功能，應一併檢查是否正常。
人與車之前 - 踏板
踏板的作動是否順暢，高度設定是否符合原廠規範，位置是否適當不會互相干涉，是檢查的重點，例如煞車踏板距離駕駛座地板的高度如果不足，代表煞車總泵異常。
所有踏板上都有橡膠防滑材質包覆，從橡膠塊的磨損也可以看出車輛使用狀況
動靜於一念之間 - 煞車系統
引擎室內必須檢查的煞車系統組件包括煞車總泵，煞車油盒，真空輔助裝置與管路，以及ABS等控制器總成等。
檢查時首先應確認煞車油液面與油質，煞車油液面必須位於上下限之間，過多或過少都不適宜，如果發現煞車油出現混濁，白化或髒污的現象，必須立刻更換，否則在頻繁使用煞車時，煞車系統容易過熱導致失靈，管路也容易鏽蝕。
觀察煞車總泵，真空輔助裝置是否有破損或漏液現象，連接真空輔助裝置的負壓管是否正常，若有發現異常，應立即檢修。
在引擎發動狀態下踩放煞車踏板數次，以測試煞車的位置與行程，如果踩放的過程中煞車踏板回饋的感覺是越來越軟，表示煞車系統可能有壓力洩漏的問題。
測試煞車時可一併測試煞車燈的作動是否正常，煞車系統的狀況攸關行車安全，發現任何異常時應立即立即停止行駛，待問題排除之後再繼續使用車輛。
來去自如的關鍵 - 轉向系統
在引擎室內常見的轉向系統零組件包括動力方向機泵，方向機油盒，高低壓方向機油管以及部分的方向機本體。
檢查轉向系統時，應先確認動力方向機油盒的液面是否正常，如果液面不足，代表系統可能洩漏，必須進一步檢查滲油現象。目視檢查動力方向機油管，方向機油泵外觀是否有滲油情形以及動力方向機油泵的驅動皮帶是否正常。
發動引擎，原地轉動方向盤，先將方向盤打到左右死點，測試作動是否順暢，接著慢速來回轉動時方向盤，測試方向盤的間隙是否過大。快速轉動方向盤，觀察動力方向機是否能及時提供輔助動力，若發現延遲現象或動力方向機泵發出異音，代表油壓可能不足或動力方向機內部組件磨損，應進廠檢查。
現在有越來越多的車輛使用電動馬達作為方向機的動力輔助，檢查時可以省略泵浦與管路的部分，但方向盤操作的測試方式仍然相同，若有配備可變齒輪比形式的動力方向盤，請注意必須路試才能確認其作動正常。
引擎的守護者 - 冷卻系統
冷卻系統主要由裝置於引擎之水泵，冷卻水控制閥，水管，副水箱，散熱器與冷卻風扇組成，檢查可分為靜態檢查與動態測試兩大部分如下說明：
靜態重點在於管路是否良好，散熱器本體的狀況，是否有漏水或水漬的痕跡，如果發現管路老化破損，或散熱器表面損傷鏽蝕，冷卻系統很可能在高溫時產生洩漏，造成引擎過熱。如果發現鏽蝕或水漬，但沒有明顯的漏水痕跡時，建議使用專業工具對冷卻系統加壓，以確認冷卻系統在高壓狀態是否洩漏，並及早更換損壞零組件，如果經常發現冷卻水減少，也應立即補充水量並儘速進廠。
動態檢查必須發動引擎，等到引擎或水溫表達到工作溫度後進行目視檢測，由於此時引擎室溫度高，且風扇與皮帶等組件正在運轉，應避免頭手與衣物過於接近引擎室，以免發生意外。目視檢查的重點在於冷卻系統是否有洩漏現象，引擎溫度升高時冷卻風扇是否能自動啟動，水溫表讀數是否符合車主手冊建議範圍，開啟冷氣時冷房效果是否足夠，此時冷卻系統是否仍能正常散熱等，若發現問題應立即進廠維修。
重要的通道 - 引擎周邊橡膠管路
橡膠管的材質：正常的橡膠管具有相當的彈性，如果在按壓管路時發現橡膠材質已經有硬化的現象，代表管路的材質已經老化，建議提高檢查的頻率以免管路突然破裂。
橡膠管的表面：檢查表面是否出現裂痕。橡膠材質老化之後變硬，在引擎室內持續高溫與震動的工作環境下很容易出現小裂痕，出現裂痕時代表管壁強度下降，應及早更換。
橡膠管接頭是否膨脹：如果管壁的強度持續下降，在橡膠管與金屬接頭相連的部分容易膨脹，俗稱為「膨龜」，發現此一現象應立即更換管路，避免管路破裂造成其他機件的損壞。
源源不絕的後勁 - 增壓系統
一般自然進氣引擎的是靠活塞在汽缸中上下運動產生的負壓將外界空氣吸入，再混合適當的燃料後進行燃燒以產生動力，由於吸進的氣體有限，能夠搭配的燃料量也受到限制，並不容易產生高動力，為了解決這樣的問題，引擎工程師設計出增壓裝置在引擎吸氣的過程中對汽缸充氣，以提高引擎的效率與輸出動力。
常見的增壓器有使用引擎動力運轉的機械增壓器與利用排氣推動的渦輪增壓器兩種：
機械增壓裝置利用引擎的動力來轉動增壓裝置，雖然會消耗一些引擎動力，但進氣效率的提升可以讓引擎產生更高的動力，整體的效率仍能夠提升，由於增壓器使用引擎動力，可以達到較穩定的增壓控制，引擎動力輸出較線性容易控制，管路的複雜度也較低，在檢查引擎室管路時可以看到增壓器與相關的進氣管路配置，機械增壓裝置常見於汽油引擎。
渦輪增壓器使用排氣來推動增壓裝置，因此必須安裝於排氣管頭段，在引擎室內並不容易看到，利用廢氣來推動增壓器的方式不消耗引擎動力，但增壓控制上的難度較高，管路也較複雜，渦輪增壓器在柴油引擎上的應用相當普遍，
裝置增壓器的車輛由於多了由增壓器通往引擎進氣系統的管路，引擎室檢查的複雜度較高，由於空氣在增壓之後溫度提高，在進氣管路上長可以看見空氣冷卻裝置，一般稱為中央冷卻器，增壓器到進氣系統之管路必須承受高溫高壓，檢查時須特別注意管路老化與洩漏現象，以免影響引擎運作。
路試後檢查 - 排煙狀況、洩漏與液體存量、擋風玻璃與頭燈清潔、振動與異音、變速箱操作、加減速、轉向
必備隨車工具
故障標誌、備胎與千斤頂、緊急手電筒
螺絲起子與扳手，打氣機，胎壓計，拖車繩，接電啟動線組，備用燈泡與保險絲，強力膠帶與絕緣膠帶，車窗擊破器，車用滅火器等。 |
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發表於 2013-3-25 20:23:18
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