Carver One = 機車+汽車的完美結合

rdmigo

~~~原來頭像就是您的代步工具ㄛ...好像不錯ㄛ..
但是50CC賣到日幣50萬..真不知機關放在那裡..
二手還七萬...物價真是夠高..
但是不知道1公升能跑多少公里!!正好奇中..

taiuanlang

~~~原來頭像就是您的代步工具ㄛ...好像不錯ㄛ..
但是50CC賣到日幣50萬..真不知機關放在那裡..
二手還七萬...物價真是夠高..
但是不知道1公升能跑多少公里!!正好奇中..
rdmigo 發表於 2010-10-20 22:48

在日本通常當成營業用車，比薩外賣、養樂多媽媽、郵差、小量送貨，很好用。

優點是：隨地停車（比照腳踏車），保險費便宜，稅金低，油耗省（30KM/L）

營業車可以當成投資設備，所以定價貴還是受歡迎。我就是買營業車淘汰下來的。時速最高可以達到50km，但是日本法規規定50cc的機車最高速限30km。

說真的，這樣的三輪車在台北不適合，因為跑得慢，卻又占了半個車道，後面的大車要超車都必須跨越車道。如果這樣的三輪車在台北四處跑，保證大亂。鄉下交通流量小的地方倒無所謂。

rdmigo

謝謝您的詳細解說..原來是有特殊用途...
不然出現在台灣!可能會比較難接受這使用狀態..
這是依民情使用而設計之車款..
想想愛飆車的我..還是兩輪加減用..

talon

國產三輪機車我知道PGO有生產，
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/pgo/06_tr3/01.htm
後輪有差速器幫助過彎穩定，
不過，不像Carver One和HONDA CANOPY後輪和車體分離式，
網路上看到的，
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/page7.html

ca5495

搜尋關鍵字時看到這帖,原來2home也有這主題,我也來展寶最近可側傾三輪設計

動畫
http://public.bay.livefilestore.com/y1pTuABftbtl4wlYbZvhXpT8TfRSpW1LYl-bzaT-6WBlttT8Qf6sXpbYvbiZOEI4N7fDqmR8iHETc03b6hzSqOOMw/trike%201103.gif?psid=1
?psid=1

ca5495

剛試裝的原型車,光陽50改裝

Eyesman

好棒
尤其是在下雨天(停紅燈)的時候

但是回到現實面,商機在哪?
國外:已有成熟上市的產品,先機已失。現又有成品可以山寨(改進),全新研發似乎沒有意義
國內:恐龍時代的交通法規,等協商到利益平衡皆大歡喜,要到何時
或許較不受法規限制的腳踏車會是台灣的機會
不過產品定位不好抓

william8864

常見的四輪沙灘車看似好玩, 騎起來卻覺得是一個怪物, 不像兩輪好控制,
原因應該就出在輪子越多越複雜. 把機車從兩輪變成三輪除了供殘障使用外,
似乎無太大商機.

ca5495

所以我將產品定位為運動玩樂的改裝套件,非交通工具;相較於轎車售價的進口貨,花萬把塊拿舊機車改裝就能滿足彎道過彎不轉倒樂趣,山路載貨空間大,看我這些圖例簡体字便知定位在左岸改裝市場,反正大多城市禁摩,無牌鄉間二手摩托車多得是

其時剛想開發時有機車與自行車,自行車原型機材料少量不易取得才先開發機車,也想過國內殘障市場,但得加一套主動懸掛側傾動力,等這簡單的套件少量生產後有餘力再搞

另;這前兩輪連桿機構必然轉向手感比機車重,但試車感覺;如果機車需使1kg手力,沙灘車則為10kg的話,我這原型在2~3kg間,應是可接受的數據

ca5495

前面若無置物籃,穿上原來外套好看些