關於小牛380N跟擎億狐狸機...

rdmigo

smhu 發表於 2016-11-4 14:38
飛大：

因為黃老師今天又有暗助，節錄部份內容給您參考；

感覺上...好麻煩ㄛ!

二行程ㄟ機頭...或是單缸四行程...
正在拼命時...不是你沒油..就是我認命該休息...

不管冷型或熱型...不來電...就是不來電......
就更換新品ㄚ...

不過我個人認為....大部份為熱型..
因為價便宜..及無多缸機頭的協調性問題!
搞不好..沒有冷型產品給單缸的二行程使用...
而冷熱型..最主要在於四行程的環境
會有其差異性的明顯之狀態顯示!

smhu

rdmigo 發表於 2016-11-4 18:44
感覺上...好麻煩ㄛ!

二行程ㄟ機頭...或是單缸四行程...

可能你不了解那個的痛...一粒正常的引擎工作時是不會熄火的，就算熄火後也應該再發動就可以繼續工作，在這個情況下沒有人會想去了解可能會有什麼樣的問題，因為本來就沒有問題。

我再去看了一下原先換下來的火星塞，它是NGK BM6A的，其實這個也是原廠建議使用的火星塞型號，當然我也了解火星塞是有夀命的，但就算NGK的網站也是說30000~50000公里，換算成使用時數也要500~800小時，我想我還沒有那麼歹命吧...

再看一下換下來的火星塞是屬於較潮濕有積碳的狀態，可能的情況是因為習慣上使用一字菱形刀片，所以根本就不需要拉轉速就可以輕鬆的割草了，因此我的引擎一直處於較冷的狀態，或許我需要的是一個熱型的火星塞；下次找一粒降一號的來使用看看(不過這個下次可能會很久，因為我目前用得很愉快)。

【自己紀錄】換裝上去的是 OREGON P18Y，燃燒的狀況不錯...

----------------------以下為LDS--------------------------------------------------------
今天終於再次的去給可憐的香蕉施肥了，要施肥當然就會出動背負式肥料噴佈機了。到內埔農會供銷處才發現原來先前經常斷貨的台肥4號改包裝了，現在叫黑旺4號，但是價格漲了50元/包。沒事，反正也沒得選，忍痛被搶吧...

好習慣先把機器起動一下，再來裝肥料。結果那粒泡泡按了許久以前的那個感覺一直沒有，彎腰去查看才發現油管裂開了，在田裡也很難做啥好的處理，就先把它剪短吧，但真的叫剪短而且越剪越短，擔心會吸不到油...

第一桶肥料一畦都還沒有走完就查覺到怎麼在漏油，而且還漏得有點嚴重，趕忙熄火走回車子將噴佈機缷下查看，原來是塞油管孔的塞子沒有塞好，所以一邊走一邊晃，油就一邊晃出來，還好沒有發生火災，不然真的就叫火燒屁股啦...

回程時繞到機車材料行，結果材料行今天沒開。好吧！明天帶回台南去買條砂膠軟管再來換上去...

以上就讓一個下午完蛋了，浪費了一堆時間在處理那台噴佈機。這就是使用機器不順時的無奈，對於旁人而言不過就只是個過程，但發生在自己身上時就擠壓了做其它事情的時間，只好等星期天再到萬丹去買手動式噴霧器回來改裝當成香蕉除萌器。

rdmigo

smhu 發表於 2016-11-4 20:35
可能你不了解那個的痛...一粒正常的引擎工作時是不會熄火的，就算熄火後也應該再發動就可以繼續工作，在這 ...

對ㄛ....
我有收集一包約10來粒的火星塞..
也碰過熱機後..突然熄火而更換下來的其中一棵...
給全部放一起..有時使用中的機頭火星卡金屬小球..
而停火..也是隨便抓一棵換上去...
其實我不挑...也不管是否有積碳卡油..
也試過同一粒火星塞..個別用在其他機頭..
其使用後的狀況多不同..與操作同一環境...
依此推論....小松及共立..用後就是乾淨..43就會油油的

而這是隨便操作的模式(有時也會太閒了)
或是拿來操機與順便測試機頭...
我最近要操作一場地的除草....
在把 G22 TL 43 RM 435 G4K BK4301
彷羅敏 彷 TL33  

多搬出來操兵熱機...每台約操300cc 的油..
全場約用到3L /92 最後由 TL 43 收尾..
做法有刀片及牛筋收邊..圓盤邊界梳枝G22直桿操作...

....................中場休息一下!~~~

那天忘記給你看牛舌鏟...給香蕉苗分家很好用說!
比你丟在那裡的還好用..又便宜...已經到神器等級了...
............................
我認為你有壞習慣..常跟你說過...吃油與過油的東西..會慢慢老化...
要演鍊前...必須要做身體檢查與試機之工作前保養...
一般.....我一定給摸遍全身..再帶出場...
出場後沒有罷工的理由......
而且如(TL 43)桿一組..兩機頭..如果換鋼鎖條...就算了...

oop930

smhu 發表於 2016-11-3 06:52
這個要完整回答起來可以當成一篇論文....

基本上實務的東西就算是科班出身的，又不是自己設計生產的東 ...

老大~
跟你配合的那間偶感覺不夠意思~
也許偶是外人吧~
跟他調買材料要說不說的~
而且給的價也是不憂~
真想跟他說機器多少兩偶也知道~
後來想說人在外就算了~

smhu

oop930 發表於 2016-11-4 21:54
老大~
跟你配合的那間偶感覺不夠意思~
也許偶是外人吧~

在鄉下的小農機行，而主要的項目是修小農機的，搞不好人家去調貨的成本就比您去拿還要貴啦...

屏東火車站前面的那家跟潮洲中正路的那家去問看看吧...這兩家比較像生意人...

飛蝴蝶

另外一招是將節氣門(油門)全開，此時阻風門也要全開，拉拉繩四五次後如果沒有起動的話，停個5~10秒後再重覆上述的動作，通常2~3次後就會起動了...
請教胡兄 這節氣門(油門)與阻風門不同?別笑我!我是機器白癡

smhu

飛蝴蝶 發表於 2016-11-7 09:16
另外一招是將節氣門(油門)全開，此時阻風門也要全開，拉拉繩四五次後如果沒有起動的話，停個5~10秒後再重覆 ...

四行程的節氣門就是二行程的油門，換句話說就是叫油門扳手拉到最大的位置。

舊型四行程引擎的自然進氣化油器是控制空氣流量來吸油混合(油氣比例是固定的)，而二行程則是控制出油量來混合空氣。

飛蝴蝶

意思是把冷車發動時開關打開(空氣濾芯那門),然後加油把手拉緊?感謝

飛蝴蝶

星期六我小牛抓出來操 又發生,剛開始發動使用沒問題 約20-30分鐘給他按熄火,要再拉又無法啟動,約過5分鐘拆下火星塞換新品,拉第2下就啟動了,用個5-10分鐘再按熄火重拉沒問題,再過約20分鐘按熄火後再拉約10幾下又不動,把冷車空氣門打開拉一下稍有點動靜,第二下時有發動抖一下趕緊把冷車空氣門關掉就可使用了,請教D兄這是火星塞問題還是您說的氣塞?謝謝?

飛蝴蝶

按這裡顯示圖片

這是拆下來的舊火星塞,有無問題?謝謝