「百萬皮卡」狠甩貨車身分 後座可以坐人了！

FlyNews

tomeplz 發表於 2016-11-8 14:33
請問消息來源？

這??.....還需什麼消息來源？

客車/貨車是差在乘客....小客貨牌/貨車牌法規就這樣的架構....也這樣定義貨車/客車!
客貨車還有一堆龜毛的細節,像休旅車(小客貨)的橫桿,就常搞得唉唉叫....

Pickup是有貨斗的貨車,又是客車, 卡在連小客貨牌都沒法掛,
修法也只是解決這部份而已,
並不會為了Pickup就把既有規範 小客車/小客貨/貨車 全都重新定義。
政府也不會那麼好心,故意只針對特定車型少課點稅....

2home

FlyNews 發表於 2016-11-8 14:36
若只有Ranger 3.2 大多照樣辦貨車牌把5人座拆成2人座,再偷偷裝回去 。 7128+5400=12528元

修法後

貨車牌和小客貨,差近21000多,夠再養一台2500CC的客車,那個心理壓力蠻大的....不過有錢是沒差啦! 要做硬漢的代價還真不小..

其實我算過,若以愛駒自己的愛車來說,大都是第二輛車,大都最多一個人開來開去的機會比較大....,最多兩人,真的坐滿五人的機會比較少,除非真的是常假日出遊,或是露營車廂揹上身,出遊人數超過2人以上...

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FlyNews 發表於 2016-11-8 14:46
這??.....還需什麼消息來源？

客車/貨車是差在乘客....小客貨牌/貨車牌法規就這樣的架構....也這樣定 ...

Pickup........是什麼?
我想,在您心中有至高無上的定義.

稅制有其立法立意.
交通工具的使用另有其立法立意.
用稅制精神來套用在交通法規的立法真是本未倒置.
再推敲出人民可能投機角度及廠商的利益.
在這之間產生無窮無盡的糾葛.

大概本身沒什麼,可是法規尚未出來之前可用這麼好康字眼來確認此款客貨車的產生分類.
只能說,很崇拜您~沒有的事可以肯定的講.

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二款並不太受國人喜好的pickup.
感受一下他國的工藝造車哲學,以及售價cp值.
其實我還蠻期待國內納廠可以開發一輛.

Mahindra 柴油2.2


雙龍Actyon Sports 柴油2.0

sjju

2home 發表於 2016-11-8 14:50
貨車牌和小客貨,差近21000多,夠再養一台2500CC的客車,那個心理壓力蠻大的....不過有錢是沒差啦! 要做硬 ...

其實我算過,若以愛駒自己的愛車來說,大都是第二輛車,大都最多一個人開來開去的機會比較大....,最多兩人,真的坐滿五人的機會比較少,除非真的是常假日出遊,或是露營車廂揹上身,出遊人數超過2人以上...

的確是如此，沒錯！

例如：我的 GV-XL7，可坐七人，絕大多時是一個人開來開去，有少部分時候，太座陪坐！近兩三年來，才多了一個小朋友坐！

12 多年來，坐滿七人，就只有 3 次而已！

第三排坐椅，新車一開始時，就把它摺下來了，需要時，再板起來！

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padouva 發表於 2016-11-7 21:05
我也在想這個問題
2人座貨車得利卡可否變成8人座貨車得利卡?

無論此次修法如何,客貨車承載人數的變更主要有下方條件,
車廠申請款式所繳交的貨物稅為最大因素.

客貨兩用車：
小客貨兩用車：總重量在3,500公斤以下，或全部座位在九座以下，並核定載人座位及載重量，
其最後一排座椅固定後，後方實際之載貨空間達一立方公尺以上之汽車。



Q：
「廂式」小型客貨車可否變更為廂式小型貨車？
小型客貨車與小型客車車種可否互變？

A：
一、 1.廂式（吉普式、旅行式除外）小型客貨車，得變更為廂式小型貨車（座位一併辦理變更）。
惟廂式小型貨車不得變更為廂式小型客貨車。
2.車門兩側噴製車號，或黏牢防水貼紙（磁鐵吸紙不行）、登載載客人數、總重、車重、
載重（字體大小：3CM×3CM以上），字體顏色應與車身顏色成對比。
3.汽車背後噴大字車號（字體大小：1.5倍號牌尺寸以上）。
4.後廂所有玻璃窗（駕駛區車窗除外），每一車窗至少須加裝1根金屬於欄杆。
5.駕駛區與貨箱間須裝設隔離金屬欄杆。
6.後方座椅須拆除，且其座椅不得平躺。
7.檢具登記有案之汽車修理業、或車身打造廠、或汽車代理商、或汽車服務廠開立之統一發票
（註明車號、或車身號碼、或引擎號碼，及註明加裝鐵欄杆向本所或全國公路監理機關辦理變更檢驗）。
8.倘小型貨車原車籍資料登記車種為小型客貨車，
則檢具原車主聯（初次登檢領牌牌照照登記書）
得恢復變更為小型客貨車及原載客人數。
9.廂式小型客貨變更為廂式小型貨車指定檢驗日期會有更動，請注意並依行車執照指定檢驗日期受檢。
10.倘廂式小型貨車後車廂載人（超載），仍應受「道路交通管理處罰條例」規範。

二、交部公路總局95年4月18日路監牌字第0950017304號函示：小型客貨車不得與小型客車互為變更車種。

https://khcmv.thb.gov.tw/QADetai ... 1-94c2-4143379bf0ac

tomeplz

FlyNews 發表於 2016-11-8 14:46
這??.....還需什麼消息來源？

客車/貨車是差在乘客....小客貨牌/貨車牌法規就這樣的架構....也這樣定 ...

我理解您一向用「想當然耳」的態度在處理事情
這樣日子過得比較快樂，挺不錯滴

如果為了進口兩箱貨卡特地打開客貨車禁令，以後進口商誰要繳客車稅進來？
再說那些已經在路上跑的，找誰補稅？

反過來想，進口的貨車開放人數，國產的廂型車掛貨車牌的那些會不會去抗議？

這法規要怎麼一體適用，說真的沒那麼簡單
否則明天就開放了，何必硬凹半年

FlyNews

tomeplz 發表於 2016-11-9 22:36
如果為了進口兩箱貨卡特地打開客貨車禁令，以後進口商誰要繳客車稅進來？
再說那些已經在路上跑的，找誰補稅？

已經在路上跑的,當初就是貨車牌啊! 維持現狀繼續當貨車開就不用補稅啊!

除非重新驗車變更行照,但修法後未必有貨車->小客貨的驗車程序。

姜姜好

汽車是依當年規格 驗車 . 除非法令 有特別法  .
很難 追朔 舊款皮卡 全面  合法

FlyNews

copy 發表於 2016-11-8 15:55
稅制有其立法立意.
交通工具的使用另有其立法立意.
用稅制精神來套用在交通法規的立法真是本未倒置.
再推敲出人民可能投機角度及廠商的利益.
在這之間產生無窮無盡的糾葛.

「死神與稅賦」誰都逃不掉, 並沒有本未倒置。

歐美pickup後座都可以載人,當然不是交通安全的問題
台灣Pickup,本來就只是稅的問題...

當然,還有法規法律名詞定義問題...
自小客可能也不能有貨斗吧? 有貨斗的車要先把貨斗封起來,才能變成自小客/客貨兩用??
像有些法規裡的汽車定義還包含了機車...
但在法條裡都有再重新定義範圍,所以開汽車才不用戴安全帽

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http://autos.udn.com/autos/story/7825/2090999
此外，雖然國產車有客貨兩用車，但進口車卻只有客車及貨車之分，所以消費者購買類似車款時，除非貨斗加蓋後以自用小客車合法申請牌照，但一來稅金會大幅提升，車價會讓人望而卻步；如果申請貨車牌照，就必須將後座拆除，等於變相閹割這類車款的功能性，連帶也影響在台銷售成績。