包商倒閉 蘇花改延至108年通車

樂活族

mingsungwu 發表於 2016-1-28 10:26
其實大哥說的是事實~
我農地所在地 "三民"
很多都是打零工，有做有錢，靠天吃飯，但是個人認為"生命會尋 ...

現在已經是 東西部不平衡問題
在花東想打拼還沒機會 您應該了解的

請問 教育 有差嗎?  不是很多要捐電腦的
請問 醫療 有差嗎?  花東名醫都是來度假的 (急診都快出問題了)
請問 ....

哀 不要問了  

樂活族

smhu 發表於 2016-1-28 07:24
因為您還沒有在地化，因此有些觀點是屬於外地人的看法。

我住的地方巷口對面就是小學，而且是很棒的小 ...

以前看到的笑話...我在翻譯給 大家參考一下

有個從台北開著雙B來的老大 要回家了
他這樣問路 "請問阿伯 我要回台北 交流道要怎樣走比較快?"
阿伯回您就一直往北走不要彎 一直走一直走就會接到

最後台北來的老大 幹譙了 "幹 我走了100公里還沒有接到"   

哈! 哈!  

所以任何有享受到交通變利的您 都不可以反對 "花東的交通改善"

2home

樂活族 發表於 2016-1-28 10:25
當您找不到好方法 讓花東保持"純樸" 請勿用交通建設為手段

要純樸

聽說房地產業，準備進軍觀光產業，應該不會拿閒置土地拿來蓋房或務農，等一下要去竹山
桃太郎村，聽說開幕前免費，真是太爽了，現在從清境過去，走6號快速道路很快就到，原本
預計從清境上合歡山到花蓮，結果錐鹿古道坍了，過不去了，只好走國3回宜蘭，從蘇花公路過去，
還是西部好，到處都是快速道路，交通很方便。看來西部還是比較適合做觀光，基本交通建設比較好，
花東就繼續專心務農就好。

妖怪村29倍大！南投新景點桃太郎村　有合掌屋、熊本城
http://travel.ettoday.net/article/636951.htm

Ryan

core693605006 發表於 2016-1-28 08:42
希望這是最後一次的蘇花改~~
改到這裡就好~~~
花蓮以南就不要再改了~~

請你舉家移民到最落後原始的台東來支持你的立場，
不要居住在繁華都市講空話，

真的台東有你要的環境，請你立即行動，不要說一套做一套
，仰或你已經入籍花東，是夠格講這樣的話。

robert780

不知道有沒有人注意到蘇花改很多段都只有兩線道(南北各一線道)??

如果開車時,前面老是有砂石車,應該也快不了

果然只是改善工程

樂活族

Ryan 發表於 2016-1-28 11:09
請你舉家移民到最落後原始的台東來支持你的立場，
不要居住在繁華都市講空話，

不行啦  要是西部資產9成 花東資產1成
就算入籍也跟我是一樣的 "算投資客"

不是入籍的都是 "好人"

要改成 "有種你來種田.保護花東好山好水"  其實我也沒種

Ryan

樂活族 發表於 2016-1-28 11:22
不行啦  要是西部資產9成 花東資產1成
就算入籍也跟我是一樣的 "算投資客"

呵..是留給反對的人一點餘地啦，不像反對花東建公路的人
從不給當地人留餘地。

樂活族

smhu 發表於 2016-1-28 07:24
因為您還沒有在地化，因此有些觀點是屬於外地人的看法。

我住的地方巷口對面就是小學，而且是很棒的小 ...

其實用人口來計算交通建設跟本本末倒置

花東就是因為 30-40年來一直落後 所以人口一直外流
人越少中央越不給錢

蔣經國 弄十大建設時 高速公路交流道有人嗎? (那時我家中壢新屋交流道就沒人)

玉里鎮聽說以前有4萬人 現在只剩2.5萬人  
郎內 --- 郎都跑到台北去了啦
過年到了 . 才有可能回鄉看老爸老媽一眼
吃完年夜飯又準備拍拍屁股走人

我不是念子女不好 連爸媽都會趕子女趕快回台北認真工作
將來賺大錢 回老家蓋棟別墅 給所有鄉親面子


可是
為何 留在當地就沒有發展機會
為何 回鄉反而是台北混不下去的比較多
為何 來蓋大別墅的都是台北人
為何 ....

不要再為何下去啦 再下去我也無地自容啦 (因為我反對 花東交通建設20年了 當時我從未到過花東)

台北人 您要好山好水 我問你 "您要願意買花東的有機米 1公斤多少好了?"
別告訴我 您要出 100元1公斤

風花

當我們站在剝削與侵略的角度去看待交通建設的時候，
交通建設是殖民的工具。
如果您瞭解美國早期（南北戰爭）的歷史，就可以體會鐵路建設在歷史裡扮演重要的角色。
在西部大拓荒時代裡，殖民者開始建設橫跨美洲大陸的鐵路，靠著勇氣與毅力，克服環境的艱險，目的是建設美麗的新家園。但對在地住民來說，就是侵略。
19世紀上半，美國南北是兩個不同的世界，北方重視工業發展，南方則是莊園型態，務農為主，社會靜態保守。
南方的棉花需要透過鐵路建設輸送到全國。北方的勢力透過鐵路滲透到南方。
在戰爭的時候，交通工具更是載運兵力及各種物質的重要工具。
交通建設運送的，不只是有形的物質而已，同時也將價值觀、歷史觀、意識型態載運到偏遠地區。
通常這種意識型態是會包裝的。
例如，資本主義的意識型態會用在地、本土的形象出現，將原始的生活型態商業化。
當我們站在建設與博愛的觀點去理解交通建設的時候，
則會將社會視為一個整體，用「我們」的觀點去理解世界的變遷，
認為城鄉差距應該縮短，在地居民有權利找到回家的道路。
那些壯麗的山川景致，波瀾壯闊的海灣、險峻的山嶺，美麗之島，婆娑之洋，我們都是整體的一份子。

core693605006

政策不可能會討好每個人~~
意見都一致~~只有獨裁做得到~~
社會的基礎建設~~永遠存在差異性~~
城鄉差異不存在就不叫社會了~~
民主的多元~~最珍貴的就是意見表達~~
當然也不可能大家想的看的都一樣~~
面相不同~~結果就不同~~

我有沒有資格說~~當然有啊~~
大家都可以表達不同意見~~
不管你有沒有住過偏鄉~~
用想像的也無妨~~

我來自不靠海的偏鄉~~
國中畢業就拎著行李離家~~
第一次搭火車~~且是普通車~~
其他的~~~就盡在不言中~~
只是說出內心的一點微小感受~~
就此打住~~