善用軌道運輸打造中部國際大都市

阿璋

台中市政府正積極打造「大台中山手線」，要將台中市區山線與海線的鐵路串接起來，形成一個環繞台中市區的O型軌道生活圈。
以下內容恕刪...

nenghsin

乾脆台鐵接手原來的糖鐵，全面復軌並提升軌道等級比較快，還能接到埔里、鹿港。
南投段基本上就是87水災放棄的糖鐵那段。
甲后段也是糖鐵路線變身的。
阿里山鐵道跟鹽鐵串聯還能直通布袋。
現代人選路線，其實眼光跟以前人是一樣的。

阿璋

nenghsin 發表於 2017-2-25 14:42
乾脆台鐵接手原來的糖鐵，全面復軌並提升軌道等級比較快，還能接到埔里、鹿港。
南投段基本上就是87水災放 ...

所言甚是！利用糖鐵原有路線更符經濟效益。
以下內容恕刪...

山林雅境

這種觀念如果能在北中南東發酵，再配合開放外人投資入住及政府效能的提升，應該可以再次提升經濟及國民所得

阿璋

山林雅境 發表於 2017-2-25 16:11
這種觀念如果能在北中南東發酵，再配合開放外人投資入住及政府效能的提升，應該可以再次提升經濟及國民所得

苗栗縣擁有鐵路山線與海線的優勢

nenghsin

http://thcts.sinica.edu.tw/themes/rd15-09143-1.php

阿妙

超懷念小時候的五分車(運甘蔗小火車)
家後面是車站
對面鄰居是駕駛員
跟爸爸搭五分車到南投有特別座可坐
就是坐在駕駛員旁邊   

FlyNews

台中的公共運輸使用率不到10%, 苗栗搞不好更少%, 台鐵賠錢誰來擔? 全國納稅人的錢來擔!

搭火車到車站,然後呢? 走路/TAXI回家? 還是每個人都住車站?
只要搭公車到不了家或上班地點,或到不了某個想去的地方,或公車班次太少....
口袋裡的錢還夠,就會買台汽車/機車...

既然已有汽車/機車,就不用搭大眾運輸轉車來轉車去.....

台鐵/國道都是跨縣市,是由中央政府管的事,
一個地方政府台中市長就想把大餅畫到其他縣市?
要不要乾脆國防/外交/軍隊全都給台中市長管?

lihu

如上圖
大甲后里線(彩紅線)經費309.5億,年息1.5%孳息4.6億
大甲到后里如下圖 ABC 三條路線每10分鐘開出1台公車往返，從早上6點到晚上9點共15小時
每班車次補貼公車業者2000元，1年經費約需3.9億元
也就是中央每年補助3.9億即可
而且還是3條線路，效益是鐵道的3倍以上，且立即可行

以此密集的公車路線串起大甲后里與外埔三區
如此便利與密集的路線，不僅服務尖峰上下班市民上下課的學生，更可讓無法開車的市民享有便利的交通
無論到大甲鎮瀾宮，中社花市，麗寶樂園，月眉糖廠等地逛街訪友購物或轉搭鐵路往北或向南
都能享受到密集的交通服務，且1年只需3.9億

按這裡顯示圖片

FlyNews

lihu 發表於 2017-2-27 23:11
如上圖
大甲后里線(彩紅線)經費309.5億,年息1.5%孳息4.6億
大甲到后里如下圖 ABC 三條路線每10分 ...

台中鐵路高架化從20~30年前吵要地下化或高架化,現在才終於通車了!
http://www.appledaily.com.tw/app ... /20161017/37418653/
2016年10月17日 - 台中鐵路高架捷運化工程總經費372.41億元，將豐原至大慶間的鐵路高架化，全長21.7公里，沿線興建10座車站，歷經7年施工，第一期高架化工程
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搞了20~30年的台中鐵路高架化的經費才372.41億元!! 有多少人受惠?
搞了20~30年的台中鐵路高架化的經費才372.41億元!! 有多少人受惠?

大甲后里線(彩紅線)經費309.5億!! 能有多少人受惠?
大甲后里線(彩紅線)經費309.5億!! 能有多少人受惠?

大甲-追分 雙軌高架經費543.7億!! 能有多少人受惠?
大甲-追分 雙軌高架經費543.7億!! 能有多少人受惠?
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阿里山森林鐵路是已經興建好的,一年也只是虧損3億而已,還考慮要停駛,
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1935470
2017-01-03  07:22〔即時新聞／綜合報導〕台灣著名的阿里山森林鐵路，從日治時代興建已來，已有百年歷史，堪稱是台灣的國寶級資產。如今卻面臨天災侵襲和多次經營權轉手問題，每年有高達3億元的虧損，可能將走向結束營運的關卡
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反正不是自己出錢,就隨便喊價?隨便畫餅。
可能台中市長/台中市民的眼中, 幾百億都只是小錢!??