我們都坐在失速的列車上

風花

看了今天的新聞嗎？
「台鐵普悠瑪翻覆事故前43分鐘完整通聯紀錄內容」曝光了。
整整43分鐘，
列車動力斷斷續續，
司機員一邊駕駛，一邊還得焦頭爛額與調度員、檢查員討論問題。
龐大的官僚體系渾渾噩噩，視人命如草芥，
出了事，還要基層扛責任。
乘客渾然不覺自己命懸一線，死神將至。
看了令人難過，
我們都可能是下一個喪命的乘客。

笨羊

好久不見。

補充列車的通話紀錄，台鐵員工盡力了，
但是主管應該果斷換車卻沒換車：

https://tw.news.yahoo.com/14%E7% ... 0%98-012400855.html

2home

日本前車之鑑,直得深思....

八十秒殺人事件(2005 JR福知山線出軌事故)

風花

笨羊 發表於 2018-10-25 13:00
好久不見。

補充列車的通話紀錄，台鐵員工盡力了，

笨羊大大好久不見，
來2Home是向諸位請益的。
過了這麼多年，想必大家經驗、智慧、財富增長不少，
當然也維持良好的健康。
看到災難的新聞，實在很難過，願天佑台灣。
忍不住，發表了一些淺見，主要是抒發情緒。
我懂得太少，在諸位大大面前，我最好保持沈默，學習聆聽。
有時候再一次檢驗前幾年的想法，
才發現自己是錯的，
這幾年實踐2Home的經驗，
每個人都會有一些獨到的見解與想法，
所以我想聽一聽別人的意見，
再決定怎樣改變。

2home

下週就要坐火車去花蓮了....,雖然都是用悠遊卡坐自強號,無法坐普悠瑪號,但還是有點毛毛的.....車上最好不要睡覺,眼觀八方,居安思危.....


搭火車保命要訣 警察局：車內兩個地方危險別站！

https://udn.com/news/story/12555/3437072

快樂農夫

笨羊 發表於 2018-10-25 13:00
好久不見。

補充列車的通話紀錄，台鐵員工盡力了，

從通話紀錄，可以知道司機員已經很盡責了。
調度員等人是應該負最大過失責任。頭城站，宜蘭站都有機會讓災難不會發生，卻毫無警覺！讓人很難過。宜蘭站都已經停車了，為何不檢修確認安全無虞再上路？？調度員和幾個主要檢查維修人員與直屬上司都必須被嚴厲譴責。

2home

快樂農夫 發表於 2018-10-25 14:58
從通話紀錄，可以知道司機員已經很盡責了。
調度員等人是應該負最大過失責任。頭城站，宜蘭站都有機會 ...

怕誤點,會被究責....睹賭看....,心想以前沒發生過,所以應該ok的心態.......結果發生了重大事故.......

h518a1

自動駕駛、自動監控程度原來這麼差勁，
這次是遇到疲於奔命，一路承受壓力最終卻疏忽了速度的司機，
難保未來不會有輕浮、瘋狂不要命的司機，獨自一人就決定了數百人的生死。
不完善的制度與設計再不改，遇到了，想擋都擋不下來。

不過這次的事件，如果故障內容與火車出軌無直接因果，司機還是要為了超速而負重責。
這跟幾次的遊覽車重大意外很類似，剛開始輿論都會檢討旅行社、遊覽車公司，
但最終還是會以當下是否有違規並直接導致意外做判定。

森林小屋

近日由各新聞資訊看來,
整個台鐵,實質一部快解體的火車
上中下位各零件問題都很大

出事了,把責任往下推,在民營企業也很普遍

chen1969

快樂農夫 發表於 2018-10-25 14:58
從通話紀錄，可以知道司機員已經很盡責了。
調度員等人是應該負最大過失責任。頭城站，宜蘭站都有機會 ...

宜蘭地檢署當初要聲押駕駛不成的時候，主任檢察官江貞諭在媒體鏡頭前說
"機械顯然有瑕疵機率是很小"。
這一部份蠻恐佈的，因目前各方所呈現的，與該檢察官所言差異相當地大，
檢察官的動機相當值得玩味，讓人想起南科減震案苦主所言。